• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2006년도 International Symposium on GPS/GNSS Vol.2
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• pp.482-485
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• 2006

다채널 시각비교 수신기(R100-40T, Euro-80)를 이용한 GPS C/A 코드 시각비교 데이터와 Ashtech Z12T 수신기를 이용한 P3 코드 시각비교 데이터를 통합 모니터링함으로서, 간편하게 시각비교 결과를 확인 할 수 있게 GUI(Graphic User Interface) 환경으로 구현하였다. 수신기들은 현재 KRISS(Korea Research Institute of Standards and Science)에서 사용 중인 위성이용 시각비교 수신기들이다. 본 시각비교 통합 모니터링 프로세스를 통해서 GPS C/A code 시각비교 데이터와 P3 code 시각비교 데이터 각각을 비교 분석함으로써 시각비교 결과의 신뢰성을 검증하는데 사용한다.

• 국제초고층학회논문집
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• 제3권1호
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• pp.65-71
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• 2014

Baku, the capital of Azerbaijan, has seen a boom in construction in recent years. The old Baku city has been rapidly transforming into a new hub of high-rise buildings and lively cultural centers hosting the Euro Vision Song Contest in 2012 and European Games in 2015. A major population shift to Baku from its suburbs and the countryside has resulted in the doubling of Baku's population in the 4 years between 2009 and 2013. As of January 2013, Baku's population reached four million people, 43% of the citizens in Azerbaijan according to The State Statistical Committee of Azerbaijan. With this trend, the city needs more high-rise buildings to accommodate rapidly increasing demands for more housing and business space. Until the Azerbaijan Seismic Building Code was published in 2010 and became effective, many different seismic criteria, in terms of building codes and seismic intensities, were used for all new high-rise projects in Baku. Some designers used the SNIP (Russian) code with seismic level 9 or level 8 with 1 point penalty. Others used the Turkish code with Seismic Zone 1, UBC 97 with Zone 2 through 4, or IBC with Sa = 0.75 g through 1.0 g. The seismic intensity is now clarified with the Azerbaijan Seismic Building Code. However, the Azerbaijan Seismic Building Code is appropriate for low-rise buildings applications but may be inappropriate for high-rise project applications. This is because the code-defined response spectrum yields unrealistically conservative seismic forces for high-rise buildings with long periods, as compared to those determined by other internationally accepted building codes. This paper provides observations and recommendations for code-based seismic load assessment of high-rise buildings in the Baku area.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제18권4호
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• pp.99-106
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• 2014

합리적인 온도 설계하중을 연구하기 위하여, 실제 크기의 콘크리트 슬래브가 없는 강상형 거더 교량 시험체를 제작하였다. 높이에 따라 부착된 18개의 온도 게이지에서 5개월 동안 온도 데이터를 측정하였다. 강상형 거더 교량 시험체의 상단과 하단 사이의 온도 차가 계산되고, 온도 구배 모형이 확률 방법으로 제안되었다. 본 연구에서 제시된 모형은 유로 코드에 의해 제안 된 모델과 비교했을 때 약 97%의 상관관계를 보인다. 따라서, 본 연구의 결과로 제안 된 온도 구배 모델은 온도 설계 하중 계산시 기초 자료로 활용 될 수 있다.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제31권2호
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• pp.225-235
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• 2009

The present paper reviews the shear design (of reinforced concrete beam) provisions of four different national codes and proposes a new but simplified shear strength empirical expression, incorporating variables such as compressive strength of concrete, percentage of longitudinal and vertical steel/s, depth of beam in terms of shear span-to-depth ratio, for reinforced concrete (RC) beams without shear reinforcement. The expression is based on the experimental investigation on RC beams without shear reinforcement. Further, the comparisons of shear design provisions of four National codes viz.: (i) IS 456-2000, (iii) BS 8110-1997, (iv) ACI 318-2002 (v) EuroCode-2-2002 and the proposed expression for the prediction of shear capacity of normal beam/s, have been made by solving a numerical example. The results of the numerical example worked out suggest that there is need for revision in the shear design procedure of different codes. Also, the proposed expression is less conservative among the IS, BS & Eurocode.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제21권1호
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• pp.27-35
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• 2009

주요 철골구조체는 일정한 시간동안 내화성능을 발휘하기 위한 내화조치를 필요로 한다. 본 연구는 철골기둥의 내화피복 국내인정 제품의 내화성능을 분석 평가함을 목적으로 한다. 대상제품은 보드피복과 뿜칠피복 두 종류의 제품을 대상으로 하여 샘플연구를 하였다. 국내기준과 유럽기준에 기초하여 제품의 내화성능을 분석하였다. 또한 국내기준을 유럽기준의 성능설계관점에서 분석 고찰하였다. 온도적 측면에서 국내기준의 내화성능은 일반적으로 안전하다고 사료되지만, 재료의 물성치 자료확충, 강재온도 산정방법, 프로필계수, 화재시 내력검증 등의 특성을 반영할 필요가 있다고 사료된다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2007년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1037-1043
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• 2007

