• Journal of Korean Society of societal Security
• /
• v.3 no.2
• /
• pp.27-32
• /
• 2010

Emergency preparedness plan (EPP) is the systematic management of activities that involve a material degree of risk of loss or other damage to the surroundings (people, property and environment), and the boundary of accident recovery plan (ARP). The main purpose of the program is to provide a safety management system to each facility in order to enable to prevent accident and to control accident immediately. The EPP includes not only typical safety-related documentations such as material safety data sheet (MSDS), standard operation procedure (SOP), emergency response plan(ERP). EPP is established basis of the preliminary safety analysis involving risk identification, assessment and prevention plans. The program is also helpful for government or related agencies to control a number of accidents in small-scale companies in the whole country.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 1998.10a
• /
• pp.441-443
• /
• 1998

본 논문은 유무선 환경에서 ATM 멀티캐스트 서비스를 제공하기위한 방안으로서{{{{ { SM}^{2 }A }}}} 를 제안한다. 기존의ATM 멀티캐스트 서비스는 ATM자체의 제약으로 멀티캐스트 서비스가 제한적이며 비효율적이다. 한편, ATM의 중용한 응용으로서 인터넷서비스를 심각하게 고려해야하는데 {{{{ { SM}^{2 }A }}}}는 특히 인터넷 서비스를 제공하는데 적합한 구조를 갖도록 설계되었다.{{{{ { SM}^{2 }A }}}}는 기본적으로 양방향성 공유트리방식인 CBT(Core Based Tree)구조를 갖되 각 지역망 (Regional Network)에서 자체적인 코어스위치( Core Switch)를 보유함으로써 결과적으로 다중 코어 구조를 갖는다. 각 지역망을 잇기 위하여 PNNI 프로토콜을 이용하며 PGL(Peer Group Leader)에 가상 루트(Virtual Root) 및 가상 리프(Virtual Leaf)의 개념을 새로 도입한다. 멀티캐스트 통신의 경우 가장 문제되는 것이 셀끼워넣기(Interleaving)문제인데.{{{{ { SM}^{2 }A }}}}에서는 ITU-T표준 ATC(ATM Transfer Capability)인 ABT/IT(ATM Block Transfer/Immediate Transmission)

• Annual Conference on Human and Language Technology
• /
• 2003.10d
• /
• pp.300-305
• /
• 2003

현재 우리나라의 표준 자판은 두벌식이며, 한글 입력기에 대한 연구도 두벌식을 중심으로 되어 왔다. 물론 세벌식도 있지만 널리 보급되지 못한 상태이며, 연구를 한다고 해도 글쇠배열 쪽으로 편향해 있지, 세벌식 구조자체에 대한 평가와 연구가 제대로 이루어지지 못한 실정이다. 본 연구에서는 <날개셋> 한글 입력기라는 새로운 입력기를 개발하여, 세벌식 글쇠배열을 응용한 효율적인 한글 입력 방식을 제안한다. 기존 연구들이 한국어와 한글 맞춤법의 특성을 살린 것이거나 세벌식과 두벌식을 절충하는 것이라면, 본 연구는 세벌식 자체의 장점을 살려 입력기의 내부 기능을 향상시켰다. 그래서 세벌식의 당위성을 단순한 글쇠 배열 차원의 능률이 아닌, 구조적이고 원천적인 관점에서 역설했다. 이들 고급 기능들은 초/중/종성을 순서 없이 쳐도 조합이 성립될 수 있는 세벌식 모아치기 원리에 근거를 두고 있다.

