• International Journal of Highway Engineering
• /
• v.8 no.1 s.27
• /
• pp.25-32
• /
• 2006

Behavior of concrete pavement due to temperature gradient was investigated for 48 hours at test road using Falling Weight Deflectometer. The deflections at slab center changed similarly to those of ambient temperature and temperature gradients in the slab. And rapid variations in the deflections were observed between 8 to 12 in the morning. However, dynamic modulus of subgrade reaction and joint deflections showed reverse trends to the ambient temperature and temperature gradients. The dynamic modulus of subgrade reaction was significantly affected by temperature gradient when its value got higher. Backcalculated elastic moduli were obtained using AREA method and Method of Equivalent Thickness. The trends of the backcalculated elastic modulus were similar to those of dynamic modulus of subgrade reaction. Measured load transfer efficiencies showed maximum peak in the morning due to dowel locking. However, additional effort is necessary to verify the result.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
• /
• 2008.11a
• /
• pp.89-92
• /
• 2008

The seismic behavior of the lightly reinforced concrete frames (LRCFs) was controlled by the nonductile behavior of the critical regions. These critical regions require retrofit to improve the seismic behavior of the lightly reinforced concrete frames. Critical column end regions must be retrofit to increase the global ductility capacity. The objective of this research is to evaluate structural strengthening performance of lightly reinforced concrete frame with Strain hardening cement composite(SHCC) experimentally. The experimental investigation consisted of a cyclic load tests on 1/3-scale models of precast infill walls. Reinforcement detail of infill wall was variables in the experiment. The experimental results, as expected, show that the multiple crack pattern, strength, ductility and energy dissipation capacity are superior for specimen with SHCC infill wall due to bridging of fibers and stress redistribution in cement matrix.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 1995.10a
• /
• pp.104-110
• /
• 1995

지반과 구조물의 동적 상호작용은 건설분야에서의 중요한 현상으로, 특히 지반을 통해 인근구조물로 전달되는 진동은 구조물 자체의 구조적인 문제 뿐 아니라 그 속에 거주하는 사람이나 설비에 대한 안전성 또는 사용성에 나쁜 영향을 야기할 수 있다. 본 논문에서는 이러한 진동을 저감시키기 위해, 지반내에 정상적인 진동전파를 방해하는 구조물을 시공하여 진동 저감효과를 만들어 내는 방법을 연구하였다. 이러한 연구의 발상은 다음과 같다. 충진지반에서의 지반진동의 진폭을 해석하면서 진동의 크기가 기저암의 위치에 따라 큰 영향을 받는 것을 알았고 이로부터 지반내에 인위적인 층을 만들수 있다면 지반진동의 크기를 변화시킬 수 있지 않을까라는 생각에서 본 연구를 시작하였다. 또한 지반 내에서의 정상적인 진동의 전파를 방해하기 위한 차진 구조물을 만드는 방법은 연약지반의 강도중대 또는 차수의 목적으로 주로 사용하고 있는 그라우팅공법의 사용이 가능할 것이므로, 기존의 그라우팅현장에서 만들어진 지반의 물성치들을 사용하여 경계요소법에 의한 수치해석적 방법을 택하였다. 본 연구에서는 그라우팅공법의 시공성에 관한 것은 포함되지 않는다. 본 논문에서는 지반의 구조를 경사구조와 수평지반구조라는 두가지 특징적인 경우에 대해 검토하였다. 이중 경사진 기저암층을 가진 지반의 경우에는 기저암에서 진동의 비대칭적인 반사에 의해 수평기저암에서와는 달리 기저암의 한쪽에서 다른쪽에 비해 큰 진동이 발생한다. 그라우팅층의 효과를 검토하기 위한 연구의 순서는 일정주파수의 조화진동에 대해 먼저 여러 가지 크기의 그라우팅층과 함께 블록으로 볼 수 있는 크기의 그라우팅층에 대해 진동저감효과를 해석하였고, 이를 통해 보강층의 소요크기 및 최적위치를 구하였다. 사용된 물성치는 실제 지하철 건설현장에서 나타난 지반물성치 및 그라우팅후의 지반강도 및 전단파전파속도를 이용하였다. 또한 마지막에서 검토된 기차하중에 대한 효과를 알아보기 위해 사용된 기차운행에 의한 지반가속도도 역시 측정된 값을 사용하였다. 그러나 당시의 기차운행속도가 낮아 정상적인 운행에서는 더 큰 값이 나올 것으로 판단되었으나 측정된 값을 그대로 사용하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.8 no.3
• /
• pp.31-41
• /
• 1988

