• Computational Structural Engineering
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• v.11 no.1
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• pp.171-178
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• 1998

The added viscoelastic dampers increase damping and stiffness of buildings and results in so called non-classical or non-proportional damping problem. In this system the eigenvectors of the undamped system may not diagonalize the damping matrix, and the system is generally analyzed by converting the equation of motion into a 2n first order state-space form. As this approach is complex and time-consuming compared to the classically damped problem, the system is often analyzed by neglecting the off-diagonal terms in the damping matrix. In this paper the theoretical background of the approximate approach is studied, and the vibration characteristics of a three-story shear building with a viscoelastic damper are investigated using the exact and approximate method. It is found that the approximate method may produce good result when the additional damping is small, but as the damping increases the error also increase.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2007.05a
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• pp.175-181
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• 2007

본 연구에서는 지하철용 전동차의 현가장치를 구성하는 1차 현가장치 및 2차 현가장치의 강성 및 감쇠지수 변화가 전동차의 상하진동에 미치는 영향을 분석하였다. 실제 운행 중인 전동차에 대하여 액슬박스, 대차, 객차에서 측정된 진동 데이터를 바탕으로 대차와 차체로 구성된 2자유도계 해석모델을 생성하였고, 실측된 윤축의 진동을 입력신호로 하여 수치해석을 수행하였다. 1, 2차 현가장치의 강성 및 감쇠지수의 변화에 따른 응답을 고찰한 결과, 차량의 상하진동에 지배적인 영향을 주는 설계변수는 2차 공기스프링의 강성임을 알았다. 또한 이러한 결과는 ADAMS/RAIL 전산해석을 통해서도 검증할 수 있었다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.21 no.10
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• pp.547-557
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• 2020

In this study, damping control devices were applied to the suspension system of a capsule train, and the effects were investigated to improve the ride comfort. The superconductor electrodynamic suspension (SC-EDS) method is used for the capsule train levitation. This method has advantages such as no gap control and a large gap. However, the SC-EDS method has disadvantages such as large gap variation and small damping characteristics against outer vibration, which causes degradation of the ride comfort. In this study, the damping control devices in the primary and secondary suspension were considered to improve the ride comfort in the capsule train. Damping control devices in the primary and secondary suspension can reduce the vibration transmission from outer disturbances to the bogie and from the bogie to the car body, respectively. Simulations for dynamic characteristics analyses were conducted based on the capsule train dynamic model to investigate the effects of the damping control devices on the ride comfort. As a result, it was confirmed that the ride comfort requirements according to the ISO standard can be satisfied by applying the damping control in the capsule train suspension.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2019.11a
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• pp.146-147
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• 2019

본 논문에서는 LCL 필터를 사용하는 계통연계형 인버터에서 시스템을 안정시키기 위해 피드백 경로에 2차 저역 통과 필터(LPF)를 사용하였을 때 LPF의 감쇠비에 따른 응답특성을 분석한다. 계통연계형 인버터에서 LCL 필터를 사용할 때 필터의 공진 현상으로 인해 시스템은 불안정해지기 때문에 시스템을 안정화 시킬 수 있는 기법이 필요하다. 피드백 경로에 LPF를 사용하면 시스템은 안정해 질 수 있지만. 2차 LPF의 감쇠비와 자연주파수에 따라 응답 특성이 바뀌게 된다. 따라서 감쇠비에 따른 시스템 안정도를 시뮬레이션을 통해 확인한다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.100-100
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• 2004

미국에서 발명된 초미세 발포기술은 기존의 발포공법과는 달리, 가스(CO2, N2)에 의해 재료에 생성된 기포(셀)의 크기가 loom이하인 작은 셀이 재료 내에 고르게 분포되도록 하여, 기존의 발포재료보다 나은 기계적 특성을 유지하도록 하였다. 그 결과, 제품의 재료비를 절감하기 위해 연구된 MCPs는 기존의 발포기술과는 달리 재료의 기계적 강도 저하를 극복하고 충격 강도와 인성의 향상을 가져왔다. 그리하여, 현재 국내의 자동차업체의 범 퍼 및 내장재로의 사용을_시작으로 산업의 다각적인 분야에 이용되고 있다.(중략)

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.17 no.4
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• pp.351-363
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• 2004

Equation of motion of non conservative system considering mass matrix, elastic stiffness matrix, load correction stiffness matrix by circulatory force's direction change and Winkler and Pasternak foundation stiffness matrix is derived. Also stability analysis due to the divergence and flutter loads is performed. And the influence of internal and external damping coefficient on flutter load is investigated applying the quadratic eigen problem solution. Additionally the influence of non-conservative force's direction parameter, internal and external damping and Winkler and Pasternak foundation on the critical load of Beck's and Leipholz's and Hauger's columns are investigated.

