• 한국콘텐츠학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘텐츠학회 2010년도 춘계 종합학술대회 논문집
• /
• pp.135-137
• /
• 2010

본 연구는 여러 정보환경 또는 정보 디자인 유형 중에서 짧은 정보 노출 시간에 비해 정보 전달력이 강해야 하는 정보유형의 인지력을 높이는 방법을 모색하기 위해 진행되었다. 이와 같은 정보를 본 연구에서는 '고기능성 정보(High-Functional Information)'라고 정의하고, 연구를 위해 7개 항공기에서 사용되고 있는 Safety Information을 중심으로, 고기능성 정보의 주요 속성과 그에 따른 거시적 정보 표현 방법에 대해서 연구하였다. 본 연구는 상황, 순서, 흐름, 구조 표현으로서의 정보디자인인 Safety Information을 기능변수에 대한 활용이 중요한 '고기능성 정보'라고 정의하고, 이에 대한 주요 정보 속성을 Accessibility, Errorless, Understandable, Timeliness로 제시하였다. 고기능성 정보는 맥락에 따라, 시각적 재현 측면에서 Understandable, Accessibility 속성이 충족되어야 하며, 사용자 조작 측면에서는 Errorless, Timeliness 속성이 충족되어야 한다. 각 측면에서의 거시적 표현 방법으로써, 시각적 재현 측면에서 독특 속성을 기반으로 한 속성이론, 도상화를 통한 "현실감지" 최대화, 정보 주도성(Proactivity), 잉여정보와 노이즈 정보의 최소화를 제시하였으며, 사용자 조작측면에서 맥락효과, 일차적 독특성을 중심으로 한 기억부호화, 이중부호화 및 표현 방법 등을 제시하였다. 본 연구에서의 개괄적인 연구 내용을 토대로 앞으로 정보환경 또는 디자인 유형과 속성에 따른 정보 표현방법에 관한 연구가 추진될 예정이다.

• 복식
• /
• 제63권1호
• /
• pp.64-80
• /
• 2013

The purpose of this study is to examine the cases of Korean requesting fashion designers for uniform design, that were created from the combination of designer's ideas with company identity, and analyze its design characteristics. For research methods, the uniform design cases were investigated and analyzed from 2000 to 2012. Uniform design cases were classified by job categories( airlines, banks, distributions, constructions, communications and restaurants). The most frequently applied trait on the part of uniform design proved to be for the fashion trend, followed by emblematic and functional factor and lastly, by korean tradition. This might be ascribed to the occupational characteristics of the fashion designers, which is the most emphasis on the fashion trend. The uniform of the construction and the distribution companies showed very fashionable designs that would be regarded to be associated with the trendy life styles in these companies' consumers. To the contrary, the uniform of the financial and communication companies showed the functional and emblematic trend that might be due to work conditions with long hours of sitting, coming from the occupational characteristics of these companies.

• 대한교통학회지
• /
• 제22권3호
• /
• pp.17-26
• /
• 2004

항공운송산업에서 항공화물이 차지하는 비중이 점차적으로 확대되고 있으며 향후 2020년(보잉은 2022년)까지의 성장률도 보잉과 에어버스에서는 여객 수요보다 화물수요가 각 1.3%, 0.8%의 높은 성장을 거둘 것이라는 전망을 하고 있다. 특히 에어버스에서는 아시아 태평양 지역 역내와 중국 발 유럽행의 항공화물이 평균 7.0%의 높은 성장을 할 것으로 전망하고 있다. 이러한 높은 성장 전망 외에도 항공화물이 항공운송산업 혹은 세계경제의 선행지표로도 사용되고 있다. 이렇듯 항공운송산업에서 항공화물 부문의 역할이 점차적으로 증대되고 있어 본 연구에서는 항공화물 사업부문에 많은 활동을 하고 있는 항공사의 효율성이 그렇지 않은 항공사의 효율성을 비교하는 연구를 하였다. 먼저 항공 화물 매출액 기준 상위 10개사(2002년 기준)의 효율성을 자료포락 분석(DEA, Data Envelopment Analysis)을 이용 분석하였다. 그리고 이를 이용하여 항공사 전체 매출액 상위 10개사(화물 매출액 상위 10개사를 제외), 미국의 9개 항공사(상위 50대 항공사 중), 기타 10개사를 선정하여 각각의 효율성 비교를 통하여 항공화물 사업을 활발히 하는 항공사와 그렇지 않은 항공사와의 효율성에 대해 상대적 비교를 하였다. 이를 통해 항공화물 사업 부문이 항공사의 경영 효율성에 미치는 영향에 대해 간접 비교를 시도하였다. 분석 결과 항공운송사업중 항공화물 부문이 상위 10대 항공사 효율성이 다른 그룹의 항공사 보다 높게 제시되었다. 이는 항공사의 운송 사업을 화물 운송과 여객 운송 부문의 공동 네트워크의 활용을 통한 시너지 효과를 통해 항공사 효율성을 높일 수 있음을 의미한다.

