• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제2권3호
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• pp.3-11
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• 2000

본 연구의 목적은 고속철도 터널 입구에 슬릿 커버 후드를 적용하여, 고속열차 터널 진입시 터널 출구 쪽에서 방사되는 미기압파를 저감시키는데 있다. 경부고속철도 $107m^2$의 단면적을 갖는 슬라브 궤도 0.5 km 터널에 대하여 슬릿 커버 후드라는 구조물 대책을 마련하였다. 개발시험 결과는 터널 입구에만 후드를 설치했을 경우 미기압파가 최대 41.2 %가 저감되었으며, 터널 입구에 후드를 설치하고 출구에 $45^{\circ}$ 경사갱구를 설치했을 경우는 47.7 %가 저감되었다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제15권1호
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• pp.593-601
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• 2014

본 연구에서는 산(acid) 세척 개방조의 양 측면에 설치한 슬롯형 외부식 후드의 성능을 평가하였고, 산(acid) 증기의 포집능력을 향상시킬 수 있는 방안을 검토하였다. 현장조사와 전산유체역학 수행한 결과, 기존 후드의 흡인 성능이 매우 불량한 것으로 확인되었으며, 후드의 흡인 성능을 개선시켜야 할 것으로 판단되었다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 개방조 한쪽에서 밀어주고 반대편에서 당겨주는 방식의 Push-pull 후드로 개선할 것을 제시하였다. 개선 방안에 대한 효과를 예측한 결과, Push-pull 후드로 개선할 경우에는 push 기류에 의해 조 표면에 비교적 높은 제어 기류를 형성시키면서 산 가스를 후드 쪽으로 유인시킬 수 있는 것으로 예측되었다. 그러나 push 기류 유속이 너무 강할 경우에는 후드 쪽에서 오히려 범람하여 주변으로 확산될 가능성이 있는 것으로 확인되었다. 따라서 push 급기를 약 25 $m^3/min$(급기유속 10 m/s) 수준으로 설치할 경우 조 표면으로 적절한 제어 기류가 형성되는 것으로 확인되었다. 또한, 조 상부에 정체하던 산 가스가 후드 쪽으로 원활하게 유인 및 포집되어 흡인 성능이 향상될 수 있음을 확인할 수 있었다.

• 한국산학기술학회:학술대회논문집
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• 한국산학기술학회 2011년도 추계학술논문집 1부
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• pp.269-272
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• 2011

주물 사업장의 용해 공정인 장입과 출탕 작업, 첨가제 투입 과정에서 많은 분진이 발생한다. 실제 주물 사업장에서 사용되는 후드 형태는 매우 다양하며 구조적인 문제점으로 인해 효과적인 배기가 어려운 실정이다. 본 연구를 통해 실제 사업장에 전기로의 다양한 공정 형태에 대한 대응이 가장 우수한 직인식 후드 방식을 제시하고, 전산유체역학(CFD : Computational Fluid Dynamics)을 이용한 오염물질 거동 예측 기법을 활용하여 직인식 후드의 적정 배기량을 산정하여 현장에 제시하였다. 실제 현장에서는 본 개념 설계 결과를 바탕으로 용해 공정에 $400m^3/min$의 배기량을 갖는 직인식 후드를 설치한 결과, 매우 만족스러운 분진 제어 효율을 확인할 수 있었다.

• 한국지리정보학회지
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• 제7권3호
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• pp.118-125
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• 2004

본 논문은 향후 도시의 물리적 성장형태를 예측하고자 하는 일련의 연구로서 김해의 과거 도시 성장과정을 분석함으로써 김해지역에 적합한 셀룰라 오토마타의 네이버후드 및 전이규칙을 결정하는 것을 목적으로 한다. 동적모델과 시간에 따른 변화를 다룰 수 있는 셀룰라 오토마타를 도입하여 1987년부터 2001년까지 김해지역의 도시성장을 분석하였으며, 다양한 네이버후드와 전이규칙의 시뮬레이션을 통해 김해지역에 적합한 네이버후드와 전이규칙을 정립하였다. 결론으로 김해지역은 네이버후드의 행렬이 작을수록, 또한 동일한 거리를 가진 circle 형태보다 정사각형의 네이버후드가 적합하였고, 도시성장속도를 조절하는 ${\alpha}$값이 작을수록, 그리고 전환가능성 ($P_{ij}$) 이 클수록 적합한 것으로 나타났다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제14권3호
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• pp.1519-1526
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• 2013