• The Journal of Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.13 no.10
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• pp.1054-1060
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• 2002

In this paper, a new parallel-coupled-line microstrip BPF(BandPass Filter) improving the suppression performance of 2nd harmonic signals is studied. Using the consecutive pattern in coupled-line, the desired passband performance is improved and harmonic passband signal is rejected. Recalculation of classical filter design parameters(space-gap between lines, line widths and lengths) is not required. That is, after using the classical design methodology for parellel-coupled-line BPF, new filters can be easily realized by inserting periodic patterns in coupled-line. To investigate the validity of this novel technique, order-3 Butterworth BPF centered at 2.5 GHz with a 10 % FBW(Fractional Bandwidth) and order-5 Chebyshev BPF centered at 10 GHz with a 15 % FBW were used. When five and three square grooves are used, over 30 dB harmonic suppression at 2nd harmonic is achieved in simulation and experiment.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.4 no.1
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• pp.18-25
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• 1992

A discrete spectral model for generation, propagation and dissipation of wind waves for arbitrary depth and current is presented. This model incorporates wave current interaction, including changes of absolute frequencies due to unsteadiness of depth and currents. The numerical scheme for propagation if basically second-order accurate, and effects of refraction and frequency shills due to unsteadiness of depth and current are calculated on a fixed grid, also using second-order scheme.

• Transactions of the Korean Society of Machine Tool Engineers
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• v.14 no.4
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• pp.1-6
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• 2005

In this study, on automatic ultrasonic testing system is used to detect defects of flawtest specimen. We study the effects of the difference of ultrasonic damped rate of the different materials on the judgment of defects. The results indicate that the difference of sensitivity compensating quantity is 2dB, and the judgment is correct over $90\%$ when a specimen is judged as a defect when it exceeds third grade.

• 전기의세계
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• v.10
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• pp.55-61
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• 1963

본 논문에서 취급한 제동권선이 없는 철극선의 3상단락현상을 해명하는데 있어 우선 임의력율의 전류를 횡축분과 직축분으로 분리해서 취급하는 소위 Blonde의 2반작용법(two reaction method)를 썼고, 각종 Reactance를 표시하는데는 편리한 단위법(perunit notation)을 사용했으며, 전기자의 1상저항은 각종 Reactance ( $X_{x}$, $X_{q}$ )의 어느것 보담도 극소치임으로 실제계산에는 무시했으나 과도전류의 변화를 좌우하는 감쇠정수[decrement factor)에는 큰 영향을 준다는 것이 규명되었다. 해석결과로서 3상단락전류의 초기치는 특수치보다 훨씬 큰 이유로서 단락전류가 계자자속을 약하게 만들어 그 반동으로 계자회로에 일정자속을 유지하기 위하여 부문적으로 개자전류가 증대함을 알게되었고, 단락전류의 직축분과 횡축분의 구성분이 규명검토되었고, 발전기의 돌발단락저류는 일반적으로 직류분, 기본파교류분 및 제2조파등을 포함하나 그 전부가 시정수의 역수인 감쇠정수에 지배되어서 지수함수곡선에 따라 감쇠되어 결국에는 지속단락전류에 귀착한다는 사실과 3상단락은 평형단락사고임으로 영상전류는 영이며 각상과도전류의 위상차가 120.deg.라는 것엔 변함이 없다는 것과 끝으로 철극기를 정격속도로 운전해 놓고 이것을 여자해서 무부하전압을 수기시켜 그의 3상전단자를 돌연 단락해서 그의 과도전류의 파형을 Oscillograph로 촬영하면 본론에서 해석한 결과식의 그것과 일치하게 됨을 알 수 있을 것이다.것이다.