• 에너지공학
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• 제14권2호
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• pp.153-158
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• 2005

본 연구에서는 폴리에틸렌 배관 전기융착부 단기성능 평가를 위한 비파괴검사를 실시할 경우 발견되는 결함에 대한 판정기준을 개발하였다. 인위적으로 $3.8mm\~25mm$ 내에서 6가지 크기의 결함을 삽입한 시험 편을 설계 및 제작하여 기계적 평가를 실시하고 또 이론적 해석을 하였다. 안전계수 2를 적용하여 유효 응력을 산정할 경우 최대 허용 가능한 결함 크기는 11 mm(열선 폭의 $30\%$)이며 안전 계수를 4를 적용할 경우에 최대 허용 가능한 결함 크기는 3.8mm(열선 폭의 $10\%$)이다.

• 기술사
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• 제16권3호
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• pp.41-53
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• 1983

The Dangri Crushed Stone Quarry is located in Dangridong, Busan City, and around the estuary of the Nagdong River. The quarry is considered to be a very promised one in the urban area from the standpoints of the assessment of the aggregate rank, the environmental impacts and the transportation distance. The crushed stones for aggregate of the quarry marks the higher rank in the gravity, the absorption ratio, the abrasion ratio, and the stability in comparison with the JISA 5005. The basement vibrations of the residential section in the vicinity of the quarry, which are arised by the millisecond blasting at the quarry site using the gelatin dynamites less than 39kg in weight, are measured to assess the vibration nuisance. The values of acceleration and the magnitudes are less than eight gals and O on the Richter scale respectively, the vibration nuisance thus can be ignored in such scales of the experiments. The traffic vibrations of the residential section are slightly susceptible. In the experiments, the traffic vibrations appears to be sensibler to the basement than the explosion vibration. The explosion noises in the experiments are not checked not only on the RION Sound Level Meter but also to our ears. The values of traffic noises also are in the safety values of the noise nuisance. The crush dust suspends in the air toward the upper valley in the opposite side of the residential area because of the influences of the sea breeze and the valley wind in the daytime, and the monsoon and the topographic disposition. the dust nuisance thus would not be remained in problem. The quarry is operated in the daytime only. The traffic dust in the residential area will be reduced by the faultless pavement and the careful driving. The elaborate survey on the ridges and peaks surrounded the quarry is recommended to prevent in advance the accidents of the rock slide. Moreover, it is required to make an advisory committee to develop the industry and to save the techniques. The most important matter is the accomodation between the attitude of the enterprising man for the social responsibility to the public nuisance and the cooperative spirit of the inhabitants for the industry.

• 자원환경지질
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• 제13권3호
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• pp.185-192
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• 1980

원유 비축시설 건설을 위한 예비조사로서 지표지질조사, 탄성파탐사 및 시추조사를 실시하고, 그 결과를 종합분석하여 본보고서를 작성하였다. 본지역의 지질은 백악기의 중성화산암류인 안산암과 이를 관입한 후기 백악기의 불국사통에 속하는 섬장암과 반화강암으로 구성되어 있으며, 절리는 불규칙적이기는 하지만 $N10^{\circ}{\sim}60^{\circ}E$, $70^{\circ}SE$ 내지 수직이 우세하다. 탄성파 탐사결과에 의하면, 본조사지역 동반부에 남북방향의 저속도대가 발달하고 있음을 확인하였으며, 지층별 추정탄성파속도를 요약하면 표토층, 200~800m/sec; 상부풍화대 500~1000 m/sec; 하부풍화대와 연암, 1000~3000 m/sec; 경암, 3000m/sec 이상이다. 시추결과에 따르면, 안산암은 매우강하고, 치밀하고, 암심회수율과 RQD는 거의 100%에 달하고 있었다. 섬장암의 분포지역은 절리가 발달해 있었고, 55~63m (DH-2 hole) 구간에 특히 발달되어 있었다. 수압시험은 double packer를 이용하여, 공저에서 부터 매 2m 간격으로 $5kg/cm^2$와 $10kg/cm^2$의 압력으로 수압시험을 실시하였으며, 누수현상이 일어나는 구간은 $5kg/cm^2$ 이하의 압력으로 실시하여 매구간별 투수계수를 구했다. DH-1 hole의 경우 자연수위는 지표하 9m였고, 38~40m 까지는 투수계수가 $3.77{\times}10^{-4}{\sim}6.44{\times}10^{-4}cm/sec$에 이르며 48~70m 구간까지는 $10kg/cm^2$의 수압하에서 전혀 누수현상이 발생하지 않았으며, 매우 견고한 암석임을 임시하고 있다. DH-2 hole 의 경우, 파쇄 및 년층작용으로 본구간의 투수계수는 $1.86{\times}10^{-4}{\sim}2.5{\times}10^{-4}cm/sec$를 나타내고 있다. 현재까지 조사된 결과로 보면, 서반부에 발달한 계곡을 따라 선장암체가 심히교란되어, 본지역을 피하여 지하비축 구조물이 설치되어야 할것으로 사료된다.

