• Journal of Ecology and Environment
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• 제38권2호
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• pp.163-173
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• 2015

The occurrence of wild boars (Sus scrofa Linnaeus) and reports of wildlife-vehicle conflicts (i.e., road-kill) involving them have increased in natural forest regions of Korea. In the past few decades, many wildlife passages have been constructed to reduce vehicle collisions involving wildlife species. However, few studies have assessed the habitat suitability of target wildlife species when locating the construction sites of wildlife passages. Target species rarely use wildlife passages if built in an inappropriate location. Therefore, a quantitative habitat model is required to find suitable sites for wildlife passages that can connect the fragmented forest patches of wildlife habitats in Korea. In this study, the wild boar was selected as the target species, and six environmental variables (percentage of Quercus forest, slope aspect, distance to roads, water accessibility, forest stand age and density) were measured. The habitat model for wild boars was developed with a Delphi survey, and habitat suitability maps were delineated for the provinces of Gangwon-do and Jeollanam-do. In this study, 298 and 64 boars were observed in Gangwon-do and Jeollanam-do, respectively. Observations of wild boars derived from the second nationwide natural environmental survey were used to evaluate the habitat model. Habitat suitability maps that superimposed existing road networks suggested that wild boar habitats were severely fragmented in both provinces, particularly in Gangwon-do. To connect the fragmented habitats and prevent wildlife-vehicle collisions, this study proposes 11 and 5 wildlife passage sites in Gangwon-do and Jeollanam-do, respectively.

• 한국환경복원기술학회지
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• 제20권4호
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• pp.63-75
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• 2017

This study carried out for establishing the synthetic restoration plan to improve ecological quality of Mt. Mudeung National Park based on the results of conservation value assessment for yellow-throated marten habitats. Yellow-throated marten has significant implications as umbrella species for the wildlife habitats conservation, therefore, this species could be used to ecological restoration plan of the damaged forest ecosystem in Mt. Mudeung National Park. In this study, we diagnosed the quality of yellow-throated marten habitats in Mt. Mudeung National Park based on five natural and two artificial factors. In addition, we evaluated the integrity of each zone divided by trails quantitatively based on land use intensity. As a result, forest landscape quality in Mt. Mudeung National Park was influenced greatly by human activity and the degree was depended on the intensity of trails. Therefore, in this study, we suggested the closing of trails composed of the illegal and 36 legal trails. And then, we modeled the changes of habitats quality of Yellow-throated marten for each closing step. As a result the area of core habitats increased by two times and wildlife habitats quality improved in the whole area of the Mt. Mudeung National Park. As a result, the results of this study indicate that man-made linear landscape elements play a key role in the quality of habitats for predators, which require large habitats area like the Yellow-throated marten. Therefore, in order to establish an ecological restoration plan in the mountainous area, we recommend the concept of the linear landscape should be applied with the concept of area landscape.

• 한국환경생태학회지
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• 제19권2호
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• pp.150-161
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• 2005

설악산국립공원과 오대산국립공원은 20.7km 떨어져 있으나 백두대간의 중심에 위치하기 때 문에 야생동식물의 서식지와 이통통로로서 매우 중요하다 그러나 협소한 크기, 조각화, 지 리적 격리와 같은 경관적 특성에 의해 이 두 국립공원은 적절한 생태적 기능을 다하지 못하고 있다. 본 연구에서는 GIS 기법을 이용하여 두 국립공원과 인근 속초시, 고성군, 인제군, 양양군, 홍천군 일대 총 면적 $4573.6 km^2$인 지역을 대상으로 조각화 현상을 파악하였다. 또한 육식동물이며 보호종으로 지정된 삵의 서식지조건에 부합하는 경관조각을 파악하고 삵의 이동이 가능한 경관조각들의 연결망과 연결지점을 설정하였다. 다양한 도로와 인위적 시설로 인해 조사지역은 총 24,701개의 경관조각으로 단절되어 있었다. 식생과 최소 서식지면적, 조각간 거리와 같은 서식지 조건을 고려하였을 때 이 중 39개 경관조각이 삵의 잠재서식지로 선택되었다. 나아가 계방산과 방태산 일대의 3개 조각이 국립공원의 조각화와 고립화를 완화시킬 수 있는 연결망의 중심으로 확인되었다. 본 연구는 또한 점봉산과 방태산 일대의 조각이 삵이 두 국립공원으로 분산할 수 있는, 공급지로서 작용할 수 있음을 보여 주었다. 거의 모든 국립공원이 조사된 두 국립공원과 유사한 경관적 문제를 가지고 있기 때문에 야생 생물을 보전하기 위해서는 국립 공원과 인근 지역에서의 조각화 현상과 경관조각의 연결성을 평가하는 과제가 매우 시급하다고 사료된다.

