Nowadays, high speed train has settled down as a fast and convenient environment-friendly transportation and it's need is gradually increasing. However increased train speed leads to increased aerodynamic noise, which causes critically affects comfortability of passengers. Especially, the pantograph of high speed train is protruded out of train body, which is the main factor for increased aerodynamic noise. In this research, to reduce aerodynamic noise pantograph, panhead's shape changed to aerodynamical shape. aerodynamic noise of pantograph is predicted by CFD (Computational Fluid Dynamic) and FW-H (Ffowcs Williams-Hawkings) equation. Also, the sound pressure level of aerodynamic noise of base and modified models are predicted. And the reduction effects of the sound pressure level is analyzed.
Optimization of in-cylinder flow is regarded as one of the most important factors to realize stable stratified charge combustion in a Spark-ignited Direct Injection(SDI) engine. Therefore, Computational Fluid Dynamic(CFD) simulation technique were used to clarify the characteristics of in-cylinder flow of a SDI engine with top entry intake port. Also, CFD results were compared to experimental results using Laser Doppler Velocimetry(LDV), Particle Image Velocimetry(PIV) and good validations were met. As the results reverse tumble flow generated during intake process was preserved by configuration of curved piston while base and reverse tumbles were diminished at the end of compression stroke in case of flat top piston. In addition, it will be needed to optimize the fuel mixture distribution based on these results.
The Daehwa and Donsan tungsten-molybdenum deposits are composed of numerous fissure-filling veins developed in Precambrian gneiss and Cretaceous granite and quartz porphyry. K-Ar age of biotite in granite and that of muscovite in ore veins are $105{\pm}5\;Ma$ and 88.2~88.6 Ma respectively. Occurrence of ore deposits shows that relevant igneous rock is possibly quartz porphyry rather than above mentioned granite in temporal view point. Vein structure and mineralogy suggest that ore veins were formed by continuous vein filling, not by repeated mineralization. Three distinct depositional stages with decreasing age can be devided on the basis of mineral paragenesis and fluid inclusion studies: Stage I, deposition of oxides and silicates; stage II, deposition of base-metal sulfides and sulfosalts with carbonates; stage III, deposition of barren calcite and fluorite. Tungsten, molybdenum and tin mineralization occurred in stage I.
Test facilities for the wind turbine performance monitoring and mechanical load measurements are installed in Vestas 100 kW wind turbine in Wollyong test site, Jeju island. The monitoring system consists of Garrad-Hassan T-MON system, telemetry system for blade load measurement, various sensors such as anemometer, wind vane, strain gauge, power meter, and etc. The experimental procedure for the measurement of wind turbine loads, such as edgewise(lead-lag) bending moment, flapwise bending moment, and tower base bending moment, has been established. Strain gauges are on-site calibrated against load cell prior to monitoring the wind turbine loads. Using the established monitoring system, the wind turbine is remotely monitored. From the measured load data, the load analysis has been performed to obtain the load power spectral density and the fatigue load spectra of the wind turbine.
Leak detection technology is a challenging research until nowadays, because it has wide and various applications in industry. Furthermore pneumatic component reliability test based on ISO requires air leakage measurement. The conventional measurement methods need a complex operation and the calibration of leak detector. Tracing the history of our study, we proposed a new method for measurement of leak flow rate using isothermal chamber. In this study, propose a simulation model of isothermal chamber by infinitesimal flow -rate, such as a leak flow-rate. The effectiveness of the proposed simulation model is proved by simulation and experimental results. Base on the comparison results, proposed simulation model is good agreement with experimental results.
The purpose of this paper is to study heat transfer characteristics of rotating heat pipe with tapered condensers by numerical analysis and experimental method. An experimental investigation has been carried out on thermal resistance between condenser wall and vapor region fo the rotating heat pipe with various taper 0, 1/11.4, 1/38. Heat transfer characteristics by analytical study were applied to describe various Nu numbers on the base of dimensionless condensate film, Re and Pr numbers in both condensers. Comparison between calculated results and experimental data showed qualitatively good agreement and the numerical analysis of this study can be utilized to predict the performance of a rotating heat pipe. The thermal resistance can be decreased by increasing the revolution per minute. Regardless of various dimensionless condensate film, Nu number was largely influenced by saturation temperatures of working fluid.
A geortor type pump is widely used in lubrication and actuator systems. Especially the pump is an essential machine element of an automotive engine to feed lubrication oil and power source of automatic transmission. A gerotor is a planar mechanism consist of a pair of rotor and circular tooth of stator assembly which forms a closed space. However, related industries do not have necessary technology to design and optimize the pump and paid royalties of gerotor profile on an advanced company. Also, gerotor profiles with setting design parameter have not been sufficiently analyzed from a theoretical view. Therefore, it is very difficult for designer to decide the specifications of the gerotor profiles, and calculation and fluctuation of flow rate is not yet confirmed. In this study, theoretical analyses and optimal design of the gerotor profiles have been performed numerical method by mathematical base. An automated design system of the tooth profile has been developed through MATLAB GUI Program considering various design parameters.
In the automobile industry, the various efforts to lower their industrial cost and enhance fuel efficiency have been made through process improvement or weight saving of automobile parts. Gear is one of significant parts of transmission, which is made by cast iron or alloy steel. It is expensive due to complex processing, inferior materials and large machining allowance. In this study, alternative gear cars oil which is based on fluid applications materials is produced by reducing surface induction hardening and carburizing hardened in production. And then, wear characteristic and mechanical properties such as hardness of the sintered alloy which is used as a substitute for small machining allowance is investigated.
This study represents numerical analysis on the fluid flow and concentration characteristics by scattering fume at push-pull ventilation system. And the principal point is making optimum on improve an existing ventilation system. This phenomenon simulated about local ventilation system by using commercial CFD tool and base on these fact has find improvements. Advanced model shows most low different pressure and velocity which are suction capability at inlet surface of pull hood has most uniformity. When compared with existing model, Improved model has more good ventilation performance.
Park, Myoung-Kyu;Richard Lomax;Alexei V. Tepikin;Ole H. Petersen
한국생물물리학회:학술대회논문집
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한국생물물리학회 2001년도 학술 발표회 진행표 및 논문초록
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pp.27-27
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2001
In exocrine acinar cells, $Ca^{2+}$ -activated Cl$^{[-10]}$ channels in the apical membrane are essential for fluid secretion, but it is unclear whether such channels are important for Cl$^{[-10]}$ uptake at the base. Whole cell current recording, combined with local uncaging of caged $Ca^{2+}$, was used to reveal the Cl$^{[-10]}$ channel distribution in mouse pancreatic acinar cells, where ~90% of the current activated by $Ca^{2+}$ in response toacetylcholine was carried by Cl$^{[-10]}$ .(omitted)
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[게시일 2004년 10월 1일]
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