• 한국자동차공학회논문집
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• 제22권2호
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• pp.107-114
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• 2014

This paper applies a compensated low pass filter (LPF) to current measurements for permanent magnet synchronous motor (PMSM) drives. The noise limits the bandwidth of current controllers and has more adverse influences on control performances under the light load condition because of the low signal-to-noise ratio. In order to eliminate the noise sensitivity, this paper proposes a digital LPF with a compensator of gain attenuation and phase delay which are unacceptable in current information for PMSM drives. Characteristics of the proposed LPF are analyzed in comparison with the general LPFs. The compensated LPF is basically designed by the orthogonal property of the measured currents in the ${\alpha}{\beta}$ stationary reference frame. In addition, an implementation issue of the proposed method is discussed. Experimental results using the proposed method show improvements of the current control performance from two perspectives, rapid step responses and reductions of harmonic distortion.

• 한국군사과학기술학회지
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• 제10권3호
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• pp.217-224
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• 2007

The present work addresses an experimental study on sound attenuation characteristics of silencer by live firing test. When a gun fires, there exists excessive noise which propagates as a form of blast wave. As muzzle energy of the weapon systems increases, the level of impulsive noise also increases. It is well known that the impulsive noise from a gun gives a serious damage to human bodies and structures. The adverse effects of impulsive sound also cause both social and military problems. So it is very important to study the characteristics of the impulsive sound attenuation. The live firing test is performed to evaluate the effect of four different silencers. The test result is compared with the case of bare muzzle which is not installed the silencer. The frequency characteristics are also analyzed to investigate the diminution of sound pressure level. The results of this study will be helpful to the designing silencer for large caliber weapon systems.

• 한국전기전자재료학회논문지
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• 제35권6호
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• pp.568-575
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• 2022

This paper is a study on frequency analysis and electronic noise reduction of energy storage system (ESS). We acquired 4 necessary data for about 2 minutes and 4 seconds using a sampling frequency of 10,000 Hz in ESS. Fast Fourier transform (FFT) was used for electronic noise analysis from the acquired data. As a result, it was confirmed that DC component, fundamental wave, second and higher harmonic component exist. For the attenuation of harmonics, low-pass filter (LPF) was applied. We confirmed that an attenuation of approximately 59.3% appears from the second harmonic. The presence of many harmonic components in the data of the ESS was expected to occur due to the insufficiency of optimization among the modules inside the ESS. Therefore, we propose that a national certification system for ESS should be introduced to settle down the issue properly.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제12권2호
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• pp.267-272
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• 2017

본 논문에서는 20GHz 이상의 Ka-대역 위성링크에서 대기 중의 감쇠가 심하므로 높은 품질의 영상신호를 수신하기 위하여 최저 잡음지수를 나타내는 하향변환기의 RF-전단부를 제시하였다. 또한 RF-전단부의 CDR, SFDR 및 OIP3을 버짓 분석에 의하여 높은 동적영역을 나타내는 파라미터 값과 선형성을 분석하였다. 설계된 Ka-대역 하향변환기의 전체이득은 61.8dB, 잡음지수는 1.05dB로 매우 우수한 특성 나타내었으며, 설계 제작된 하향변환기는 우수한 선형성을 요구하는 UHD 급의 고화질 영상전송용 Ka-대역 위성방송 하향변환기에 적용할 수 있다.

• 대한조선학회지
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• 제27권2호
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• pp.78-86
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• 1990

본 연구에서는 도파관 이론을 이용하여 선체구조를 대상으로 고체 소음의 전달 손실 문제를 다루었다. 선체를 음향 도파관 계로 모형화 할 때, 단면 모드는 해당계의 경계조건 즉 늑골에서의 구속조건에 의해 결정된다. 본 논문에서는 이와 같은 구속조건을 완화시켜 단면 모드를 조절할 경우, 도파관 이론이 저주파수 영역에 대하여도 계측치와 비교적 일치하는 결과를 주고 있음을 확인하였으며, 동시에 국부 요소의 질량과 감쇠의 변화가 고체소음의 전달손실에 미치는 영향을 살펴보았다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제12권9호
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• pp.668-673
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• 2002

The sources of wayside noise for the high -speed train are the aerodynamic noise, rolling noise and power unit noise. We should know the major source to control noise radiated from train. In this paper, we present the test results on the wayside noise and the vibration of the rail/sleeper during the passing of Korean Train Express (KTX). It turns out that the major noise sources for KTX are the rolling noise and power unit noise at 300 km/h. Generally, the noise attenuation with distance is independent of train speed. However, the test results show that in the near field the noise levels decrease by about 5~6 ㏈(A) per doubling of distance at speed in the range of 50~120 km/h and about 3~4 ㏈(A)/d.d at 300 km/h.