Recently, the offshore structures are increasingly constructed to explore the natural resources. These offshore structures are to be designed to resist the repetitive wave forces. A probabilistic method for the fatigue analysis of offshore concrete structures is presented in this study. The present spectral fatigue analysis calculates wave forces first and then the transfer functions for unit waves from which stress spectra are determined. The calculated fatigue stresses may then be used to evaluate the fatigue damage of concrete structures. A simplified model for the estimation of fatigue damage of the structures, which employs only the probabilistic moments of the peak stress distribution without direct integration, is also proposed. The present study allows more realistic fatigue analysis of offshore concrete structures.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
• /
• 2008.04a
• /
• pp.225-228
• /
• 2008

This paper presents out-of-plane shear strength models for composite wall with steel plates based on limit theorem in the framework of the plasticity theory. The formulas proposed by JEAG 4618 need to be reconsidered with a couple of limitations; ignoring the effect of bond stress generated by studs in the process of calculating arch action, illogically discriminating between concrete shear cracking strength and arch strength by algebraic relation in short shear span ratio(0-2.0). In most cases, reinforcement ratio is not sufficient to yield, as a result, arch strength is determined by accounting equilibrium including both bond strength and concrete compressive strength. We conducted experimental research assuming that SC wall is a continuous beam under the simplified loading patterns, changing main valuables involving the number of studs, stirrups. The results show good agreements with the formula and we quoted the test results of JEAG.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
• /
• v.22 no.2
• /
• pp.43-50
• /
• 2018

In this study, to investigate the shear connection material for the composite of steel plate and bottom plate, design standards and research cases for shear connectors in various countries around the world were analyzed and shear tests were performed on the Push-out specimens with a shear connection, which transmits the horizontal shear force developed on the contact surface between the steel plate and the concrete slab due to various vertical loads acting on the bridge deck. Through Push-out tests of shear studs, of which FRP bar instead reinforcement is placed, the shear stud evaluation formula of the steel strap bottom plate was suggested. The suggested equation suggested in this study has the safety factor of approximately three times compared to allowable strength of highway bridge design criteria. In addition, compared to existing DIN standards and Viest assessment equation, the results showed similar values(approximately, 5% error).

• Elastomers and Composites
• /
• v.43 no.1
• /
• pp.25-30
• /
• 2008

A bushing is a device used in automotive suspension systems to reduce the load transmitted from the wheel to the frame of the vehicle. A bushing is a hollow cylinder, which is bonded to a solid steel shaft at its inner surface and a steel sleeve at its outer surface. The relation between the force and moment applied to the shaft and the relative deformation and rotational angle of a bushing exhibits features of viscoelasticity. Since a moment-rotational angle relation for a bushing is important for multibody dynamics numerical simulations, the simple relation between the moment and rotational angle has been derived from experiment. It is shown that the predictions by the proposed moment-rotational angle relation are in very good agreement with the experimental results.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
• /
• v.34 no.2
• /
• pp.93-100
• /
• 2021

In Korea, one of the most used structural systems for residential apartment buildings is the combination of the reinforced concrete (RC) wall and rahmen structures in the upper and lower floors, respectively. To alleviate the significant difference between the stiffnesses of these two structural systems, large transfer girders are generally required in the transition zone of the structure, which then results in the use of large amounts of construction materials and low economic feasibility. This paper proposes a new RC boundary-beam-wall system that can minimize the disadvantages of the RC transfer girder system. The structural performance of the proposed system subjected to axial loading was evaluated via rigorous three-dimensional nonlinear finite element analysis. Four parameters, namely the ratio of lower wall to upper wall lengths, distance between stirrups, main bar slope ratio, and slab length, were considered in the finite element analysis, and their effects on the maximum axial load were analyzed and discussed.