• 한국환경복원기술학회지
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• 제26권5호
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• pp.19-32
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• 2023

The fragmentation of habitats resulting from human activities leads to the isolation of wildlife and it also causes wildlife-vehicle collisions (i.e. Road-kill). In that sense, it is important to predict potential habitats of specific wildlife that causes wildlife-vehicle collisions by considering geographic, environmental and transportation variables. Road-kill, especially by large mammals, threatens human safety as well as financial losses. Therefore, we conducted this study on roe deer (Capreolus pygargus tianschanicus), a large mammal that causes frequently Road-kill in Jeju Island. So, to predict potential wildlife habitats by considering geographic, environmental, and transportation variables for a specific species this study was conducted to identify high-priority restoration sites with both characteristics of potential habitats and road-kill hotspot. we identified high-priority restoration sites that is likely to be potential habitats, and also identified the known location of a Road-kill records. For this purpose, first, we defined the environmental variables and collect the occurrence records of roe deer. After that, the potential habitat map was generated by using Random Forest model. Second, to analyze roadkill hotspots, a kernel density estimation was used to generate a hotspot map. Third, to define high-priority restoration sites, each map was normalized and overlaid. As a result, three northern regions roads and two southern regions roads of Jeju Island were defined as high-priority restoration sites. Regarding Random Forest modeling, in the case of environmental variables, The importace was found to be a lot in the order of distance from the Oreum, elevation, distance from forest edge(outside) and distance from waterbody. The AUC(Area under the curve) value, which means discrimination capacity, was found to be 0.973 and support the statistical accuracy of prediction result. As a result of predicting the habitat of C. pygargus, it was found to be mainly distributed in forests, agricultural lands, and grasslands, indicating that it supported the results of previous studies.

• 한국환경복원기술학회지
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• 제11권2호
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• pp.19-27
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• 2008

Ecosystem fragmentation by human intervention breaks down the biosphere habitat. Wildlife corridors connect biosphere habitats to maintain ecosystem continuity and provide animals with connecting routes. In Korea, there are 17 existing wildlife corridors on highways (as of December, 2006. Korea Freeway Corporation). There are 24 highway routes, 2,923km of highway(as of December, 2004. Korea Freeway Corporation). However, wildlife corridors are not enough and roadkill increases every year, so we need to construct additional wildlife corridors on highways. This study proposes a new approach to the location of wildlife corridors on highways, using a comprehensive analysis method for main location elements, and applies it to a study area. First, it examines traditional approaches to location of wildlife corridors through literature review and field study to analyze the present conditions of existing wildlife corridors. Then, it developes a comprehensive analysis method for the location of wildlife corridors. (1) Field investigation : investigate planting, water bodies and so on. (2) Roadkill analysis : roadkill counts, locations, time, and so on. (3) Monitoring : animal traces were surveyed and sensor cameras were installed to determine target species. (4) Simulation for animal movement : most probable wildlife dispersal was simulated by a computer software. (5) A new comprehensive approach overlays all analysis on a map and determines the location of proposed new wildlife corridors. In conclusion, it proposes an over-bridge type wildlife corridor in Dalnaenae Hill (413-414km from Busan) and an underpass type near the entrance to Gwanhyun temple way (415-416km from Busan). This new approach based on roadkill data, computer simulation of wildlife dispersal, monitoring of animals, and site analysis, may contribute to better location of wildlife corridors on highways.

• Journal of Forest and Environmental Science
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• 제34권2호
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• pp.176-179
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• 2018

To restore the connectivity of fragmented habitats, 415 wildlife crossings have been built between 1998 and 2014 in South Korea. However, their effect on wildlife conservation is still in doubt. As a first step to examine the effectiveness, our study aims to assess compliance with the guideline for wildlife crossing construction and management, developed by the Ministry of Environment Korea that provides fundamental information to understand the status and the problem of wildlife crossings in Korea and thus to provide practical guidance for the improvement. According to our survey, the Korea National Park Service complied with the guideline best (62.5%) while local government followed the guideline least (46.1%). In addition, the compliance rate was the highest for wildlife crossings in national roads (53.6%) followed by highways (53.2%) and local and municipal roads (52.2%). For the overpass wildlife crossings, the compliance rates for installation of an escaping facility in the drainage and prevention of pedestrian and vehicle access were particularly low. In case of underpass wildlife crossings, small ditches for amphibians and reptiles were not sufficient, and the linkage between wildlife fences and underpass were weak. In order to ensure the effectiveness of wildlife crossings, the effort to increase the compliance rate with the guideline is critical, and mandating the guideline could be a practical way to enforce the compliance.

