• 소성∙가공
• /
• 제3권1호
• /
• pp.84-96
• /
• 1994

Simulation of 3 dimensional large irregularly shaped stamping process by a dynamic approach, based on an explicit time integration scheme, has been shown to be highly efficient and robust in comparison to traditional, implicit, quasi-static ones. The objective of the work is to evaluate the results from explicit code in application to deep drawing of rectangular cup and stamping of automotive front fender, in which deformation, force, thickness distribution are calculated. The method of predicting spring back and formability by and explicit code are suggested and applied to the processes.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘크리트학회 2008년도 춘계 학술발표회 제20권1호
• /
• pp.197-200
• /
• 2008

이전 연구에서 제안된 변형률 기반 전단강도모델을 휨-압축 부재에 적용하여, 프리스트레스트 콘크리트 보의 전단강도를 예측하기 위한 해석모델을 제안하였다. 전단보강 되지 않은 콘크리트 휨-압축 부재에서는 균열발생 이후, 일반적으로 인장대보다 콘크리트 압축대가 주로 전단력에 저항한다. 압축대 콘크리트의 전단성능은 콘크리트의 재료 파괴기준을 통해 정의된다. 그리고 압축대의 전단성능은 단면에 작용하는 수직응력과의 상관관계를 고려하여, 주응력방향에 의해 결정되는 파괴면을 따라서 산정된다. 압축대의 수직응력 분포는 부재의 휨변형에 따라 변화하므로, 압축대 단면의 전단성능은 휨변형에 대한 함수이다. 부재의 전단강도는 전단 성능 곡선과 수요 곡선의 교점에서 결정된다. 제안된 해석모델을 기존 연구자들의 실험 연구 결과와 비교한 결과, 실험체의 전단강도를 정확하게 예측하였다.

• 대한조선학회지
• /
• 제24권3호
• /
• pp.43-51
• /
• 1987

In this paper, dynamic elastic, plastic response of beam-columns is analysed using discrete models. composed of rigid bars and springs. The equation of motion is formulated including the shear deformation effect, and the stress change of yielding points is calculated with various yielding criteria. The effect of initial axial force is considered by two ways: (1) including the effect in interaction curve only. (2) including the effect directly in the equation of motion in terms of initial stiffness method is also used in nonlinear interaction procedure. It is found that this model is very effective in analysing not only the plastic response but the elastic response, and present method is more efficient than Finite Element Method from the viewpoint of calculation time and accuracy.

• 한국전기전자재료학회논문지
• /
• 제16권12S호
• /
• pp.1165-1174
• /
• 2003

The responses of hypothetical silicon nanotubes under torsion have been investigated using an atomistic simulation based on the Tersoff potential. A torque, proportional to the deformation within Hooke's law, resulted in the ribbon-like flattened shapes and eventually led to a breaking of hypothetical silicon nanotubes. Each shape change of hypothetical silicon nanotubcs corresponded to an abrupt energy change and a singularity in the strain energy curve as a function of the external tangential force, torque, or twisted angle. The dynamics o silicon nanotubes under torsion can be modelled in the continuum elasticity theory.

• 한국분말야금학회:학술대회논문집
• /
• 한국분말야금학회 2006년도 Extended Abstracts of 2006 POWDER METALLURGY World Congress Part 1
• /
• pp.189-190
• /
• 2006

During cold compaction processes loose powder is pressed under tooling action in order to produce complex shaped engineering components. Here, the analysis of the plastic deformation of granular packings is of fundamental importance to the development of computer simulation models. Powders can be idealized by packing discrete particles, where each particle is a sphere meshed with finite elements. The pressing of a body centered cubic packing was compared with numerical prediction and experimental data. The global response was expressed in force-displacement curve, and the accuracy of the numerical models analyzed for high relative densities up to 0.95.

• 한국산학기술학회논문지
• /
• 제18권10호
• /
• pp.739-744
• /
• 2017

탄성변형과 피로손상은 카트의 주행성능에 영향을 미치는 것으로 카트 프레임에 영구변형을 유발할 수 있다. 카트프레임은 현가장치와 다른 장치를 포함하지 않으므로 두 가지 변형에 결정적인 영향을 미칠 수 있는 코너주행 시 동적 거동은 비틀림 변형이 원인이 된다. 선회주행 시 카트의 동적 거동을 분석하기 위해 카트의 GPS추적이 실시간으로 이루어지고 카트 프레임에 작용하는 비틀림 응력값을 측정하였다. 레저카트와 레이싱카트의 재료물성치들은 인장실험을 통해 얻었다. 비틀림 응력집중과 프레임 변형은 얻어진 결과 값을 토대로 프레임의 응력해석을 통하여 파악하였다. 개발된 주행분석장치를 이용하여 레저카트와 레이싱카트를 각 조건별로 실차실험을 수행하였고 이를 통한 코너에서 카트의 주행거동을 살펴보았다. 카트가 곡선주행 시 원심력으로 인해 하중이동이 발생하였으며 카트프레임에 비틀림 응력이 발생하였다. 예를 들어 레저카드의 경우, 40 km/h의 속도로 운전할 때 최대 비틀림 피로한도를 측정한 최대 비틀림응력은 230 MPa이며 비틀림 피로한도계수는 0.65를 나타내었다. 뿐만 아니라 카트의 선회 시 운전요소들을 운전측정시스템을 인스톨한 실측장비에서 측정하였으며 카트의 운전거동은 수직변위에 의해 측정하였다.