• Composites Research
• /
• v.37 no.3
• /
• pp.155-161
• /
• 2024

Boron nitride nanotubes and carbon nanotubes are the most representative one-dimensional nanostructures, and have received great attention as reinforcement for multifunctional composites for their excellent physical properties. The two nanotubes have similar excellent mechanical stiffness, strength, and heat conduction properties. Therefore, the reinforcing effect of these two nanotubes is greatly influenced by the properties of their interface with the polymer matrix. In this paper, recent comparative studies on the reinforcing effect of boron nitride nanotubes and carbon nanotubes through experimental pull-out test and in-silico simulation are summarized. In addition, the conflicting aspect of the two different nanotubes with structural defects in their side wall is discussed on the viscoelastic damping performance of nanocomposites.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
• /
• 1996.10a
• /
• pp.73-77
• /
• 1996

정보는 의사결정자들의 수주에 있을 때 기업에 있어 강력한 경쟁무기가 된다. 의사결정자들의 정보에 대한 이러한 필요성을 충족시키기 위해서 데이타는 운영시스템(Operational System)에서 추출되어 데이타웨어하우스에 저장된다. 데이타웨어하우스는 핵심 비지니스영역(key business dimension)에 의해 정리된 historical data를 저장한다. 이러한 의사결정자들을 위한 데이타웨어하우스 정보의 전달은 기존의 클라이언트/서버 시스템 하에서는 많은 지원을 요구한다. 즉 기존 클라이언트/서버 시스템 하에서는 사용자들의 접근을 위해 데이타가 추출되고 조직화되어지고 나면, 반드시 분석 소프트웨어가 각 사용자의 컴퓨터에 설치되어야 하고 외부의 사용자를 위한 새로운 운영자가 고용되어야 한다. 사용자의 다양한 요구 그리고 계속적 사용자의 교체는 사용자 지원에 있어 심각한 기업부담으로 작용한다. 또한 클라이언트/서버 시스템에서는 기업외부의 정보 이용자들에게 정보를 제공하는데 있어 장소적 한계점을 가지고 잇다. 인트라넷과 인터넷은 이러한 클라이언트/서버 시스템 환경의 문제에 대해 해답을 제시한다. 인트라넷은 데이타웨어하우스로의 접근을 간단히 할뿐만 아니라 의사결정자들의 정보의 공유와 상호분석의 새로운 단계를 제공한다. 그리고 인터넷은 기업 외부 어디에서나 기업이 제공하는 정보를 이용하고자 하는 사람들에게 접근의 편의성을 제공한다. 즉 데이타웨어하우스의 목표와 인트라넷, 인터넷의 목표는 데이타로의 손쉬운 접근이라는 점에서 동일하다. 이러한 점에 착안하여 인트라넷과 인터넷하에서 운용되는 데이타웨어하우스 시스템 구축을 위한 방안을 제시하고자 한다.다(학생군:8.16kg 작업자군:12.9kg). 심박수를 이용한 생리학적 연구에서는 평균 심박수가 거의 100 이하를 유지하므로써 피실험자들이 8시간 작업기준으로 보아 무리가 없는 최대허용 하중을 결정하였음을 보였다. 또한 각 운반작업에 대한 최대허용 하중을 예측하는 회귀모형을 제시하였다.아직 정립되어 있지 않은 분산 환경하에서의 관계형 데이타베이스의 데이타관리의 분류체계를 나름대로 정립하였다는데 그 의의가 있다. 또한 이것의 응용은 현재 분산데이타베이스 구축에 있어 나타나는 기술적인 문제점들을 어느정도 보완할 수 있다는 점에서 그 중요성이 있다.ence of a small(IxEpc),hot(Tex> SOK) core which contains two tempegatlue peaks at -15" east and north of MDS. The column density of HCaN is (1-3):n1014cm-2. Column density at distant position from MD5 is larger than that in the (:entral region. We have deduced that this hot-core has a mass of 10sR1 which i:s about an order of magnitude larger those obtained by previous studies.previous studies.업순서들의 상관관계를 고려하여 보다 개선된 해를 구하기 위한 연구가 요구된다. 또한, 준비작업비용을 발생시키는 작업장의 작업순서결정에 대해서도 연구를 행하여, 보완작업비용과 준비비용을 고려한 GMMAL 작업순서문제를 해