• 한국지반신소재학회논문집
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• 제10권4호
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• pp.113-121
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• 2011

지중송전관로의 되메움재로는 보통 강모래를 사용하고 있다. 그러나 강모래의 열저항률은 습윤시 $150^{\circ}C$-cm/Watt 정도이고 건조시에는 이보다 2배 이상의 값을 나타낸다. 연구의 최종목표는 함수비 변화에 따라 열저항률의 변화가 작은 재료(습윤시 열저항률 $50^{\circ}C$-cm/Watt, 건조시 열저항률 $100^{\circ}C$-cm/Watt를 목표로 함)의 개발이나, 이 연구에서는 강모래를 포함한 각종 되메움재 후보군에 대하여 함수비, 건조단위중량, 입도분포 등의 차이에 따른 열저항 특성을 탐침법에 의해 조사하고, 시험결과를 비교 분석하였다. 분석 결과, 열저항 특성은 단위중량의 변화, 건조상태의 경우 최적함수비의 상태를 그대로 대기 중에 건조시킨 경우와 최초의 건조 상태에서의 열저항률의 차이 등을 고려하여야 하는 것으로 나타났다. 또한 최대밀도가 되도록 입도분포가 개선된 혼합재료는 원재료에 비해 열저항률을 크게 낮출 수 있는 것으로 나타났다.

• 대한토목학회논문집
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• 제42권2호
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• pp.197-208
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• 2022

암반층이 얕은 깊이에서 출현하는 국내 지층 조건과 지하 공간의 활용도 증가로 인해서, 발파에 의한 굴착은 여전히 이용되고 있다. 발파 천공 이후에 존재하는 물이 있는 조건에서 실시되는 표준 발파는 폭굉압력 감소, 일정 장약량 사용, 디커플링과 같은 기술적인 어려움이 있다. 하지만, 기존의 표준 발파 공법을 대체할 만한 공법이 없는 실정이다. 본 논문에서는 건공화 펌프 시스템을 이용하여, 천공 내부에 존재하는 물을 제거하는 건공화 ANFO (Ammonium Nitrate Fuel Oil) 발파와 발파 성능의 비교를 위해서 추가적으로 표준 발파를 수행하였다. 각각의 발파 공법에서 계측된 진동 속도 데이터들과 환산거리의 함수로 이루어진 경험적인 발파진동 추정식을 이용하여, 최소제곱법에 의한 선형회귀분석을 실시하고, 궁극적으로 발파 성능을 정량적으로 분석하였다. 그 결과, 건공화 ANFO 발파에서 진동 감쇠가 더 크게 발생하고, 암반 파쇄에 더 많은 에너지를 소비하여, 더 가까운 거리에서 진동 허용 기준을 만족하는 진동 속도를 보였다. 또한, 표준 발파의 발파 진동 영향권이 건공화 ANFO 발파보다 더 멀리 있고, 발파 패턴의 범위가 더 넓은 것으로 나타났다. 본 연구에서 수행된 현장 발파 실험 결과로부터, 건공화 ANFO 발파 공법의 발파 성능이 효율적임을 확인하였다.