PURPOSES : The aim of this article is to compare and identify eco-friendly competitiveness between (regional) motorway and high-speed rail(HSR) from the perspective of $CO_2$ emission in the Republic of Korea. METHODS : In order for an analysis of low-carbon competitiveness between the two modes, $CO_2e$ emission, $CO_2eppk$ (equivalent $CO_2$ gram per passenger kilometer), is employed as a comparison index. As for HSR, the index is calculated based on the passenger transport data and the gross of $CO_2e$ produced by Kyungbu high-speed line in 2013. Additionally, the gross of $CO_2e$ is computed by the greenhouse gas emission factors of domestic electricity generation mix. Regarding the index of motorway, it is directly calculated using both the official $CO_2e$ emission factor and the passenger-car occupancy of motorway. RESULTS : The results revealed, in the case of inter-regional transport, that the $CO_2e$ emission of displacement-based cars is 54.9% less than that of HSR, as the domestic electric power systems heavily relies on the thermal power plants over 66%. Note that internal combustion engines commonly used for vehicles are more energy-efficient than steam-driven turbines usually utilized for thermal power generation. CONCLUSIONS : It can be seen, at the very least in our study, that HSR has no superiority over motorway in the case of $CO_2e$ emission under the situations of domestic electricity generation mix. In addition, advanced eco-friendly vehicles have strong advantages over HSR. Therefore, all-out efforts should be made to develop and harvest renewable energy sources in order to achieve low-carbon HSR, sparing fossil fuels.
Consumption of fossil fuel has been increasing steadily, and it has seriously affected environment. Due to this situation, UN establish ed UNFCC (United rations Framework Convention on Climate Change), and since Feb. 2005, Kyoto Protocol has come into effect for UNFCC obligation. In Korean power system, coal and oil thermal generation emitting large CO2 form about 46% of total generation. Moreover since electricity dem and has been increasing continuously, various alternatives should be designed to comply with Kyoto Protocol. In this paper, we analyze changes of each GENCO's generation pattern and resource planning under CO2 emission constraints. For this analysis, we incorporate CO2 emission constraints and the emission trading mechanism into the conventional OPF model.
Effects of Co and Co-P catalysts on the hydrolysis of alkaline $NaBH_4$ solution were investigated. Co and Co-P catalysts were prepared on Cu substrate by electroplating. Hydrogen generation rate of Co-P catalyst was much faster than that of Co catalyst, demonstrating that Co-P had higher intrinsic catalytic activity for the hydrolysis of $NaBH_4$ than Co. Hydrogen generation properties of Co-P catalysts largely depended on cathodic current density and electroplating time because they influenced on the P concentration of the Co-P catalysts. Maximum hydrogen generation rate of Co-P catalyst was 1066 ml/min.g-catalyst in 1 wt.% NaOH + 10 wt.% $NaBH_4$ solution at $20^{\circ}C$, which was obtained at cathodic current density of $0.01\;A/cm^2$ for 130 s.
The effects of ginseng extracts on carbon dioxide generation, alcohol fermentation, and yeast cell production by Saccharomyces cerevisiae were investigated. The results are as follows. 1) In the process of fermentation, CO2 generation by yeast is faster in ginseng extracts media of 0.3%, 0. l% than in control. As the concentration of the extracts increases by 0.7% and 1.5%, CO2 generation is decreased. Among all these concentrations, CO2 generation is fastest in 0.3% of the extracts. 2) In the process of fermentation, the production of alcohol is larger in the order of 0.3%, 0.7% and 0.1% than in the control and least in 1.5%. 3) The number of yeast cell rapidly increased from 12 hours to 18 hours after cultivation and conspicuously increased in the order of 0.3%, 0.7%, 0.1%, control and 1.5%. 4) Dried yeast cell weight increased more in all the above concentration than control and among these it increased visibly in 0.3% of the extracts.