본 연구에서는 현장조사를 통해 주물 제조 사업장의 일부 용해공정에 적용되고 있는 캐노피 후드(canopy hood)의 흡인 성능을 검토하였다. 또한, CFD model을 이용하여 유해대기오염물질 포집 능력을 향상시킬 수 있는 방안들을 대한 유동장 및 압력장을 비교 및 평가하였다. Case-2(플랜지 부착+이중 후드)의 경우 포집 성능 측면에서는 개선이 가능하지만 후드 정압이 기존 구조보다 약 70% 이상 증가할 것으로 예측되어 현장 적용성이 좋지 않을 것으로 나타났다. 흡인효율을 개선하기 위해서는 case-3(플랜지 부착+이중 콘 부착)의 형상이 가장 적합할 것으로 판단된다. 이는 개구부 중앙에 이중 콘(cone)이 설치되어 후드 가장자리로 유량을 집중시킬 수 있으며, 또한 후드 중앙으로 상승되는 흄(hume)은 콘의 기울기에 의해 정압 상승의 요인 없이 제어할 수 있기 때문이다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제14권2호
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• pp.962-969
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• 2013

본 연구에서는 전산유체역학(CFD)를 이용하여 흄후드(fume hood)의 기류 유입특성 및 유속 분포를 평가하였다. 또한, 후드 개구면을 균일류 형성에 필요한 구조로 개선하였을 경우의 유동 특성을 예측하여 개선 효과를 검증하였다. 기존의 흄후드의 제어유속을 평가한 결과, 제곱평균(RMS)값과 비교했을 때 최대 23~30%의 편차가 있음을 확인하였다. 또한, 후드의 상부 유속이 하부 유속보다 58~68% 정도 빠른 것으로 나타나 후드 개구면에서의 유속 불균형이 매우 심한 것으로 평가되었다. 이에 후드 개구면에서의 균일한 배기흐름을 유지하기 위해 후드를 개선(안쪽벽에 배플 설치 및 슬롯 타입의 개구부 설계)한 결과, RMS값 대비 최대 7%의 편차를 보였으며 구간별 유속 편차는 최대 12% 정도로 예측되어 기존 구조에 비해 제어유속의 불균형이 많이 해소되는 것을 확인할 수 있었다.

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2005년도 창립60주년 기념 추계 학술대회
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• pp.167.1-167.1
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• 2005

• 에너지공학
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• 제27권4호
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• pp.92-97
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• 2018

본 연구는 자동차 엔진룸 내부에서 엔진과 연계된 부품의 냉각효과를 높이기 위해 후드 개발을 위한 수치해석을 다루고 있다. 급격한 온도편차에서 유발되는 엔진룸내 부품 온도를 저감시키면 부품에 대한 내구성 저하를 최소화 할 수 있다. 따라서, 본 연구에서는 차량 엔진룸 주요 부품 중에서도 온도제어가 비교적 용이한 발전기, 배터리, ECU 및 파워스틸 오일 등 4가지 부품을 목표로 엔진룸 냉각용 후드 개발을 위한 수치해석을 수행하였다. 그리고 수치해석을 검증하기 위하여 수치해석에서 가정하였던 동일한 조건으로 실험을 수행하여 비교하였다.

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2000년도 춘계학술대회논문집B
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• pp.619-624
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• 2000

The purpose of present study is to investigate for reducing micro pressure waves generated according to train speeds $(240km/h{\sim}380km/h)$ through tunnels with countermeasures as followings; the hood configuration in tunnel entrance. We developed hoods for tunnel of 0.5 km length in the condition of tunnel cross-section area of $107m^2$ on the slab track. According to the results the maximum micro-pressure wave is reduced by 41.2% for the slit hood installed at the entrance of the tunnel and reduced by 47.7% for the slit hood installed at the entrance of the tunnel and the $45^{\circ}$ slanted portal at the exit of the tunnel

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2005년도 추계학술대회논문집
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• pp.355-358
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• 2005

This study aims at comparing the noise characteristics of conventional and functional hood. Measurement and analysis was carried out in anechoic room and actual environment. In case of anechoic room, intensity and sound pressure level were measured. In case of actual environment sound pressure level under different apartment size and distances. Sound pressure level of actual environment was higher than that of anechoic room. It is concluded that noise characteristics were different from each other in case of anechoic room and actual environment.