• 한국항공운항학회지
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• 제15권4호
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• pp.100-107
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• 2007

We proposed the concatenation of logistics' Information to constructing the intelligent logistics city that is to manage efficiently cargo distribution as providing at real-time information of cargo location trace and management through the Telematics/RFID. Case of the Incheon of the "Air Logistics Hub", this area is on an increasing trend on the quantity of cargo transport of the Air & Sea cargo system until 2006. As intelligent project of the Air's and the Sea's field is independently developed at each area, it is a problem on the concatenation of logistics' information such as freight location trace and management, operation management and route information of cargo vehicles. Therefore, we propose the advanced transport service model for the concatenating smoothly of Air & Sea cargo system. In this paper, we only manage the model of Air & Sea cargo system of the advance logistics city.

• 대한안전경영과학회지
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• 제10권4호
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• pp.181-187
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• 2008

The market of air cargo in Korea grows very quickly and diversifies. It is an essential factor in the process of development of Northeast-Asia as a hub for Air Cargo logistics. But the process of air cargo in Korea is complex as compared with other north-east asia nations and it has many problems and causes inconvenience to owners of freight. We emphasize that 4PL(Fourth party Logistics) is the excellent solution from among many alternatives. The wave of 4PL added to strategic consulting based on new IT techniques, for example RFID, with logistics outsourcing through existing 3PL service is a great issue. It is also worthy of notice that EPCglobal network strengthen the role of 4PL. In conclusion, the 4PL system based on EPCglobal network will result in a good success, so it will raise a prestige of air cargo in Korea to a higher position. This study deals with the new logistics system, air cargo logistics system based on u-4PL system, RFID and EPCglobal network, that will bring many advantages. At the end, we verify the u-4PL air cargo logistics system by simulation tool.

• 한국정보시스템학회지:정보시스템연구
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• 제14권3호
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• pp.63-70
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• 2005

Compared with land logistics and sea logistics, air logistics takes not only less transportation time, but also makes just-in-time delivery possible. Because of this, in spite of high freight rates, many shippers make good use of airlines. To cope with borderless competition in this global age, most shippers using air logistics want to receive diverse information including just-in-time cargo delivery and dangerous situation as well as convenience and speed in job handling. Nevertheless, most domestic forwarders, who perform many kinds of important businesses for air logistics, mainly put emphasis on demanding information from overseas partners through their business agreements, that is, focusing on horizontal integration, instead of sharing information or improving job performance among air logistics participants. As a result, it is almost impossible to satisfy the needs of shippers. Airline users want to remove the uncertainties over their cargo movement. And in time of emergency, they want to take immediate measures through speedy information sharing and decision-making. In order to satisfy shipper's needs, all the organizations participating in the air logistics supply chain-cargo senders, cargo receivers, forwarders, transporters, licensed customs brokers, airlines as well as foreign partners-have to set up a vertical cooperation system. For effective air logistics SCM, it is very important to remove overlapping jobs, strengthen the efficiency of job handling, and provide online monitoring on cargo information in order to support decision-making. To this end, this paper has applied the concept of RTE (Real Time Enterprise), a new business management system, which tries to maximize competitiveness by removing many hindrance factors on an ongoing basis in managing and fulfilling core business processes based on up-to-the-minute information. In order to realize RTE-based information system for air logistics SCM, this paper has analyzed the information required by business process and by air logistics participant, and suggested the method for information sharing, point of time for information input and output, and its means.

• 한국통신학회논문지
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• 제36권12B호
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• pp.1686-1697
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• 2011

This paper aims to build up a RFID-automated cargo movement system in an air-cargo warehouse. In our research, we do the spectrum measurements compliant with the RFID frequency bands to observe the interferences from legacy systems in the air-cargo warehouse. To overcome the dense-reader mode (DRM) problem, we apply three novel approaches, which are the periodic transmit of a reader, the Visible RFID reader & tag, and the sensor-based RFID system. Moreover, for the tag collision issue, we implement the Adaptive Adjustable Framed Q(AAFQ) algorithm, and the demonstration on RFID tag anti-collision algorithms show that the AAFQ algorithm has highly desirable tag anti-collision performance compared to any other commercially available solutions.

• 한국통신학회논문지
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• 제35권3B호
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• pp.474-484
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• 2010

본 연구에서는 항공화물 터미널 내에서의 항공화물 관리를 위해 RFID(Radio Frequency Identification, 무선인식)를 기반으로 하는 실시간 모니터링시스템개발을 소개한다. 시스템의 개발에 앞서 필요한 기능을 구현하고 개발 프레임워크를 구성하기 위해 인천공항 화물 터미널을 대상으로 요구사항을 분석하였으며 요구사항 분석에 따라 실시간 관리 기능을 구현하기 위해 RFID 기술에 대한 도입 방안을 연구하였다. RFID 기술의 적용 가능성을 실험하기 위해 인천공항 화물 터미널에서 RFID 장비들에 대한 성능을 실험하였고 예상되는 문제점들에 대한 분석을 위해 동일한 지점에서의 전파환경을 분석하였다. 위의 연구 결과들을 토대로 항공화물에 대한 모니터링 솔루션의 전체적인 시스템 구성은 EPC 네트워크를 기반으로 하였으며 시스템 구현의 유연성 및 확장성을 고려하여 시스템 아키텍처에 비즈니스 모델에 대한 시스템적인 정의를 위한 BPM(Business Process Modeling)솔루션을 도입하고 모니터링 솔루션은 웹 기반으로 개발하였다.