• 대한산업공학회지
• /
• 제37권4호
• /
• pp.311-322
• /
• 2011

The core of this research studies the strategic alliance of airlines, container shipping liners, and port operators that have shown successful results through the recent differentiated strategic Alliance Network, although a difference of scale exists between these firms and the small and mid-sized International Logistics firms, but because of the worldwide traditional Alliance Network of International Logistics firms, HTFN's(High Tech Forwarder Network) half hearted attitude and the small scale alliance of the small and mid-sized International Logistics firms organized in 1998 cannot breakthrough the present strenuous situation. And these results, creating an attempt to save our country's International Logistics Industry which have fallen into depression, suggests an awakening of a new strategy based on specialized nationals innovative IT-which does not exist in the world market-by categorizing our country's small and mid-sized International Logistics firms which are active worldwide.

• Structural Monitoring and Maintenance
• /
• 제1권3호
• /
• pp.293-308
• /
• 2014

In the aeronautical environment, numerous regulatory and communication protocols exist that cover interconnection of on-board equipment inside the aircraft. Developed and implemented by the airlines since the 1960s, these communication systems are reliable, strong, certified and able to contact different sensors distributed throughout the aircraft. However, the scenario is slightly different in the structural health monitoring (SHM) field as the requirements and specifications that a global SHM communication system must fulfill are distinct. The number of SHM sensors installed in the aircraft rises into the thousands, and it is impossible to maintain all of the SHM sensors in operation simultaneously because the overall power consumption would be of thousands of Watts. This design of a new communication system must consider aspects as management of the electrical power supply, topology of the network for thousands of nodes, sampling frequency for SHM analysis, data rates, selected real-time considerations, and total cable weight. The goal of the research presented in this paper is to describe and present a possible integration scheme for the large number of SHM sensors installed on-board an aircraft with low power consumption. This paper presents a new communications system for SHM sensors known as the Bi-Instruction Link Bi-Operator (BILBO).

• International Journal of Contents
• /
• 제6권3호
• /
• pp.89-96
• /
• 2010

The International air transportation industry provides a vital communication link which brings prosperity to many states in our modern age. This invaluable link has been threatened by terrorism. Airlines have been one of the most attractive targets in the eyes of terrorists for several reasons, including particularly the international and symbolic nature of aviation, and the potential of multigovernmental involvement which can inevitably generate wide publicity. Terrorist attacks against civil aviation have been committed since the earliest days of civil aviation history. The first attack against civil aircraft dates back to the early 1930s. Since then, aircraft hijacking and other forms of attack against air transport operations have become one of the most serious challenges to the safety of flying. In recent years, a new form of threats against civil aviation has appeared. Man-portable air defense systems (MANPADS) in the hands of criminals, terrorists, and other non-state actors pose a serious potential threat to passenger air travel, the commercial aviation industry, and military aircraft around the world. The purpose of this study is to provide some countermeasures against such attacks. In order to foster a better understanding of the problem, an introduction of MANPADS and a brief history of attacks using MANPADS are presented. It also examines the level of threats, trends of attacks using MANPADS and the possible countermeasures to be taken by the international community.

