• International Journal of Advanced Culture Technology
• /
• 제7권4호
• /
• pp.63-68
• /
• 2019

Recently, the United States and China have declared a 25% retaliatory tariff for the partner country products of 50 billion dollar scale. "Trade war" is getting full swing. Such conflicts between economic powers may spread to Japan like the domino phenomenon following the EU (European Union) and become bigger in the global trade war. As a result, Korea has an economic system with a high degree of external dependence, and there is an expert's analysis that it will become the largest victim of the global trade war. If the WTO Dispute Settlement Authority approves this US 301 retaliation measure in the same way as the past case (US-EU hormone-treated beef imports), the United States will not import any Chinese imported products Chinese products) can be imposed. If the US launches a special 301 or super 301, which is stronger than the regular 301, then China is very likely to enforce US retaliation against it, and the trade war between the two countries could become a reality. This phenomenon is likely to have a negative impact on Korean companies. In particular, Korea, which is highly reliant on intermediate goods exports to China, is expected to suffer a great deal of damage. Therefore, Korea needs flexible response at home and abroad, it is necessary to enhance the autonomy of companies and protect export industries. Adjusting corporate tax rate as well as domestic industry height will be one way. The long-term (21 months) trade war between the United States and China has resulted in economic uncertainty. The resulting damage must be compensated. It is necessary to prepare the compensation through the economic council between countries. In the future, the punitive damage compensation system should be introduced.

• 무역학회지
• /
• 제42권5호
• /
• pp.183-211
• /
• 2017

최근 친환경적 요소가 중요해지면서 전통적인 무역구조에서 친환경적 무역구조로 그 패러다임이 변화하고 있다. 이와 동시에 환경과 연계한 국제무역환경규제가 점점 증가하면서 환경규제가 새로운 무역장벽으로 부상하고 있다. 이에 본 연구에서는 국제무역 환경규제를 파악함으로서 이것이 기업의 Green SCM 활용에 영향을 미치는지에 여부에 대한 연구를 실시하였다. 특히 과거의 전통적인 무역구조에서 최근의 친환경적 무역구조로의 변화 패러다임의 흐름을 바탕으로 하여 본 연구를 진행하였기에, 현존하는 수출 기업들에게 앞으로 친환경적 무역구조에 발맞추기 위해서 무엇을 중점적으로 시행하면 되는지에 대한 관점을 제시하고자 하였다. 본 연구의 결과를 바탕으로 하여 도출되는 시사점을 제시하였다. 첫째, 국제무역환경규제가 높을수록 Green SCM 활용 중 녹색구매와 역물류 네트워크 활용정도가 향상되는 것으로 나타났다. 둘째, 국제무역환경규제가 높을수록 공급업체와의 파트너십 정도는 약화되는 것으로 나타났다.

• 무역학회지
• /
• 제46권6호
• /
• pp.93-107
• /
• 2021

The bill of lading serves to link imports and exports. It is the last document issued in the export process and is the most important document before import and export as it is the first document required for importers to take over goods. Transfer the right to the goods to be transported to another person through endorsement. The role and importance of the bill of lading has already been suggested in many previous studies and the trading partners are fully aware of it. In addition, all countries and international organizations recognized the importance and enacted various laws and systems in relation to possible legal problems and they have become customary in practice. However, trade fraud that exploits the characteristics of the bill of lading may occur. In order to solve this problem, various attempts related to the electronic rights transfer of the bill of lading began to be carried out, and many institutions and companies are still trying to develop a new system. As a result of these efforts, electronic bills of lading, such as bolero, appeared, and electronic bills of lading, which can transfer rights in an electronic way, appeared. Therefore, this study intends to present the feasibility of the introduction of smart bills of lading after examining the current status of electronic bills of lading and the introduction of block chain technology-based bills of lading.