• 정보학연구
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• 제2권1호
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• pp.177-190
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• 1999

본 연구는 물류업무의 전산화와 EDI실현를 통해 국제물류의 합리화를 적극적으로 추진하려고 하는 일본의 국제물류서비스에의 요구증대와 EDI의 중요성과 효용 그리고 EDI진전과 국제물류업의 사업전개를 우선적으로 개관하고 일본의 통관정보처리시스템의 개발과 운용내용을 항공화물통관시스템과 해상화물통관시스템의 운용과 현상을 구체적으로 분석한 다음, 1999년 말을 목표로 일본에서 추진하고 있는 신해상화물통관정보처리시스템의 개발논의와 방향을 규명하고자 한다.

• 통상정보연구
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• 제14권3호
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• pp.559-583
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• 2012

본 연구는 인천국제공항이 국제항공화물운송에 있어서 동북아의 중심이 되기 위하여 국제물류주선업자의 국제항공화물운송 프로세스의 문제점과 애로요인, 개선사항 등을 조사 및 분석해보는 것이 필요하다는 전제하에 수행되게 되었다. 국제항공화물운송 프로세스의 여건은 수출 및 수입으로 구분하여 개별 프로세스별 소요시간과 만족도 그리고 프로세스 단계별 문제점을 분석하였다. 그 결과 국제항공화물운송 수출프로세스의 소요시간이 수입프로세스의 소요시간 보다 약 1시간 더 소요되는 것으로 나타나 국제항공화물운송의 프로세스를 개선하기 위해서는 수출보다는 수입부문의 프로세스 개선이 시급한 것으로 나타났다. 또한, 이상의 사항을 종합하여 항공화물 정보시스템 구축, 화물조업의 경쟁력 확보, 물류표준화 개선 등이 향후 개선되어야할 과제로 도출하였다.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제12권6호
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• pp.297-306
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• 2007

항공 화물 수요의 증가 및 정보 기술의 발달로 인해 새로운 항공 물류 시스템의 필요성이 대두되고 있다. 기존 바코드 기반의 항공 물류 시스템은 수작업 위주의 화물 처리와 개별적인 화물 정보 시스템으로 인해 화물 분실, 관리 오류, 화물 데이터 공유의 어려움과 같은 많은 문제점을 야기하고 있다. 이를 위해 본 논문은 실제 항공 화물 처리 프로세스를 분석하여 이를 바탕으로 RFID 기반의 항공 물류 시스템을 설계하고 구현하였다. 이 시스템은 RFID 장치로부터 발생된 화물 정보를 실시간으로 수집, 가공하여 정보 서비스 시스템에서 관리하며 캡처 응용프로 그램 및 액세스 응용 프로그램으로부터의 데이터 쿼리를 처리하여 화물 추적, 이벤트조회와 같은 다양한 서비스를 제공한다. 또한 기존 바코드 시스템과의 통합을 위한 이동형 리더 관리자를 포함한다. 이를 통해 물류 프로세스의 자동화 및 정보화를 실현하고 화물 분실 및 관리 오류를 감소시켜 항공 물류 서비스의 질적 향상을 이룬다.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제14권9호
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• pp.179-187
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• 2009

세계시장은 글로벌(Global)기업의 등장과 함께 국가 간 경계를 약화시켰으며, 제품의 설계, 마케팅 활동은 현지시장 위주, R&D 활동은 지식활동이 활발한 지역 단순 제품의 조립 제조는 저임금 지역으로 분산되고 있다. 이는 생산거점과 판매거점을 연결하는 네트워크(Network) 구성의 중요성이 대두되고 있다는 반증이다. 90년대 초부터는 다품종 소량생산, 고급화 및 소비자의 생산 프로세스 참여를 통한 수요창출 등 소비자 중심의 시장으로 다변화하고 있다. 이는 물류 체계에 있어 기술적 변화 요구에 적절히 대응하는 현상으로, 이를 증명하는 것이 e-비즈니스 등장과 이를 지원하는 부가가치 통신망(VAN: Value added Network) 전자문서교환(EDI : Electronic Data Interchange) 등이다. 본 연구에서는 국내외 육상, 해상 항공물류 시스템에 관한 문헌 연구를 통하여 각 시스템에 대한 실용분석을 시도하였으며, 한편으로 국내 항공사의 모델을 기초하여 항공사 물류시스템의 향후 개선 및 발전 방향을 제시하였다.

• 한국대기환경학회지
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• 제27권4호
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• pp.460-471
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• 2011

A port has been regarded as a significant contributor to air pollution in the surrounding areas. Port-related air pollutants are released from not only marine vessels, but also various land-side sources at ports, which include cargo handling equipment, vehicles, locomotives, and fugitive dust sources by port activities such as bulk handling and vehicle movements. However, most studies in Korea have only focused on vessel emissions and there is a lack of information on the emissions from other sources at port. In this study, in order to establish the port-related emission inventory and evaluate the relative contribution of these sources to air emissions from the Port of Incheon, the emissions from land-side sources were estimated and the CAPSS (Clean Air Policy Support System) data for vessel emissions were used. In particular, the detailed information and activity data for the cargo handling equipment source were collected and the emission factors and emissions by equipment types were calculated using U.S. EPA methodologies. Total HC, CO, $NO_x$, $PM_{10}$, and $SO_2$ emissions from port-related sources including the vessel in 2007 were calculated as 229 ton/year, 638 ton/year, 4,861 ton/year, 307 ton/year, and 3,995 ton/year, respectively. It was found that the vessel was the largest contributor to air pollutant emissions from the port, the cargo handling equipment was responsible for about from 8% to 13% of HC, CO, and $NO_x$ emissions and the resuspended road dust contributed about 39% for $PM_{10}$ emissions. The results of this study will be used to establish the management and reduction strategies of air pollution in the port.