International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering
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제9권6호
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pp.613-623
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2017
A semi-empirical model to predict ship resistance in level ice based on Lindqvist's model is presented. This model assumes that contact between the ship and the ice is a case of symmetrical collision, and two contact cases are considered. Submersion force is calculated via Lindqvist's formula, and the crushing and breaking forces are determined by a concept of energy consideration during ship and ice impact. The effect of the contact coefficient is analyzed in the ice resistance prediction. To validate this model, the predicted results are compared with model test data of USCGC Healy and icebreaker Araon, and full-scale data of the icebreaker KV Svalbard. A relatively good agreement is achieved. As a result, the presented model is recommended for preliminary total resistance prediction in advance of the evaluation of the icebreaking performance of vessels.
With the increase in industrialization and urbanization, growing demand has enhanced rate of new constructions and old demolitions. To avoid serious environmental impacts and hazards recycled concrete aggregates (RCA) is being adopted in all over the world. This paper investigates successive recycled coarse aggregates (SRCA) in which old concrete made with RCA in form of concrete cubes was used. The cubes were crushed to prepare new concrete using aggregates from crushing of old concrete, used as SRCA. The mechanical behavior of concrete was determined containing SRCA; the properties of SRCA were evaluated and then compared with natural aggregates (NA). Replacement of NA with SRCA in ratio upto 100% by weight was studied for workability, mechanical properties and microstructural analysis. It was observed that with the increase in replacement ratio workability and compressive strength decreased but in acceptable limits so SRCA can be used in low strength concretes rather than high strength concrete structures.
For the replacement of deteriorated concrete decks or wider-span slab, composite slab could be very attactive due to higher stiffness and strength. Based on the previous research, a modified I-beam composite hollow slab was suggested. In order to investigate the static flexural behavior of the proposed composite slab and to suggest its flexural design method, experiments were performed. Judging from the tests, a composite slab with I-beam having a semi-circle hole showed better structural performance. The effect of web details on the flexural stiffness was negligible. Flexural stiffness, ultimate strength, and ductility of the composite slabs were significantly greater than the RC slab due to composite action. While the failure of the RC slab was punching shear failure, the composite hollow slab showed flexural cracking and failure by yielding of the I-beams and crushing of concrete. Therefore, the current one-way design concept is appropriate for the design of I-beam composite hollow slab.
Structural performance of the walls subjected to lateral load reversals depends on various parameters such as loading history, sectional shape, reinforcement, lateral confinement, aspect ratio, axial compression, etc. Thus, the performance of the shearwall for wall-type apartment should be evaluated properly considering above parameters. This study investigates the effect of sectional shape on the structural performance of the wall. Sectional shape of the specimen is rectangular, barbell and T. Based on this experimental results, all specimens behaved as ductile fashion and failed by concrete crushing of the compression zone. Deformation index of those specimens evaluated better than 3 of ductility ratio, and 1.5% of deformability specified by seismic provision. Moreover, the performance of the rectangular shaped specimen, whose compression zone was confined with U-bar and cross tie, was as good as the barbell shaped specimen. Therefore, if we considered construction practice such as workmanship and detailing, shearwall with rectangular section may be more economical lateral load resisting system.
In the automotive industry, such as scrap metal and plastic scrap process is being recycled. Although the glass beads are used as road paving or other additives and processing crushing, recycling is known that there are limits. The utilization of waste glass was evaluated as a concrete admixture by using powder characteristics and chemical composition of the glass. As a result of using waste-glass powder as an admixture, it is difficult to expect the pozzolanic effect, but it is found that it can increase the fluidity of concrete and ensure the durability performance in the appropriate amount range.
Al2O3/SiC nanocomposites are fabricated through intensive ball milling to mix fine SiC particles uniformly with the Al2O3 powder. Another role of milling is to reduce particle sizes by crushing particles as well as agglomerates. However, balls are worn during ball milling and the sample powder mixtures pick up to weight loss of the balls. In this study, pressureless sintering was performed to obtain Al2O3/SiC nanocomposites. It was found that the wear rate of zirconia balls during milling was considerable, and the zirconia addition after even a few hours of ball milling could increase the sintering rates of the nanocomposites significantly. Thus, addition of ZrO2 changed the sintering behaviors as well as mechanical properties of Al2O3/SiC nanocomposites.
Experimental study has been performed in order to evaluate the effects of steel reinforcement ratio on the flexural behavior of RC beams strengthened with CFRP sheets. The steel reinforcement ratio of $0.78%({\rho}_s/{\rho}_b=24%)$ is selected to have balance failure when control RC beams were strengthened with 1 ply CFRP sheet. Total 6 half-scale specimens were manufactured including each unstrengthened specimens, which have 3 different reinforcement ratios. The specimens strengthened with CFRP sheet consist of under- or over-reinforced beams for the balanced failure condition. Moreover, the behavior of un strengthened or strengthened beams were compared to evaluate flexural performance. The results of this study show that the over-reinforced specimens were failed by concrete crushing prior to CFRP sheet failure by debonding or rupture. On the contrary, the under-reinforced specimen were failed by rupture of CFRP sheet.
In this paper, energy absorption characteristics of circular windowed tubes with different section shapes (circular, ellipse, square, hexagon, polygon and pentagon) are investigated numerically and experimentally. The tube possesses the same material, thickness, height, volume and average cross sectional area which are subjected under axial and oblique quasi-static loading conditions. Numerical model was constructed with FE code ABAQUS/Explicit, the obtained outcome of simulation is in good matching with the experimental data. The energy absorbed, specific energy absorption, crash force efficiency, peak and mean loads along with the collapse modes with their initiation point of simple and windowed tubes were evaluated. The technique for order of preference by similarity ideal solution (TOPSIS) approach was employed for assessing their overall crushing performances. The obtained results confirm that efficacy of crash force indicators have improved by introducing windows and tubes with pentagonal and circular windows achieves the maximum ranking about 0.528 and 0.517, it clearly reveals the above are best window shapes.
Underground air is a special energy source in Jeju and distributes lava cave, pyroclastic, open joint, and crushing zone. A possible area to utilize underground air is 85% of Jeju except to the nearby area of Sambang Mt. and 25m high coastal area from sea level. In Jeju, underground air is used for heating agricultural facilities such as greenhouse cultivated mangos, Hallbong and mandarin orange, pigsty, mushroom cultivation house, etc. and fertilizing natural $CO_2$ gas by suppling directly into agricultural facilities. But this heating method causes several problem because the underground air has over 90% relative humidity and is inadequate in heating for crops. Mangos are the most widely grown tropical fruit trees and have been cultivated since 1993 in Jeju. In Jeju, the cultivating area is about 20ha and amount of harvest is 275ton/year in 2010. In this study, the heat pump system using underground air as heat source was installed in mangos greenhouse which area is $495m^2$. The capacity of heat pump system and heat storage tank was 10RT, 5ton respectively and heating effect and heating performance of the system were analysed.
In this study, the car crash analysis that simulates the crushing behavior of car forestructure during a frontal impact is carried out. The analysis model for front impact of a car consists of the lumped mass and the spring model. The characteristics value of masses and springs is obtained from the static analysis of a target car. The deceleration-time curve obtained from the simulation are compared with NCAP test data from the NHTSA. They show a good agreement with frontal crash test data. The deceleration-time curve of passenger compartment is classified into 3 stages; beginning stage, middle stage, and last stage. And the behavior of masses at each stage is explained. The effect of stiffness variation on deceleration of passenger compartment is resolved. The maximum loaded peak-time of torque box and dash is the main factor to control the passenger compartment's maximum deceleration.
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