• 한국조경학회지
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• 제23권2호
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• pp.205-212
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• 1995

The effects of noise attenuation among bare land, grassland, dominated broad-leaved (Quercus acutissima Carruth) and dominated coniferous forest (Pignus rigid Mill.) were studied For this study, the field experiment was carried out at playground, orchard grass, and school forest in Yeungnam University, Kyongsan. Sound levels of 500, 630, 800, 1,000, 1,250, 1,600, 2,000, 2,500 and 3,150 Hz, respectively, were projected into the vegetation, and the transmitted levels of sound were recorded at the distances of 1, 5, 10, 20, 30 and 50m, respectively, from the sound source. Both dominated coniferous forest (Pignus riged Mill.) and broad-leaved forest (Quercus acutissima Carruth ) are the more effective than grassland in the rates of attenuation. It is expected that dominated coniferous forest will be the more effective to attenuate sound love교 than dominated broad-leaved forest. In the low frequencies such as 500 and 630 Hz, grassland showed the more effective to attenuate sound levels than forests, while in the high frequency such as 3,150 Hz, the forests are the more effective to attenuate sound levels than grassland The present results suggested that it is the more effective to establish the tree belt for a sound barrier, with dominated coniferous tree species in the upper layer and herbaceous vegetation in the lower layer.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2008년도 추계학술대회논문집
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• pp.311-316
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• 2008

It is needed to assess the impact of the road traffic noise for city planning. In Korea, the current noise impact assessment h3s not yet considered the impacts of the multiple reflection, the deflection and the ground attenuation caused by buildings and other obstacles. A noise map is useful tool to solve this problems. But before everything else, suitability of noise map must be assessed for variety of geometry conditions. In this study, we assessed suitability of road traffic noise map by compared measured noise levels with predicted noise levels from each road traffic noise map for Site A, B and C.

• 한국의학물리학회지:의학물리
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• 제7권1호
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• pp.65-77
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• 1996

본 연구는 2-D 와 3-D 호프만 뇌 모형 ,3-D 제젝 모형, 그리고 단일광자방출전산화단층촬영을 이용하여 인공산물을 일으키는 요인중 자료 획득 요소, 감쇠, 잡음, 산란 그리고 재구성 방식이 영상에 미치는 영향을 분석, 평가하였다. 자료 획득 요소 중 섬광 카메라의 회전 각도와 반경을 각각 변화시키면서 영상을 획득하였다. 이때 회전 반경의 변화가 작을수록 더 우수한 질의 영상을 얻을 수 있었고 회전중심으로부터 반경이 짧을수록 영상이 더 우수하였으며 이는 모형에서 거리가 멀어질수록 조준기의 분해능이 떨어지기 때문이다. 제젝 모형에서 균일한 부위를 각 조준기에 대해 알맞는 감쇠계수를 찾는데 이용하였다. $^{99m}$ Tc 을 사용했을 때 각 조준기에 대해 가장 알맞는 감쇠계수는 모두 0.12$cm^{-1}$ /로 나타났으며, 이 값으로 각각의 영상에 대해 감쇠 보정을 해주었다. 감쇠 보정 전의 제젝 모형의 균일한 부위는 감쇠로 인해 움푹 패인 선 프로파일 모양을 나타내었고, 감쇠 보정을 해줌으로서 평행한 선 프로파일을 얻을 수 있었다. 또한 감쇠 보정을 해줌으로서 영상의 질을 개선할 수 있었다. 각 시간에 따른 잡음의 영향을 관찰하기 위해 1분, 2분, 5분, 10분, 20분에 대하여 각각 자료를 얻었다. 결과에서 1분 영상이 잡음의 영향을 가장 많이 받아 영상의 질이 나빴으며 반면에 20분 영상은 잡음의 영향을 적게 받아 영상의 질이 상대적으로 가장 좋았다. 이는 자료 획득 시간을 길게하여 계수되는 양을 늘려줌으로서 Poisson 분포를 따르는 방사능 분포의 통계적 오차를 줄일 수 있기 때문인 것으로 생각한다. 이중-에너지 창, 즉 산란 부분과 $^{99m}$ Tc 의 봉우리 에너지인 140KeV 중심 20% 에너지 구별 영역을 각각 설정한 후, 자료를 얻어 산란 보정 전과 후의 영상을 비교하였다. 제젝 모형의 경우 냉구 부위와 바 패턴 부위가 산란 보정 이전에 비해 산란 보정 이후가 더 잘 식별되었고, 3-D 호프만 뇌모형의 경우 산란 보정후 영상의 질이 더 우수하게 나타났다. 결론적으로 SPECT 영상이 자료 획득을 위한 매개변수, 감쇠, 잡음, 산란 그리고 재구성 방식에 많은 영향을 받는 것으로 나타났으며 임상 적용시 유용한 SPECT 자료를 얻기 위해서 이러한 인자들을 최적화 또는 보정해 주어야 할 것으로 생각된다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 1998년도 추계학술대회 논문집
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• pp.379-387
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• 1998

HVAC systems are used to maintain comfort conditions in occupied spaces. Like rolling noise and aerodynamic noise, noise from the HVAC system of train increases interior noise level. For an appropriate interior noise level, it is necessary not to find noise sources and their propagation paths. Noise emission from the sources and propagation through the propagation paths should be regulated in order to reduce their effect to the interior noise level. In general, the main noise source in the HVAC system is blower which operates at high static pressure. This noise propagates through ducts which are directly connected to the residential area. Since the blower noise can be reduced only to some degree, it is necessary for the propagation paths to have enough noise attenuation. Acoustic properties of ducts are usually found by experimental methods but it is rather difficult and expensive to set up such test equipments. In this thesis, the design and the noise characteristics of TGV-K HVAC system are studied. Finite element method in accordance with experimental method is used to study the acoustic properties of TGV-K duct system.