• 유통과학연구
• /
• 제18권10호
• /
• pp.77-87
• /
• 2020

Purpose: This study was done to analyze the effect of supervisor-focused impression management behavior of the airline cabin crew on perceived customer empathy. It focused on verifying dual meanings of the crew's emotional expression divided into surface acting and deep acting. Research design, data and methodology: The survey was conducted on cabin crews of two major Korean airlines. The reliability and validity of each variable used in the questionnaire were verified. Then, each hypothesis was analyzed through multiple regression analysis. Results: Firstly, the crew's supervisor-focused impression management behavior had a significant effect only on surface acting of the crew's emotional labor behavior. Among the crew's supervisor-focused IM behaviors, verbal IM behavior had a greater influence on surface acting than non-verbal IM behavior. Secondly, there was no relationship between the crew's supervisor-focused IM behavior and the crew's deep acting. Thirdly, the crew's emotional labor behavior (surface acting & deep acting) had a significant effect on perceived customer empathy. Fourth, the crew's deep acting had a greater influence on perceived customer empathy than surface acting. Conclusions: Cabin crews receive double evaluation from their immediate supervisors and customers. As a result, it was confirmed that the crew's supervisor-focused IM behavior, the crew's emotional labor behavior, and perceived customer empathy were connected process.

• 한국항행학회논문지
• /
• 제16권5호
• /
• pp.853-863
• /
• 2012

본 연구는 인적의존도가 높은 항공 산업에서의 조직적 지원 및 상사의 지원이 항공사 종사원의 조직과 경력에 대한 이중몰입에 유의한 영향을 미치는지와 조직동일시와의 매개관계를 살펴보고자 한다. 분석결과, 지각된 조직지원은 조직과 경력에 대한 이중몰입에 유의한 영향을 미쳤으며 상사지원은 조직몰입에만 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한 지각된 조직지원과 상사지원에 대해 조직동일시는 항공사종사원의 이중몰입에 부분매개효과가 있는 것으로 나타났다. 이러한 분석결과를 바탕으로 항공사 경영자에게 효율적이고 능률적인 인적자원 관리방안을 수립하는데 있어서 유용한 정보를 제공하는데 그 목적이 있다.

• 한국항행학회논문지
• /
• 제22권5호
• /
• pp.343-350
• /
• 2018

한국의 공항 중 이용객 수 기준으로 4위 공항인 김해 국제공항은 국제선 이용객수가 점차 증가하고 있다. 이에 따라 동남권 신공항에 대한 필요성이 제기되었고, 국토교통부는 현재 김해 국제공항에 새로운 활주로 1본을 건설하여 확장하기로 결정하였다. 따라서 이로 인해 야기되는 소음을 예측하기 위해 본 연구에서는 FAA (Federal Aviation Administration)의 AEDT (aviation environmental design tool) 소프트웨어를 이용하여 소음 분석을 수행하였다. 본 논문에서는 김해 국제 공항에 신 활주로 건설 시 하루 동안의 항공기 이착륙 자료를 이용하여 현재보다 증가하는 소음 피해지역을 예측하였다.

• 한국국방경영분석학회지
• /
• 제24권1호
• /
• pp.41-57
• /
• 1998

Since the aircraft has a property of moving in the three-dimensional space, it may cause personally and financially critical damage in the case of an accident. Among the causes of aircraft accident, human factor has occupied about 70% of all accidents. Specially, fatigue among human's problems has been studied earlier than any other factor. Fatigue has been the cause of 75% of accidents that are related to human factor. So many studies have been conducted. But the direction of these studies mainly attach importance to the sleep loss and circadian rhythm. Limitation for flight time of ICAO is 8 hours per day, civil airlines in domestic line also adopt the limitation. But this rule is not based on human's performance but compromise between labor and management. The long-haul flight brings about a mental block to pilot. This mental block decreases performance of pilot and loses a lot of important information. So this may cause many accidents. This paper is to offer optimal flight time according to the amount of fatigue due to increasing flight time. The optimal flight time is searched through the field experiment. The experiment has adopted two methods. One is to examine pilot's objective fatigue accumulation rate through the critical fusion frequency, and another is to investigate pilot's subjective fatigue feeling through the fatigue subjective symptoms investigation table.