• 한국정보통신학회논문지
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• 제6권5호
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• pp.762-767
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• 2002

이 논문에서는 이동통신단말기를 이용한 신용카드 및 온-라인 금융거래에 관한 방법을 제안한다. 제안한 방법은 먼저, 신용카드 회원이 신용카드사 거래승인시스템으로부터 보안코드를 이동통신 단말기로 수신 받는 보안코드수신단계, 보안코드를 가맹점의 인증 단말기에 입력하는 단계, 입력된 보안코드의 일치여부를 비교하는 단계 및 최종 승인단계의 과정으로 구성된다.

• 정보보호학회논문지
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• 제24권6호
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• pp.1045-1053
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• 2014

본 논문에서는 카드 단말기로부터 발생할 수 있는 부채널 신호를 통해 금융 중요 정보의 누수가 발생할 수 있다고 가정하고, 실제 적용 가능한 공격 모델을 새로이 제안한다. 논문에서 제안하는 공격 모델은 소형 센서를 카드 단말기에 부착하여 카드 단말기에서 발생하는 진동 신호를 이용한 진동 신호 기반 부채널 공격이다. 이 소형 센서를 통해 카드결제 승인 단말기의 버튼을 누를 때 발생되는 진동신호를 알아낼 수 있으며, 이러한 정보는 금융 정보를 탈취하는 기반이 된다. 이러한 연구는 기존에 실시된 다른 부채널 연구들과 어느 정도 유사한 면도 있으나, 본 논문은 비언어적 모델을 기반으로 한다는 점에서 그 성격이 다르다. 왜냐하면 금융 결제에 필요한 카드 번호, 비밀번호, 휴대전화 번호 등은 일정한 패턴을 가질 수 없기 때문이다. 또한 소형 카드 단말기를 이용한 연구가 거의 없었다는 점에서 본 연구는 의미를 가진다. 이에 소형 무선 센서를 데이터를 수집하고, 데이터 특성을 고려해 주파수 영역의 스펙트럼 및 주성분 분석 방법을 이용한 통계적 신호처리 및 패턴 인식 알고리즘을 이용해 수집 정보를 분석을 실시한 뒤, 그 실험 결과를 선보인다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2006년도 제37회 하계학술대회 논문집 D
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• pp.2105-2106
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• 2006

Currently the settlement system which is used at credit card settlement from the member store of the off-line credit card is composed of the credit card settlement terminal, the VAN company which does a settlement relay service and the credit card company. When the obstacle occurs from the credit card company, the VAN company which does a settlement relay service conducts an approval vicarious execution, but when the obstacle occurs from the VAN company, the credit card settlement service is not accomplished smoothly. The dissertation proposes the credit card settlement system which receives a settlement relay service that credit card settlement terminal uses a telegram conversion Agent from other VAN company when the VAN company obstacle occurs.

• 한국IT서비스학회지
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• 제13권4호
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• pp.245-254
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• 2014

Payment system is defined as the various contracts and operating facilities for the transfer of monetary value to clear the relationship between credit and debt. Payment systems essentially require the efficient and reliable operations. Card-based payment systems are developed practically and creatively in accordance with the progress of ICT. Especially in mobile environment with intelligent mobile devices such as smart-phones and tablets, a variety of payment services are provided. Existing card-based payment services are configured by the payment transaction initiated by the merchants card acceptance and then swiping into the CAT (Card Authorization Terminal) to begin the transaction. The merchant initiated payment services are now applied to the Wireless CAT (W-CAT) for mobile environment. That kind of payment services cause many problems such the illegal card information leaks and the lingering threat of W-CAT theft. Also, the use of many W-CATs increased cost to the merchant. In this paper, we propose the card holder initiated card payment system using the intelligent mobile devices in mobile environment for solving problems of the existing merchant initiated card payment system and coping effectively with the activation of a wireless data network and changes of information technology.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제11권1호
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• pp.237-242
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• 2006

현재 오프라인 신용카드가맹점에서의 신용카드 결제 시에 사용되는 결제 시스템은 신용카드 결제 단말기, 결제 중계 서비스를 하는 VAN사 그리고 신용카드사로 구성되어 있다. 신용카드사 장애 시에는 결제중계 서비스 VAN사가 승인 대행을 하여 처리하나, 결제 중계 서비스 VAN사 장애 시에는 신용카드 결제서비스가 원활하게 이루어지지 않는다. 본 논문은 결제 중계 서비스를 하는 VAN사의장애 시에 신용카드 결제 단말기가 전문변환 Agent를 이용하여, 다른 서비스 VAN사에서 결제 중계 서비스를 받을 수 있도록 하는 신용카드 결제 시스템을 구현하였다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제17권6호
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• pp.40-53
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• 2018