• Ecology and Resilient Infrastructure
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• 제3권3호
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• pp.169-176
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• 2016

도로가 서식지 파편화를 초래하는 주요인이라고 널리 인식되고 있다. 이러한 도로에서 야생동물 이동통로는 격리된 서식지 사이의 연결성을 제공하는 가장 일반적인 해결방안 중의 하나이다. 본 연구에서는 인천시 징매이고개의 도로에 설치된 야생동물 생태통로에서 보전 가치와 생태적 효율성을 평가하고 적응관리를 위한 대책을 제안하기 위하여, 생태통로에서 소음 교란도, 식생 구조 및 야생동물의 이동과 서식에 대하여 조사하였다. 조사지인 징매이고개 생태통로에서는 도로 차량으로부터의 소음 교란이 적절하게 차단되지 않고 있었다. 생태통로 식생에서는 단풍잎돼지풀, 개망초, 칡, 찔레꽃 등과 같은 천이초기종이 번성하고 있었다. 그러므로 식생 천이를 촉진하고 동물 서식지 환경을 개선하기 위하여 효과적인 식생 관리가 필요할 것으로 생각된다. 생태통로에서 족적과 폐쇄회로 티비로 야생동물을 조사한 결과, 등줄쥐, 너구리, 두더지, 청솔모 등의 제한된 포유류가 이동통로로 이용하고 있었다. 결론적으로 징매이고개 생태통로는 현재 소음 간섭과 교란 식생의 번성으로 생물 이동통로로서의 적적한 기능을 할 수 없을 것으로 판단된다. 따라서 야생동물 이동통로로서 기능을 향상하기 위하여 동물 서식과 이동 환경을 개선하기 위한 적절한 대책이 요구된다.

• 한국습지학회지
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• 제18권1호
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• pp.1-9
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• 2016

국립공원 주변지역은 도시확장과 개발로 인하여 야생동물들의 이동통로가 단절되고 서식지들은 작은 조각들로 파편화되었다. 서식지의 파편화는 야생동식물들의 교류감소와 근친교배로 인한 생물들의 다양성을 감소시켜왔다. 무등산국립공원 주변지역의 생태축을 파편화 시키는 주요 원인은 묘지, 산맥 절개지, 도로와 공공주차장, 농지에 의한 산지잠식, 도시기반시설, 송전탑, 도시지역 등이다. 국립공원 주변지역은 국립공원과 도시지역의 생태계가 서로 교류하며 공생할 수 있도록 생태디자인을 통해 연결체계를 갖추어야 한다.

• 생태와환경
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• 제57권2호
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• pp.75-82
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• 2024

이 연구는 경상북도 문경, 예천, 영주, 안동, 봉화 일대의 산림서식지 공간형태학적 패턴과 로드킬 발생 간의 특성을 확인하고, 서식지 간의 저항지도를 구축하여 최소비용거리 기반 연결성을 분석하였다. MSPA에서 도출된 산림서식지 Core와 로드킬 발생지점 간의 거리를 분석한 결과, Core로부터 약 74.11 m 떨어진 지역에서 로드킬 발생이 집중되었고, 대부분의 로드킬이 서식지로부터 360 m 이내에서 발생하는 것으로 확인되었다. 1 km² 이상의 Core인 핵심서식지 간의 연결성 분석 결과, 141개의 핵심서식지와 서식지 간의 최소거리 경로(path) 242개가 도출되었고, 통로거리(corridor distance) 값은 문경시가 가장 높게 분석되어 대상지 중 연결성이 가장 낮은 것으로 나타났다. 본 연구는 서식지 단절에 따른 생태계 연결성과 로드킬 문제를 분석하여, 생태통로 설치 등 생태계의 연결성 강화 및 서식지 복원 전략 개발을 위한 기초자료로 사용될 수 있을 것으로 기대된다.

• 환경영향평가
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• 제28권3호
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• pp.287-298
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• 2019

본 연구는 "환경영향평가 협의 시 생물이동성 제고를 위한 법 제도적 고찰에 관한 연구"의 후속연구로 환경영향평가 협의를 통하여 조성된 대부분의 생태통로가 원목적과 부합하지 않게 조성되어 야생동물 교통사고를 저감하지 못하는 문제점을 개선하고자 수행하였다. 단절된 생태계의 연결성을 회복하기 위한 대안으로 환경영향평가 시 제시한 생태통로가 실질적인 역할을 할 수 있도록 각 단계별 고려사항을 제시하였다. 따라서 본 연구에서는 환경영향평가 협의 단계를 계획, 설계, 시공, 모니터링, 유지 관리 등 5단계로 구분하여 실무담당자가 각 단계별로 검토해야하는 구체적인 항목을 제시하였다. 이로 인하여 원목적과 부합하지 않게 조성되어 야생동물에게 외면당하는 생태통로 조성을 막아 개발 사업으로 인한 서식지 단절을 최소화하고 생물다양성을 향상시킬 수 있도록 하고자 하였다.