• 한국지진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국지진공학회 1998년도 추계 학술발표회 논문집 Proceedings of EESK Conference-Spring 1998
• /
• pp.128-135
• /
• 1998

In this study, the unseating failure of the bridge spans under seismic excitations is examined by investigation the nonlinear response behaviors of the bridge system with reinforced concrete piers. To reduce the computational effort and to consider the effect of the foundation motions, a simplified 3 degree-of-freedom model is proposed, which retains the dynamic characteristics of the original bridge motions in concern. To imply the nonlinear behaviors of the RC piers to the system. a hysteresis model is utilized from the calculated force-deformation curve for the piers. The statistical characteristics of the maximum response displacements are obtained from the simulation results of 1000 time history analysis.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
• /
• 제26권4호
• /
• pp.1-10
• /
• 2022

이 연구에서는 강재 스프링을 감쇠 장치로써 사용 가능성을 평가하기 위해서, 강재 스프링의 인장 및 반복하중 실험을 수행하였다. 주요 실험변수는 강재의 종류(SAE9254 및 SS275), 스프링상수(700 N/mm, 1,000 N/mm 및 1,400 N/mm) 및 SAE9254의 열처리 유·무이다. 인장 실험 결과, SAE9254로 제작된 강재 스프링의 설계 스프링상수와 측정 스프링상수의 비는 1.08 ~ 1.13이며, SS275로 제작된 강재 스프링의 설계 스프링상수와 측정 스프링상수의 비는 0.86 ~ 0.97로 측정되었다. 항복 이후 열처리 유·무에 따른 SAE9254로 제작된 스프링의 하중-변위 관계 기울기는 약 240 ~ 251 kN/mm 및 92 N/mm 이었으며, SS275로 제작된 스프링의 하중-변위 관계 기울기는 거의 0이었다. 반복하중 실험 결과에서 모든 실험체는 KDS 41 17 00 (2019)에서 요구하는 변위 의존형 감쇠 장치의 적합 조건인 변위 원점에서의 하중 조건, 최대변위에서 하중 조건 그리고 에너지 소산 능력 조건을 모두 만족하였다. 그리고 열처리 안 된 SAE9254 및 SS275로 제작된 강재 스프링의 등가 감쇠비는 열처리 된 SAE9254로 제작된 스프링에 비해 각각 약 2.8배 및 1.9배 높은 수준이었다.

• 한국철도학회논문집
• /
• 제20권4호
• /
• pp.521-528
• /
• 2017

실제 체결장치는 들림하중이 작용할 때 압축하중이 작용할 때와 동일한 강성은 작은 하중범위 내에서 유지되고 어느 정도 들림하중이 커지면 매우 강한 비선형 거동특성을 보인다. 압상력 기준을 초과하는 개소들에서는 보통보다 매우 고가인 특수체결장치를 부설하여야하는데, 설계하고자하는 선로 전체구간에서 그 비용은 매우 크게 소요될 수 있다. 따라서 경제적 설계를 위하여 체결장치의 비선형 거동특성을 반영하여 압상력을 정확하게 평가할 필요가 있다. 본 연구에서는 현재 국내 콘크리트궤도에서 주로 사용되고 있는 일반 체결장치들(SFC와 System 300-1)을 대상으로 압상력 작용 시 거동특성을 파악하기 위하여 실내시험을 실시하였다. 시험결과를 토대로 수치해석에 적용하기 위한 체결장치의 비선형 하중-변위선도를 도출하였다. 기존의 선형모델과 더불어 도출된 비선형모델을 적용하여 교량단부의 변형에 따른 체결장치에 작용하는 압상력을 평가하였다. 또한 교량단부 체결장치 압상력에 미치는 영향요소인 침목간격, 교좌장치 중심으로부터 교량상판 최 끝단에 위치한 체결장치까지의 수평거리, 교량 거더높이 등에 대한 매개 변수연구를 통하여 이들 영향요소가 체결장치의 최대 압상력에 미치는 영향을 분석하였다. 평가결과 경제적인 궤도 설계를 위해서는 교량단부에 부설되는 체결장치의 사용성 검토 시에 체결장치의 비선형 특성이 반영될 필요가 있음을 알 수 있었다.

• Journal of Biosystems Engineering
• /
• 제37권1호
• /
• pp.28-35
• /
• 2012

Purpose: This study performed the oscillatory test using the texture analyzer to characterize the viscoelastic behavior of apples such as the storage modulus (E'), the loss modulus (E"), the complex modulus (${\mid}E^*{\mid}$) and the energy dissipated per cycle ($W_{diss}$). Methods: The sinusoidal deformation with the frequency of 1-10 Hz and the maximum displacement of 0.1 mm were applied to the flesh tissues of Fuji, Golden Delicious and Red Delicious apples. The Lissajous figure was used to measure the phase angle(${\delta}$) between stress and strain curve. Results: Trigger force was critical to the measurement of the phase angle. E', E", ${\mid}E^*{\mid}$ and Wdiss were measured using the Lissajous figure and the phase angle. The complex modulus of Golden Delicious apple was significantly lower than those of Fuji apple and Red Delicious apple. Conclusions: Apple flesh was exhibiting more elasticity at low frequency, and more viscosity at high frequency. Dynamic compressive properties of Fuji apple were similar to those of Red Delicious apple but significantly different from those of Golden Delicious apple.