• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.37 no.1
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• pp.9-18
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• 2013

Two-phase vapor-liquid flows exist in many shell and tube heat exchangers such as condensers, evaporators, and nuclear steam generators. To understand the fluid dynamic forces acting on a structure subjected to a two-phase flow, it is essential to obtain detailed information about the characteristics of a two-phase flow. The characteristics of a two-phase flow and the flow parameters were introduced, and then, an experiment was performed to evaluate the pressure loss in the tube bundles and the fluid-dynamic force acting on the cylinder owing to the pressure distribution. A two-phase flow was pre-mixed at the entrance of the test section, and the experiments were undertaken using a normal triangular array of cylinders subjected to a two-phase cross-flow. The pressure loss along the flow direction in the tube bundles was measured to calculate the two-phase friction multiplier, and the multiplier was compared with the analytical value. Furthermore, the circular distributions of the pressure on the cylinders were measured. Based on the distribution and the fundamental theory of two-phase flow, the effects of the void fraction and mass flux per unit area on the pressure coefficient and the drag coefficient were evaluated. The drag coefficient was calculated by integrating the measured pressure on the tube by a numerical method. It was found that for low mass fluxes, the measured two-phase friction multipliers agree well with the analytical results, and good agreement for the effect of the void fraction on the drag coefficients, as calculated by the measured pressure distributions, is shown qualitatively, as compared to the existing experimental results.

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2001.10a
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• pp.47-48
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• 2001

오징어채낚기 어업은 우리나라 연근해 어업 생산량의 약 7％를 차지하는 주요 어업 중 하나이다. 오징어 채낚기 어선은 조업 중 낙하산 모양의 물돛을 사용하여 조획률을 높이고 낚시끼리 서로 얽히지 않게 하여 효과적으로 조업을 수행할 수 있도록 한다 (金田, 1992). 본 연구에서는 물돛의 형상과 규격에 따른 유체역학적 특성을 모형 물돛의 항력과 항력계수, 전개율 등 정량적인 역학 특성을 산출하여 구명하였다. (중략)

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.7 no.2
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• pp.27-30
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• 2008

Wall correction method for wind tunnel test is reviewed and applied to the numerical experimental results obtained at the wind tunnel condition. The corrected lift coefficient agrees well with the reference data generated from the grid having very far boundary However the corrected drag coefficient presents some deviation from the reference data.

• Proceeding of EDISON Challenge
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• 2013.04a
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• pp.343-348
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• 2013

초임계 익형은 천음속 영역에서 비행하는 상업용 민간 항공기와 전투기 날개의 공력성능을 향상시키기 위해 Whitcomb R. T.가 제안 하였다. 초임계 익형은 상부표면을 평평하게 디자인하여 임계마하수보다 큰 마하수에서 나타나는 익형 주위의 충격파 출현을 지연시킴으로써 항력을 줄일 수 있고, 상부 표면의 평면 설계로 인한 양력 감소를 보정하기 위하여 하부 표면의 꼬리부분에 캠버가 있는 형상을 하고 있다. 본 연구에서는 EDISON CFD를 이용하여, 초임계 익형의 공력특성을 해석하고 Xfoil의 data와 비교 분석하였다. 또한, 초임계 익형의 형상을 변경하여 두께와 뒷전 캠버가 다른 초임계 익형을 설계하였다. 새로운 초임계 익형의 형상은 상용 프로그램 Maple12을 이용하여 Whitcomb Integral Supercritical Airfoil의 형상을 수정하여 구할 수 있다. 초임계 익형 주위의 유동을 2D압축성 유동으로 가정하고 EDISON CFD의 2D_Comp-2.0 솔버를 사용하여 수치해석을 수행하였다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.20 no.1
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• pp.369-376
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• 1996

Variations of the drag and lift forces of a circular cylinder in a planar turbulent jet were experimentally investigated. The force was directly measured using the load cell and estimated by integrating the pressure distribution on the cylinder. As the cylinder moves outward from the center of the jet, the direction of lift force changes and the drag force decreases. Reynolds number, the ratio of cylinder's diameter to half width of jet had effect on maximum drag coefficient and the location where the direction of lift changes.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2012.05a
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• pp.949-950
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• 2012

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2012.10a
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• pp.807-808
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• 2012

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.10 no.6
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• pp.13-24
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• 1988

본 해설에서는 공기저항을 감소하기 위하여 위에서 열거한 점들을 고려한 공기역학적인 연구를 행함으로써 항력계수를 0.153까지 낮게한 Ford사의 프루우브IV 개발과 그 결과에 대하여 서술하고자 한다. 우선 일반적인 공기역학적 설계를 위한 연구에 대하여 서술하고 풍동실험을 반복한 결과로 보완된 부분에 대하여 설명한후 최종적인 차에 대한 풍동실험 결과를 서술하는 순서로 한다.

• Proceeding of EDISON Challenge
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• 2016.03a
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• pp.598-603
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• 2016

현대의 스포츠는 과학기술의 발전과 함께 성장하고 있고 골프종목 역시 재료역학적, 공기역학적 발전에 따라 비거리를 점점 늘려가고 있다. 하지만 현재까지의 비거리에 대한 연구는 골프공과 골프채의 재료의 변화와 딤플이 있는 골프공의 공기역학적 연구에 집중해 있었고 요즘에 들어서야 클럽헤드의 공기역학적 형상에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 연구에서는 골프 경기 중 가장 먼 비거리를 만들어 내는 골프채인 드라이버의 단순화된 2차원 클럽헤드 형상을 설정하고 항력을 줄일 여러 가지 방법을 적용하여 최소의 항력을 갖는 헤드 형상을 찾아보았다. 연구결과 $10.2^{\circ}$의 로프트를 갖는 클럽헤드는 chord 길이가 face 높이의 3.2배이고, trailing edge가 face의 중심보다 전체 face높이의 10% 아래에 있을 때 가장 적은 항력을 얻을 수 있었다. 결과적으로 이 형상과 기존형상의 스윙 속도 차는 약 2mph로 5yard의 비거리 차이를 가져온다.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.5 no.1
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• pp.25-38
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• 1993

Numerical models of directional wave spectra for the analysis of offshore structural cable responses are verified. Alternative spreading models are used to predict wave-induced flows in water and for mooring systems. Hydrodynamic wave forces upon cable are estimated. using a Morison formula encompassing considerations for drag and for inertial forces both parallel and tangential to the slope of the cable. Numerical analysis for directional random waves. including consideration of displacement and velocity, trajectory, phase plane response. and tension are shown for mooring system cable responses at both the tether point for a buoy and at the anchor point. The effects of wave forces far different drag coefficients, various significant wave heights, and selected wave parameters are considered in the analysis. For the specific systems considered in the examples, it is demonstrated that wave period and height as well as wave spreading function parameters and drag coefficients, have an important effect upon the dynamic responses of the cable-buoy systems.