• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.26 no.2
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• pp.43-50
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• 2022

Even though the structural safety is confirmed in the design stage, the structural safety is not guaranteed in the construction stage because the structural system is not completed. In addition, since the construction period is shorter than the period of use of the building after completion, it is excessive to apply the same seismic load to the construction stage as in the design stage. ASCE 37-14 presents the concept of seismic load reduction factor during construction, but does not provide a clear application method. Therefore, in this study, the seismic load reduced according to the return period was applied to the example model of a residential middle-rise RC building. The construction stage of the example model was divided into five-story units, and seismic load with the change of the return period was applied to the construction stage models to analyze the change of seismic load during construction and to check the sectional performances of structural members. By comparing the design strength ratio of the shear wall at the design stage and the construction stage, the range of seismic load magnitudes that can assure the safety during construction of a residential middle-rise RC building was analyzed in terms of the return period.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.22 no.2
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• pp.8-15
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• 2018

Hollow Core Slab is a very efficient system that can reduce weight and its use has increased. Void slab is a concrete slab that has voids substituted with void material. Because of its saved volume of concrete, void slab can reduce weight of slabs. Also, it can't only save concrete but also can reduce carbon-emission. However, because of the unclear bearing strength at the part of void substituted with voiding material, several problems occur in constructing field. In this study, void slab including void material was built and local bearing strength test was carried out for 3 types of load(truck load, support load and Jack support load). As a result, bearing strength of void neck and upper void material is more than allowable load. And also, bearing strength of specimens with using deck and not using deck are also over allowable loads.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• v.36 no.1
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• pp.69-78
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• 2008

Shearing strength test in tension type was investigated to determine the shear resistance of bolt and drift-pin connection of domestic larix glulam. The specimen was connected with bolt and drift-pin in the inserted plate type, and only bolt in the side plate type. The diameter of bolt and drift-pin used in the experiment are 12, 16 and 20 mm. The hole of bolt was drilled at the end-distance 5 d and 7 d. Tension load was loaded in the direction parallel to grain. The shear resistance was evaluated according to end-distance through this, the yield load was compared with the experimental yield load, using Larsen's formula. The prototype design strength is based on the yield load of end-distance 7 d and the reduction factor of end-distance 5 d was calculated. The results were as follows. 1. The average of maximum load of drift-pin connection was higher by 3~30% at the inserted type than at bolt connection with increasing diameter. In bolt connection, the average of maximum load of the side type was 1.54~2.07 times higher than that of the inserted type. In the same diameter, the average of maximum load of end-distance 7 d was higher by 8~44% than that of 5 d. 2. The bearing stress was 1.16~1.41 times higher at the inserted connection than at drift-pin connection, and 1.37~1.86 times higher at 7 d than at 5 d. Also, when the slenderness ratio was below 7.5 at drift-pin connection and below 6.0 at inserted connection, the lateral capacity was good. 3. The ratio of the experimental yield load and the predicted yield load calculated by Larsen's formula proposed by Larsen was 0.80~1.10 at inserted connection, and 0.75~1.46 at side connection. 4. When the inserted bolt connection was based on the yield load of end-distance 7 d, the reduction factor was 0.89 at 12 mm connection, 0.93 at 16 mm and 0.85 at 20 mm. The reduction factor was 0.89 at 12 mm the inserted drift-pin connection, 0.93 at 16 mm, 0.93 at 20 mm. The reduction factor was 0.79 at the side connection of the 12 mm bolt connection and 0.80 at 16 mm.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2009.04a
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• pp.433-436
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• 2009

본 연구에서는 준능동 TMD(STMD)가 설치된 초고층건물의 풍응답을 효과적으로 저감시키기 위한 퍼지 하이브리드제어기법을 제안하였다. 이를 위하여 STMD의 응답저감에 우수한 성능을 보이는 스카이훅(skyhook) 제어기와 구조물의 응답저감에 뛰어난 그라운드훅(groundhook) 제어알고리즘을 사용하였다. 본 연구에서는 두 제어기를 적절히 조합하기 위하여 최적의 가중치를 실시간으로 결정하는 퍼지 하이브리드제어기를 개발함으로써 일반적인 가중합방식의 하이브리드 제어기법의 성능을 개선하였다. 제안된 제어기의 성능을 검토하기 위하여 풍하중을 받는 76층 사무소 건물을 예제구조물로 사용하였다. MR 감쇠기를 이용하여 STMD를 구성하였고 STMD의 제어성능을 평가하기 위하여 TMD 및 ATMD의 성능과 비교하였다. 수치해석을 통하여 STMD의 제어성능이 TMD에 비하여 월등히 뛰어남을 확인할 수 있었다. 또한 퍼지 하이브리드 제어기법을 사용하면 스카이훅 및 그라운드훅 제어기를 효과적으로 조합하여 STMD와 건물의 응답을 동시에 줄일 수 있음을 확인하였다.

• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 2011.04a
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• pp.32.3-32.3
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• 2011

통신위성은 지향성에 대한 요구조건이 상대적으로 느슨하지만 광학 카메라나 영상 레이다를 이용하여 지구를 관측하는 관측위성의 경우 고품질의 영상을 위해 정밀한 지향성 및 지향 안정성이 요구되나 극심한 열 하중에 의한 열변형 및 임무궤도 상에서 발생하는 미소진동 등은 지향 안정성을 영향을 주며 영상의 품질을 저하시킨다. 특히 자세제어를 위해 쓰이는 반작용휠이나 지상과의 송수신을 위한 안테나들은 그 기능을 수행하기 위해 작동하는 과정에서 미소진동을 발생시키고 이는 카메라나 레이다에 외란으로 작용하기 때문에 이를 최소화할 필요가 있다. 이 논문은 미소진동을 저감시키기 위한 진동저감 장치의 성능과 효율성 분석을 그 목적으로 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.11a
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• pp.119-121
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• 2011

플로팅 구조물의 거동은 함체의 크기에 따라 많은 영향을 받는 것으로 알려져 있다. 그에 따라 함체의 거동을 표현하기 위한 해석모델은 해석의 단순성, 파랑하중과의 상호작용의 연계정도를 고려하여 그 형태 또한 달라지게 된다. 해석모델에는 함체에 발생하는 진동을 효과적으로 저감시키기 위한 진동저감시스템을 포함하는 경우도 있다. 함체의 해석모델에 진동저감시스템의 해석모델이 연계되면 이들 해석모형이 상호결함된 통합모형은 더욱 복잡한 경향을 가지게 된다. 본 연구에서는 함체의 해석모형을 강체거동을 하는 단순한 모형으로 가정하고 해석모형이 가지는 동적특성을 ICA기법을 통하여 효과적으로 추정하는 기법을 다룬다. 이를 위하여 실험과 ICA 기법을 이용하여 동적추정이 가능한지를 평가해보고 이를 플로팅 구조물에 적용하기 위한 기법을 다룬다.

• Cement
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• s.191
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• pp.43-48
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• 2011

최근 고강도화 기술이 발전함에 따라 각국에서는 지역마다 랜드마크로 불리는 건축물들이 자주 등장하는 것을 문헌을 통하여 자주 접한다. 또한 건축물의 거대화 고층화에 따라, 합리적인 설계를 가능하게 하는 콘크리트의 경량화가 새로운 과제로 주목을 받고 있다. 초경량 콘크리트 구조물을 실용화 할 수 있으면 상부구조의 경량화, 지진하중의 저감, 건설기계의 생력화, 기초 부담의 저감 및 기초의 경량화 등에 따라 건설콘스트 에너지 전체의 저감에도 큰 효과가 기대되기 때문이다. 국내에도 경량 골재에 대한 제조가 간헐적으로 계속되어 오고 있다. 특징을 보면 산업부산물을 이용한 친환경소재, 에너지 절감, 흡수율 등을 대폭적으로 낮추었다고 소개되고 있는 반면, 비중을 초경량화한 경우는 거의 없다. 따라서 본 검토는 절건비중이 1.0 미만인 초경량골재를 사용한 경우로 비록 실험실적 결과이지만 쉽게 접할 수 있는 제품이 아닌 것 같아 아소(麻生)공과대학 미즈다(水田)교수의 논문을 소개하는 것이고, 콘크리트 테크노 2009년 1월에 게재된 문헌을 요약 발췌한 것임을 밝혀둔다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2009.10a
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• pp.615-616
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• 2009

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2010.10a
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• pp.89-90
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• 2010

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2010.10a
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• pp.368-369
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• 2010