Journal of Satellite, Information and Communications
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v.11
no.3
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pp.51-57
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2016
Many kinds of telemetry should be monitored to check the state of spacecraft and it leads the time consumption. However, it is very important to define the status of satellite in short time because the contact number and time of low earth orbit satellite is limited. Also, on-board fault management should be prepared for non-contact operation because of the sever space environment. In this paper, on-board and ground autonomous operation method for the safety enhancement is described. Immediate fault detection and response is possible in ground by explicit anomaly detection through satellite event and error information. Also, satellite operation assistant system is proposed for ground autonomy that collect event sequence in accordance with related telemetry and recommend or execute an appropriate action for abnormal state. Critical parameter monitoring method with checking rate, mode and threshold is developed for on-board autonomous fault management. If the value exceeds the limit, pre-defined command sequence is executed.
Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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v.20
no.3
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pp.49-56
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2012
Performance analysis on RAIM, which is one of the techniques for monitoring integrity to ensure the reliability of GPS, was conducted in this study. RAIM is such a method which allows its user to monitor integrity in the stand-alone mode. Among the existing RAIM procedures, the representative methods including the RCM (Range Comparison Method), LSRM (Least Square Residual Method), Parity approach and WRAIM (Weighted RAIM) were evaluated, and their performance was analyzed. To validate the performance of the implemented algorithms, fault detection was tried on the clock malfunctioning event of PRN 23 occurred on January 1st, 2004. As a result, it was identified that the LSRM and the WRAIM detected all the faults happened in the event. In the case of RCM, all the states of fault were detected except for the error which occurred as a false alarm at one epoch. Furthermore, simulated biases were added for each satellite to analyze the sensitivity of each algorithm. Consequently, when biases of the 9-13 meters range were simulated for the RCM and LSRM algorithm, all the malfunctions were detected. For the WRAIM method, it could detect range biases greater than 15 meters.
In general, capacitors have a large influence on the life of the system due to frequent charging and discharging. In this paper, we analyze the cause of the core failure of high voltage, high current HVDC sub-module film capacitor and analyze the precautions of the capacitor design and manufacturing process. First, the cause of the fault, the failure mode, and the effect are analyzed through the FMEA of the capacitor. To quantitatively evaluate the causes and effects of faults that have the greatest effect on the failure of a capacitor, a fault tree for the capacitor is presented and the failure rate is analyzed according to the design parameters and the driving conditions. It is verified that the main cause of capacitor failure is the capacitance change, and it is necessary to minimize the temperature rise, corona occurrence, electrode expansion, and insulation distance decrease during capacitor design and manufacturing process in order to reduce the failure rate of the capacitor.
This paper presents an analytical model-based approach to detect and isolate faults in a voltage-source inverter. These faults do not affect the existing system protections. A diagnosis system which uses only the input variables of the drive is presented. It is based on the analysis of the current-vector trajectory in faulty mode. The proposed method has been verified in simulation results.
This paper presents an approach based on knowledge models to detect and isolate faults in a voltage source inverter. These faults do not affect the existing system protections. A diagnosis system which uses only the input variables of the drive is presented. It is based on the analysis of the current-vector trajectory and of the instantaneous frequency in faulty mode. These two methods have been verified in simulation results.
Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics B
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v.30B
no.2
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pp.1-7
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1993
In this paper, we show that Petri nets can be applied to design and reliability analysis of concurrent, parallel and embedded mode system such as a lift system that is familiar to our daily life. Modeling the behavioral characteristics of the lift system we extend the standard Petri nets by nadditionally constant timed transition, fault transition, stochastic imed ttransition and conditional transition concepts. Likewise, we present esults of rdesign and analysis of the system. This method can be applied to esign and danalysis of any other concurrent systems.
Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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2000.06a
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pp.1925-1932
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2000
Damage detection methods using vibration modes are investigated on ring structures and. modal behavior of the slightly asymmetric rings is examined. Mode shapes changes, MSER(modal strain energy ratio) and MCR(modal curvature ratio) are applied to identify the locations of faults or damages. Parameters are calculated and compared by finite element analysis on rings with designed local damages. Damages are modeled as reduced stiffness in the analysis. The results show MSER and MCR can be proper factors to detect local damages in ring structures.
This paper presents a study on the use of improved space-vector modulation of VSI employing only four switches, four body diodes. Different switching sequence strategy for vector control for inverter fault mode are described. The influence of different switching patterns at same modulation index and improved PWM method is proposed. The proposed PWM is compared with conventional PWM. Simulation and experimental results are presented.
A systematic methodology to determine safety requirements for railway signalling system and safety requirement allocation into system are presented. THR concept is used for as an interface between Risk Analysis to be performed by railway operator and System Design Analysis by the supplier. This approach is based on Signalling Safety Standard EN50129 by CENELEC.
The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers A
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v.52
no.9
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pp.521-527
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2003
This study presents the AC railway system modeled by EMTDC in detail. The ,model made by EMTDC have a lot of advantages. It could be available for the system change, simulated repeatedly and also applied regarding very complicated systems. EMTDC simulations to verify this model are compared with the hand calculations. It is confirmed that the model made by EMTDC is correctly designed.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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