Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2013.06a
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pp.44-46
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2013
Since vessel traffic service system was introduced domestically in 1993, the incidence of vessel collision and grounding accidents has been diminished dramatically. However, recently the non-fishing boat incidents frequently occur outside boundary of vessel traffic control zone. Owing to this fact, before expanding and establishing 11 VTS centers all over the country by 2023, Korea Coast Guard has a plan to launch the nation's first researches on Mobile VTS Operation System utilizing Korea Coast Guard's patrol ships so as to devise practical countermeasures about those incidents.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2019.05a
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pp.25-28
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2019
Along with the development of information and communication technology, maritime communication systems also have been actively studied for navigation and communication equipment aiming at safety, efficiency, accuracy and security. However, for fishing ship over 100km far from the coast, it is difficult to manage such as location and status of ship. Therefore, in this study, for the safety of the long distance ship through Digital-HF communication system, we use method to choose the optimum frequency and it enables to check the position of ship.
For evaluation of maritime power, the attributes of sea power are identified in this paper by system analysis method. A many fundmental factors of sea power are selected by survey of the extensive and thorough literatures on maritime power. And the factors are classified into 11 standard attributes by cluster method. The 11 standard attributes are as follows: geographical condition, character of territory, character of the people, maritime will of the government, shipping power, navel power, shipbuilding power, fishing power, ocean research and development, dependence on seaborne trade, number of ocean population. As the sub-attributes of the standard attributes, 37 composite factors and some basic factors are defined through careful survey and discussion with some experts. As the result of this study, the maritime power is systematically identified as maritime power system. And it is realized that the evalution of maritime power system is the hybrid MADM problem with both quantitative and qualitative factors.
Dong-Hyup Youn;Lee-Chan Choi;Jung-Hwi Kim;Nam-Gyun Im
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2022.06a
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pp.401-402
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2022
해상 상태의 변화는 어선에 탑승하고 있는 선원들의 피로도, 인지능력, 활동성 및 숙련도 변화 등과 같은 현상이 발생한다. 어선의 동요가 심해지면 특히, 멀미 증상이 발생하게 되며 개개인의 작업수행 능력이 급격히 떨어진다. 본 연구에서는 3톤급, 7톤급, 10톤급, 20톤급 어선을 대상으로 하여 파랑 중 운동 성능을 평가하여, 실해역 조건으로 어선의 선내 위치별 수직가속도 성분을 선체 운동 계산법을 통하여 계산하였다. 어선의 크기별 정박상태에서 수직가속도 스펙트럼을 사용한 멀미의 정도를 표시하였으며, MSI 계산은 입사파 방향 180도, 150도, 120도, 90도, 60도, 30도, 0도로 수행하였다. 그 결과 특정 주파수에서 입사파 방향에 따른 멀미의 가능성이 나타났다.
Khan, Sadaqat;Chang, Young-Tade;Lee, Suhyung;Choi, Kyoung-Suk
Journal of Korea Port Economic Association
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v.34
no.1
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pp.65-80
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2018
This paper attempts to estimate GHG emissions, primarily $CO_2$ ship emissions, at the port of Incheon in October 2014. This study employed a bottom-up approach based on Automatic Identification System (AIS) data to estimate the total amount of fuel consumption and the total amount of $CO_2$ emission produced as a result of fuel combustion. Using a sample of 330 ships operating at the port of Incheon in Korea, the total amount of $CO_2$ gases emitted from ships in October 2014 were estimated to be 164693.06 tons, with estimated total fuel consumption of 51953.64 tons. General cargo ships were most common type of ships, but they were less polluting compared to passenger ships. The detailed emission estimates by ship type revealed that passenger ships were the most polluting ships (81409.6 tons of emissions), followed by tugboats (37248.4 tons), cargo ships (32154.6 tons), ships used for other activities (9039.1 tons), chemical tankers (4027.06 tons), and fishing ships (814.048 tons), respectively.