• 국제지역연구
• /
• 제18권3호
• /
• pp.205-229
• /
• 2014

글로벌 생산 네트워크는 다국적기업들이 전략적으로 자사의 가치사슬을 단계별로 분리하여 다양한 지역으로 이전시키면서 나타나기 시작하였다. 글로벌 생산 네트워크는 자재, 부품, 소재, 그리고 완제품의 빈번한 운송을 수반하고, 신속하고 효율적인 운용을 요구하기 때문에 역외보다는 통합된 지역 내에서 더욱 발달하였다. 여러 해의 자료를 심층 분석한 결과, 해당 지역 내에서 고부가가치 상품의 생산에 비교우위를 지닌 선진국들은 ICT 부품과 소재의 생산에 특화하며 높은 수출 현시비교우위지수를 보였다. 반면에 노동집약적인 조립 공정에 비교우위를 가진 개도국들은 높은 수입 현시비교우위지수를 보여주었다. 일부 개도국들은 글로벌 생산 네트워크 참여를 통해 꾸준히 기술역량을 제고하면서 산업구조 고도화 발전을 이룰 수 있었음 또한 자료 분석 결과 알 수 있었다. 동아시아 국가들은 다양한 요인들로 인해 EU나 NAFTA 지역 국가들에 비해 글로벌 생산 네트워크에 많이 참여하였는데, 해당 국가들의 ICT 분야 기술발전 속도 및 수출의 빠른 증가세가 보여주듯이 동아시아 국가들은 글로벌 생산 네트워크 참여로 크게 수혜하였다. 그러나 이는 결과적으로 ICT 부품과 소재 산업에 있어서 글로벌 생산 네트워크의 지역별 구축 정도에 상당한 불균형을 야기하였음을 확인할 수 있었다.

• 한국항공운항학회지
• /
• 제32권1호
• /
• pp.71-78
• /
• 2024

In this study, we reviewed access transportation, operating companies, and airport infrastructure to revitalize Cheongju International Airport. Regarding access transportation infrastructure, it is necessary to promote a railway network connecting the metropolitan inland line and the central inland region. In addition, active administrative support from local governments is required to ensure smooth progress in railway and highway infrastructure linkage projects, such as the Osong Connecting Line and Chungbuk Line, high-speed rail network promotion, and expansion of the Chungbuk Eastern Axis Expressway and Central Expressway. Regarding operator access infrastructure, continuous efforts are required to add and attract airlines based at Cheongju International Airport. Regarding airport infrastructure, the Cheongju International Airport runway needs complete resurfacing due to its deterioration. Domestic passenger capacity has exceeded 6.5%, and considering the increase in import and export of high value-added goods in the North Chungcheong region, it is necessary to build and expand passenger terminals and cargo terminals. Cheongju International Airport's runway does not have enough runway length to operate large and ultra-large aircraft, so if it is extended from the existing 2,744m to 456m to 3,200m, several benefits can be expected in terms of revitalizing Cheongju Airport, such as route expansion.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 1999년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.41-51
• /
• 1999

Trade between Korea and China was 372million dollars accounting for 1.56% of total in 1988 and has been increased to 23,689 million dollars occupying 7% in 1997, which implies 32.2% increase on average per year. This trend will continue dramatically and consistently as China's open policy toward the world accelerates and korean companies advance into chinese market. The main trade routes are with marine transportation between korean west sea area and chinese San-Dong peninsula around east sea. However, due to the increasing traffic congestion on main roads connecting harbors and main consumer cities and capacity problem in west sea harbor areas, the logistics cost have been increased resulting in losing competitiveness of freight trade. Therefore, these road-oriented inland transportation means need to be changed to rail transport system to reduce congestion and to conserve natural environment. To achieve this scheme, efficient intermodal transportation system connecting road and rail should be constructed. These combined system will ensure timely delivery of goods and consequently the customers would make proper transportation schedule for the import/export goods in advance. Especially, combined transportation of Railroad and train ferry would cope with the logistics problem and this system would be efficient means for trade with not only China but further with many adjacent countries in central asia such as Kazakhstan and Uzbekistan

• 산업경영시스템학회지
• /
• 제31권2호
• /
• pp.112-121
• /
• 2008

Nowaday the supply chain competitiveness is emphasized more and more than a company's own competitiveness. One of the most important processes in import and export is a publication over the Bill of Loading. In the publication of those bills S/R(shipping request) and check B/L for reviewing are circulated among consignors, forwarders, shipping companies and airlines by fax and e-mail. Or there should be expensive a One to One system, like an EDI. Each party has to re-input S/R data to their own systems and check it several times. The S/R data are converted digital to analog type and analog to digital repeatedly to check in the process. As the process goes by there can be not only input data errors but also waste of time and cost. ECR(electronic character recognition) is a technology can solve the Problem. Considering the data structure of documents in many systems used ECR samples SIR data from documents written in the digital type. But it is not enough with it only. To make N to N composition in reality more efficient we make a documents hub on the web reengineering the existing process to One to One relation. The ECR documents hub system has given us beneficial effects over a year throughout a field test.