The railroad systems with the ballast tracks have been widely used for a long time. But recently, the use of the slab track is being increased gradually with a technical developments. So, this paper deals with the appliance of the slab tracks on the railroad bridges. Firstly, review the design criteria of the railroad bridges related to the slab tracks for the stability and serviceability, based on DIN and EURO code. Then, perform the analysis of the railroad prestressed concrete bridges, and check whether the results of the analysis satisfy the design criteria. Finally, find the construction condition of bridges that all the design criteria are satisfied. As a result, to maintain the stability and serviceability of the bridges, bridges must have some restrictions, including a time of installation of the slab tracks. So, the construction schedule for the erection of the bridges will be carefully considered in case of the concrete railroad bridges with the slab tracks.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2005년도 봄학술 발표회 논문집(I)
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• pp.147-150
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• 2005

This paper presents a method for the load capacity assesment of reinforcement concrete deep beams using nonlinear finite element analysis. A computer program, named RCAHEST (Reinforced Concrete Analysis in Higher Evaluation System Technology), for the analysis of reinforced concrete structures was used. From the results, determine the reliability index for the failure base from the Euro Code. Then, calculated additional reduction coefficient to satisfy the goals from the reliability analysis. The proposed numerical method for the load capacity assesment of reinforced concrete deep beams is verified by comparison with the others methods

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
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• pp.203-210
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• 2005

Rockey slopes adjacent to railways are disclosed from severe weathering and hazard of failure of themselves. Consequently it causes directly rockfall or landsliding on the railway. Conventional solutions-rigid system like rocksheds, shotcrete, retaining walls, etc to these causes are limited to protect train, rail, our properties and lives from the harmful attack - rockfall. debris flow and sliding. Flexible concept for solutions with passive and active type method based on Euro Code 7 capable of high energy absorption and light materials are rapidly replacing the rigid systems with natural friendly, early installation, cost and time saving and reducing danger in works all over the world.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제18권2호
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• pp.697-703
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• 2017

본 연구는 기존의 철근 콘크리트 구조형식을 대신할 FRP-콘크리트 합성구조의 휨거동에 관한 것이다. 구조적 성능 및 거동 특성을 수치 해석적으로 규명하고자 범용 유한요소 해석 프로그램인 ABAQUS를 사용하여 비선형 유한요소해석을 실시하였으며, 이때 사용하게 되는 여러 변수들의 영향을 실험 결과와 비교, 분석하여 본 합성구조에 최적화된 변수 값을 제시하고자 하였다. 합성구조의 구조재료모델은 콘크리트 손상소성모델(concrete damage plasticity model)을 사용하였고 콘크리트 압축응력관계식은 유로규준(Euro code)를 이용하였다. 내연적 유한요소해석의 경우 기하학적, 재료적 비선형성이 큰 경우 수렴에 많은 문제가 있으므로 본 연구의 경우 외연적 유한요소해석법이 적절한 것으로 판단된다. 콘크리트 손상 소성 모델의 여러 변수들에 대해 실험값과 비교한 결과 본 연구의 경우, 요소 크기는 20mm, 팽창각은 $30^{\circ}$, 파괴에너지 값은 $100Nm/m^2$, 변수 Kc는 0.667, 손상계수는 고려하는 것이 적절한 것으로 판단된다. 제시된 수치모델의 경우 신소재 합성보의 극한하중 및 균열패턴을 실험과 비교적 유사하게 표현할 수 있으므로 앞으로 다양한 합성구조의 수치해석에 적용 가능하리라 판단된다.

• 콘크리트학회논문집
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• 제17권6호
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• pp.955-962
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• 2005

철근콘크리트 깊은 보(deep beam)는 균열 후의 구조 및 재료적 비선형성으로 인하여 아직까지 명확한 이론적인 해석 방법과 설계 방법이 정립되어 있지 않은 상태이다. 현재 내하력 평가는 주로 교량 상부 구조물에 대하여 수행되어 왔고, 그 평가 방법에 대한 적용성과 결과에 많은 불합리성을 포함하고 있다. 이 연구에서는 철근콘크리트 릴은 보의 복잡한 전단거동 특성 및 전단강도를 해석적으로 평가하고, 이를 신뢰성 이론을 바탕으로 적절하고 합리적인 내하력 평가를 수행할 수 있는 방안을 제공하는데 그 목적이 있다. 정확하고 올바른 평가를 하기 위하여 비선형유한요소해석 프로그램 RCAHEST를 사용하였다. 재료적 비선형성에 대해서는 균열콘크리트에 대한 인장, 압축, 전단모델과 콘크리트 속에 있는 철근모델을 조합하여 고려하였다. 이에 대한 콘크리트의 균열 모델로서는 분산균열모델을 사용하였다. 이 연구에서 제안한 해석 기법과 재료적 비선형성을 고려한 해석모델을 신뢰성 있는 연구자의 실험 결과와 비교하여 그 타당성을 검증하였다. 이러한 결과를 바탕으로, Euro Code기준으로부터 철근콘크리트 깊은 보의 파괴에 대한 목표신뢰도지수를 설정하였다. 신뢰성 해석을 통하여 파괴에 대한 목표신뢰도 지수를 만족하도록 하는 감소계수를 산정하였다. 이 연구에서 제안된 철근콘크리트 깊은 보의 내하력 평가 방안을 콘크리트 구조설계기준에 의한 평가 결과와의 비교 및 분석을 통하여 타당성을 검증하였다.