교통카드자료에서 철도이용승객이동은 단말기ID 순서로 나타난다. 최초 단말기ID는 진입역사 Tag-In노선, 최종 단말기ID는 진출역사 Tag-Out노선, 중간 단말기ID는 환승역사 Tag노선정보를 각각 포함한다. 과거 3개 공사기관(서울교통공사, 인천교통공사, 한국철도공사)만 참여하던 수도권도시철도는 최초 및 최종 단말기ID로 표현된 OD만 존재했다. 최근 (주)신분당선, (주)우이-신설경전철 등 민자기관진입으로 진입환승노선 단말기ID와 진출환승노선 단말기ID가 포함된 Chain OD가 보편화되었다. Chain OD를 통한 정확한 경로구축과정은 수도권철도운송기관의 수입금배분의 기초자료로서 매우 중요한 위치를 차지하고 있다. 따라서 지하철네트워크에서 경로탐색은 Chain OD에 대한 최적경로탐색의 문제로 전환되어 새로운 해법이 요구된다. 본 연구는 철도네트워크에서 단말기 Chain OD의 최초 단말기ID와 최종 단말기ID 간의 최적경로탐색기법을 제안하는 것이다. 이때 Chain OD에 민자노선환승 TagIn/Out를 반영하여 최적경로를 탐색하는 방안을 강구한다. 이를 위해 링크표지로 구축된 3가지 경로탐색기법( 1) 노드 - 링크, 2) 링크 -링크, 3) 링크 -노드 )을 순차적으로 적용하는 방안을 제안한다. 가산성경로비용을 토대로 제안된 기법이 최적조건을 만족함을 증명한다.

• 한국멀티미디어학회논문지
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• 제14권1호
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• pp.103-111
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• 2011

기존의 스마트카드에 자바 플랫폼이 탑재된 자바 카드는 리더기를 통하여 전원이 잠시 공급될 때 어플리케이션을 적재하고 실행된다. 하지만 오늘날 여러 종류의 자바 카드는 USIM 카드와 같이 이동단말기 상에 내장되어 단말기로부터 항상 전원을 공급받을 수 있다. 이와 같이 항시 전원이 공급이 될 경우, 자바 카드들의 성능개선이 가능하다. 본 논문에서는 항시 전원 공급을 받는 자바 카드의 메모리 관리 메카니즘을 보다 효과적으로 운용함으로써 성능 향상된 애플릿 설치 및 실행이 가능한 자바카드 운영체제 시스템을 제안한다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제15권3호
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• pp.68-76
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• 2016

한 장의 카드로 전국 버스 지하철 기차 고속도로 요금 지불이 가능한 선불형 전국호환 교통카드가 2014년 6월 21일에 출시되어 서울, 경기, 수도권 및 주요 대도시를 중심으로 운영 중이다. 본 연구에서는 서비스 시행 후 국내 교통카드사의 전국호환 교통카드에 전국호환 기능 존재 유무 및 정상 결재가 이루어지고 있는지 국가 표준을 바탕으로 실환경 적합성 평가를 진행하였다. 이를 위해 서울, 경기를 포함한 총 6개 지역의 버스, 지하철 등을 대상으로 전국호환 교통카드와 지불 단말기 간의 지불 결제 통신 데이터 결과를 분석하였다. 그 결과 전국호환 교통카드와 지불 단말기 간에 CONFIG DF 조회 명령이 정상적으로 전달되는 것을 확인하였다. 이를 통해 실제 설치되어 운영되고 있는 전국호환 교통카드시스템의 기술적 안정성을 확인할 수 있었다. 향후 다양한 교통수단으로 서비스 확장이 된다면 사용자의 대중교통 이용이 더욱 용이해질 것으로 기대된다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 심포지엄 논문집 정보 및 제어부문
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• pp.269-271
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• 2005

EMV was formed in February 1999 by Europay International, MasterCard International and Visa International to manage, maintain and enhance the EMV Integrated Circuit Card Specifications for Payment Systems as technology advances and the implementation of chip card programs become more prevalent. The formation of EMV ensures that single terminal and card approval processes are developed at a level that will allow cross payment system interoperability through compliance with the EMV specifications. A credit card environment of the domestic market adopted the standard Local-EMV to have the compatibility with EMV international standard and the EMV migration have been carried out b,# the step-by-step process. It may be possible to adopt various kinds of cryptographic algorithms, however, RSA public key algorithm is currently used. In this paper, as a public key algorithm for the authentication process, Elliptic Curve Cryptographic algorithm is applied to the EMV process. Implementation results is shown. and the possible changes necessary to accommodate Elliptic Curve Cryrtography is proposed.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제17권6호
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• pp.14-24
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• 2018

교통카드를 이용하는 승객의 지하철역사내에서 보행이동은 직승직하, 노선환승, 역사환승 3가지로 구분된다. 직승직하는 단말기노선과 열차노선이 동일한 상황에서 나타나는 통행을 의미한다. 직승은 출발역에서 직하는 도착역에서 각각 나타난다. 노선환승은 승객이 하차 및 승차한 열차노선이 다른 상황에서 발생한다. 노선환승은 출발역과 도착역이 아닌 중간역의 환승보행통행이다. 역사환승은 단말기노선과 열차노선이 다른 경우 나타난다. 역사환승은 출발역에서 출발환승과 도착역에서 도착환승으로 나타난다. 수도권 교통카드는 출발역 및 도착역 단말기노선번호가 기록되나 열차노선정보가 존재하지 않는다. 따라서 지하철역사를 보행하는 승객의 전체흐름을 분석하기 위해서 카드자료가 활용되지 못하고 있다. 본 연구는 교통카드자료의 제한된 정보를 활용하여 지하철역사내 승객의 보행이동 분석모형을 제안한다. 이를 위해 출발역과 도착역을 연결하는 경로선택모형을 구축하여 열차노선을 분석하는 개념을 적용한다. 수도권지하철을 대상으로 사례연구를 시행하여 보행통행을 분석한다.