The characteristics of spatter generation in the short circuit transfer region of $CO_2$ welding was investigated. Spatteriing phenomena could be classified into three types : Type I generated due to the abrupt increase of arc voltage in arcing duration. Type II by the gas ejection from molten metal and Type III generated by the arc instability at the moment of arc re-ignition just after short circuiting. Main observed types were dependent on the chemical composition of welding wires. The case of YCW12 wires was mainly composed of spatters generated by Type l and Type II, while most, spatters in YCW11 wires were generated by Type II and Type III.
LFG-MGT CHP system development project with $CO_2$ enrichment in greenhouses was introduced. LFG is produced from the anaerobic digestion of landfilled waste and it has been utilized for power/heat generation since it contains around 50% of $CH_4$. Utilization of LFG from small scale landfill is also needed as well as large scale landfill. However, due to economy of scale, it is very difficult to develop business model. In this context, combining CHP system with greenhouses is considered as feasible option for LFG utilization. LFG-MGT CHP system with $CO_2$ fixation in greenhouses has been derived as an active greenhouse gas reduction strategy, The focus of the system is beyond carbon neutral LFG utilization to neutral carbon absorption. The system is feasible in terms of direct and indirect $CO_2$ emission reduction with more economical way.
In the power generation industry, various efforts are needed to cope with tightening regulation on carbon dioxide emission. Integrated gasification combined cycle (IGCC) is a relatively environment friendly power generation method using coal. Moreover, pre-combustion $CO_2$ removal is possible in the IGCC system. Therefore, much effort is being made to develop advanced IGCC systems. However, removal of $CO_2$ may affect the system performance and operation through reduction of fuel gas supplied to the gas turbine. This study predicts system performance change due to $CO_2$ capture by pre-combustion process from the normal IGCC performance without $CO_2$ capture and presents results of design parametric analysis.
WASP which is used to plan generation expansion has disadvantages that can't manage environmental factors and regional supply-demand planning. But with the effectuation of the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) and Kyoto Protocol, it is expected that reducing greenhouse gases affects power system in its long-term generation expansion planning. Therefore national countermeasures is needed. This paper formulates a mathematical model considering CO2 emission constraints and Emission Trading that will be enforced. This model is based on the ORIRES which was made by ESI, Russia and manages generation expansion planning. And this mathematical model is verified by studying a case system.
This study is to investigate the heating value and noxious gases generation such as CO, NO and $SO_2$ known as dangerous gas for human from specimen made of cement and lightweight aggregate. The most quanity of CO gas is generated in EPS(Expanded Poly Styrene), core of commercial sandwich panel. Although specimens mainly composed of cement discharged the relatively less CO gas than organic core such as EPS, specimens which SBR was added discharged the very much amount of CO gas similar to EPS and especially, specimens including foaming agent, gas foaming agent or redipersible powder of VA/VeoVa showed the good properties in the generation of CO gas. From the standpoint of the generation of NO and $SO_2$ gas, both the core of commercial sandwich panel such as EPS, Glass wool and specimens made with polymer dispersion such as St/BA and SBR discharge the very much amount of NO and $SO_2$ gas in comparison of the other specimens. From this study, it was confirmed that organic materials such as core of commercial sandwich panel dischared much more noxious gas than specimens composed of cement and inorganic lightweight aggregate.
본 연구는 석탄 연소에서 우드펠릿 전소 보일러로 설비를 개조하여 실제 운영 중인 125 MW급 영동화력 1호기 보일러를 대상으로 2단 연소용 공기의 공급위치와 비율을 조정하여 NOx 및 CO발생에 미치는 영향을 시험하였다. 2단 연소용 공기량이 상대적으로 증가하면, 연료입도가 작아서 낮은 과잉 공기비(1.10)로 연소할 경우 NOx는 약간 감소하고 CO는 급격히 감소하지만, 연료 입도가 커서 높은 과잉공기비(1.33)로 연소할 경우 NOx는 약간 증가하지만 CO는 거의 영향을 받지 않았다. 또한 2단 연소용 공기량이 같아도 공급위치가 주연소기 상부로 편중될수록 NOx 및 CO 발생 농도는 낮게 나타났으며 과잉 공기비가 높은 경우 2단 연소용 공기량에 무관하게 NOx 및 CO의 발생은 매우 낮은 수준을 유지한다는 것을 알 수 있었다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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