• The Journal of Asian Finance, Economics and Business
• /
• 제7권7호
• /
• pp.361-367
• /
• 2020

Researching the influence and role of CEO overconfidence to dividend policy is important for stock market investors. Therefore, this study was conducted to find out the relationship between CEO overconfidence and dividend policy in industrial enterprises in Vietnam. Data collected from 222 industry enterprises listed on the Vietnam Stock Exchange from 2012 to 2018. Data is collected on financial statements of listed companies. GLS model with panel data is used to analyze regression results. The results show that CEO overconfidence has dividend yield higher than CEO non-overconfidence. At the same time, the dividend payout ratio of enterprises has no difference between CEO overconfidence and CEO non-overconfidence. The results also showed that revenue growth has a positive impact on dividend yield in small enterprises, but negative impact on dividend payout in large enterprises. Research results by firm size have similar results with the general analysis for all enterprises. At the same time, the analysis of ownership type shows that CEO overconfidence has a positive impact on dividend yield of non-state enterprises without affecting other types of enterprises. From these results, the authors also made a number of recommendations to help investors choose businesses to invest in accordance with their strategies.

• 한국항만경제학회지
• /
• 제37권4호
• /
• pp.41-50
• /
• 2021

이 연구는 일반인들이 해운업에 대해 어떻게 생각하고 얼마나 중요하게 생각하는지 알아보았다. 연구 결과, 해운산업에 대해 조금 알고 있다거나, 보통이다라는 대답이 과반 수 이상을 차지하는 것으로 나타났다. 국적선사 파산 방지를 위한 예산투입 필요성에 대해서는 대체로 필요하다거나 보통이다라는 대답이 50% 이상을 차지하는 것으로 나타났다. 국적선사 유지 필요성에 대해서 대체로 필요하다가 53%, 보통이다가 23%로 나타났다. 그러나, 국적선사 유지가 나와 나의 가정에 혜택을 준다고 생각하는가에 대한 질문에는 보통이다가 39%, 대체로 그렇다가 28%로 나타났다. 한진해운 파산 원인에 대해서는 오너일가의 부도덕 및 무능이 49%, 해운시황 악화가 17.4%로 나타났다. 해운업 육성 필요성에 대해서는 해상운송 서비스 수출을 통해 외화획득 및 서비스수지 개선이 43.5%, 수출입 화물의 원활한 운송이 36.5%를 차지했다. 한진해운 파산으로 나는 어떤 피해를 입었는가에 대한 질문에는 기타(별로 없음)이 54.6%, 물가 상승이 14.5%로 나타났다. 해운산업 인식제고방안에 대한 개방형 질문에 홍보, 투명의 빈도가 높은 것으로 나타났다. 연구 결과를 통해 일반인들이 해운업에 대해 생각하는 중요도는 대체로 높지 않은 것으로 보인다. 또한, 한진해운 파산의 원인이 오너일가의 무능 및 부도덕을 제1 원인으로 꼽고, 해운업 인식제고 방안으로 투명을 꼽는 것으로 볼 때 한진그룹 일가의 부도덕이 국민적 공분을 산 것으로 볼 수 있고, 이것이 해운업의 이미지 악화에 영향을 준 것으로 보여진다. 따라서 우리 해운업계는 최근 각광 받고 있는 ESG 경영을 강화해야 하겠다. 홍보와 관련해서 학회 차원에서는 유튜브 채널을 운영해 대중의 눈높이에 맞는 해운과 항만지식 정보 제공이 필요하다고 할 수 있겠다.

• 한국전자거래학회지
• /
• 제15권2호
• /
• pp.77-91
• /
• 2010

급속한 경제성장은 환경오염이라는 부작용을 초래하게 되었고 이를 해결하기 위한 방안중 하나로 그린 IT가 등장하게 되었다. 그린 IT는 환경오염을 해결할 수 있는 방안인 동시에 침체된 IT 산업의 새로운 성장동력으로서 주목을 받고 있다. 특히 국내는 에너지 소비의대부분을 수입에 의존하고, 수출의존적인 경제구조를 가지고 있으므로, 경쟁력을 가진 IT기술을 바탕으로 그린 IT 시장 선점이 무엇보다 필요한 상황이다. 따라서 본 연구에서는 그린 IT 산업을 선도하기 위한 시사점을 제안하기 위해 국내 및 주요국 그린 IT 추진 현황을 정부 정책 및 기업 전략 측면에서 살펴보고, 국내 그린 IT 추진 현황의 문제점을 짚어보고자 한다.