Gamcheon Harbor was developed to cope with increased freight demand of Busan port and supplement function of the north port. Because container wharf is opened to 1997 as well as general wharf, present maximum 50,000DWT class containerships have been incoming and outgoing. However, In Gamcheon port, small size ships such as fishing boats, miscellaneous boats account for 50 percent of the traffic and a public marine products wholesale market that is building on the north wharf will open in 2008. Therefore, it needs to grasp future year traffic volume before establishing operation plan for port management. Also, analysis on crossing situation risk is required because the breakwater entrance in Gamcheon Harbor is narrow and the crossed passing of ship is ever-present at breakwater front. Thus the traffic volume in the future was presumed and quantitative analysis was achieved on crossing situation though simulations with the traffic volume.
For composing the structure model of national maritime power system by system structural modeling, in this study, the 50 basic factors are selected by survey of the extensive and through literatures on maritime, sea, maritime power and sea power. And the basic factors are classified into 36 component factors by cluster method. The 9 attributes are extracted by the application of the principle component analysis method, one of the factor analysis method in system engineering, to component factors. In this study, we define the attributes composing the national maritime power system by integrating the result of this study and existed our studies relating to this topic. Which are showed in Table 2. and we show the structure model of national maritime power system in Fig. 3. In Table 2, the 9 attributes are as follows : the fundamental power of maritime, shipping and port power, naval power, fishing power, shipbuilding power, the power of ocean research and development, dependency on seaborne trade, the protection power of ocean environment and the will and inclination of govemment. Also, in the case of evaluating this system, we conform the importance of considering the interactions among the attributes which have strong interactions in structure model of national maritime power system.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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1999.10a
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pp.153-161
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1999
For composing the structure model of national maritime power system by system structural modelling, in this study, the 50 basic factors are selected by survey of the extensive and thorough literatures on maritime, sea, maritime power and sea power. And the basic factors are classified into 36 component factors by cluster method. The 9 attributes are extracted by the application of the principle component analysis method, one of the factor analysis method in system engineering, to component factors. We defined the attributes composing the national maritime power system by integration the result of this study and existed our studies relate to this topic. Which are showed in table 8. and we showed the structure model of national maritime power system in figure 3. In table 8, the 9 attributes are as follows: the fundamental power of maritime, shipping and port power, naval power, fishing power, shipbuilding power, the power of ocean research and development, dependency on seaborne trade, the protection power of ocean environment and the will and inclination of government.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2004.11a
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pp.103-109
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2004
As GNP increases, many peoples need the seafood with high quality. In Korea, aquaculture is one cf major incomes for fishing households and records $50.6\%$ of total incomes for domestic fishery. The loss of aquaculture farm due to thievery at sea increases every year. In this research, we propose the system model for development of radar surveillance system, which protects aquaculture farms. For the proposed system, general requirements are described. Our system is cost-effective when it is applied to domestic fishing households.
Korea is a peninsular country surrounded by seas on three sides, and the fishing industry has carried out the service of suppling to the people with important anima protein. The distribution of fishery products has very complicated structures, because the production is in charge of small producers scattering along the coast all over the country, while consumpstion is made by separate homes in areas away from producing district. The relation between these two factors the structures make very complicated. The most typical and special structures of fishery distridution are distinguished in two, that is, one is landing market, the other is inland market. Landing markets have been monopolized by fishermen's cooperatives, providing with landing facilities and building sites. Fish markets played not only an important role in the landing, but distribution and price determination of catches by auction or tender. Inland markets are two types of wholesale market in consuming center, one is the terminal market for urban consumers, the other type is the local market for rural consumers. Fundamental functions of landing markets are gathering, assessment, and distribution functions. Gathering function is in charge of wholesaler in fishery cooperative. Gathering amounts are equal to gathering capacity of wholesaler and transact ability of licensed dealers as shown below model. Gathering amount=f.gathering capacity(=pre price.landing facility.account of wholesaler.distance of fishing ground.conveniency purchasing.home port)=fㆍ transact ability of licensed dealers≒f.population or port, and table 1 indicates these relationship. Assessment and distribution functions are in charge of licensed dealers in consumption side. Assessment function should bring the value in production activity through the auction between the cooperative seller and the licensed dealer as buyer. For fair trade transaction in auction, the free competition is supposed to be a prerequisite among the licensed dealers. The ideal condition for free competition is sameness in the scale of buying amount by licensed delaers, but it is almost impossible to attain its goal in actual marketing.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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