• Review of KIISC
• /
• v.14 no.1
• /
• pp.107-122
• /
• 2004

세계 각 국은 산업 및 정보의 의존성에 의해 모든 정보를 한눈에 볼 수 있는 시대로 변모하였으며, 사이버 공간 그 자체가 정치, 경제사회, 문화 등의 기본적인 생활 공간으로 자리 매김하고 있다. 따라서 사이버 공간을 보호하지 않을 경우 안정된 정보사회 구축은 불가능하다. 특히, 정보보호의 대상이 특정 국가적인 정보 보안에 국한되지 않고 기업 및 사회의 정보 등으로 확대되고 있어, 국가적으로 국가 안보뿐만 아니라 개인의 정보보호를 위한 새로운 제도와 조치가 절실히 요구되는 시점이다. 따라서 본 고에서는 복합 기능을 갖는 정보보호 제품의 보호 프로파일 개발을 위한 기반 연구로 요구되는 대체 평가 방법론에 대해 고찰해 보고자한다. 특히 북미를 중심으로 표준화가 진행 중에 있는 CEM을 기준으로, 영국을 중심으로 유럽의 적합성 표준으로 추진 중에 있는 SCT와 ISO/IEC에서 제시되고 있는 적합성 테스트 방법론인 ISO/IEC 9496 및 보증 프레임워크인 ISO/IEC 15443에 대한 자체 취약성 분석을 수행하고 자각의 평가 방법론간의 상호 연관성과 비교 분석을 통해 복합 기능을 갖는 정보보호 제품의 보호 프로파일 개발의 가이드라인을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2006.06c
• /
• pp.100-102
• /
• 2006

인터넷 환경에서 데이터 저장과 전송을 위한 표준으로 XML이 부각되고 있다. 이에 따라 XML자체에 대한 관심뿐 아니라 XML 질의 처리를 위한 연구도 활발하게 이루어지고 있다. 이러한 연구는 XML문서 자체의 내용 뿐 아니라 구조에 대한 질의에 대해서도 진행되고 있다. 구조에 대한 질의를 위해 경로 질의가 사용되고 있으며, 최근 경로 질의를 효과적으로 처리하기 위하여 여러 가지 색인 기법들이 연구되고 있다. 본 연구에서는 기존에 제안된 대표적인 두 가지 색인기법인, 경로 색인 기법과 구조 조인 기법에 대한 특징에 대해 살펴보고, 구조 조인 기법에 대한 기존연구의 알고리즘의 성능을 개선시킬 수 있는 메커니즘을 제안하였다. 기존 연구에서는 질의에 해당하는 모든 엘리먼트들을 비교하여 결과를 뽑아내지만 제안한 메커니즘은 입력 값의 형태를 변형하여 비교하는 엘리먼트의 수를 줄여 더 적은 조인연산을 수행함으로서 성능을 향상시킬 수 있었다. 이러한 결과를 4절에서 실험을 통해 검증하였다. 실험 결과 기존 방법에 비해 실험한 질의에 따라 최대 34%, 최소 7%의 성능 향상을 이룰 수 있었다.

• Journal of KSNVE
• /
• v.5 no.2
• /
• pp.147-152
• /
• 1995

본 글에서는 현재 유럽과 우리나라와 유사한 도로사정을 가진 일본, 홍콩 에서 행해지고 있는 타이어/도로 소음에 관한 연구 실태와 그 자료를 소개함으로써 자동차 자체의 소음뿐 아니라 환경 소음 관절에서 간과할 수 없는, 타이어/도로 소음에도 관심을 가져야 할 이유를 제시하였다. 본문에서 살펴본 각 국의 노력과는 별도로 유럽 공동체(EC)는 1991년에 타이어/도로 접촉에 의해 발생하는 소음을 제한 할 수 있는 기준이 1995년 10월 이전에 결정될 수 있다고 발표하고 있으며, 이에 따라 도로 표면과 자동차의 종류에 따른 소음 측정 방법에 대한 표준을 연구하기 위하여 ISO내에 ISO/TC 43/SC 1/WG 33라는 그룹이 1991년 설립되었다. 이와 같이 유럽에선 과거부터 행해온 실제도로 표면에 대한 연구뿐만 아니라 미래를 내다본 제도적인 측면에 까지 관심을 가지고 있음을 알 수 있다. 지금까지 언급한 바와 같이 다공성 도로 표면에 따른 초기 소음 감소량이 5dB(A) 이상이고 도로 수명이 다함에 따라 그 감소량은 0dB(A)가 된다. 그러나, 이 소음 감소량은 저소음 도로 표면에 대한 연구 동기를 제공하기에 충분한 가치가 있다고 생각된다. 이제 국내에서도 자동차 자체의 소음의 제어나 차음벽의 설치뿐 아니라 조소음 도로 표면에 대한 연구 가 병행되어야 할 것이다.

• Journal of Technology Innovation
• /
• v.23 no.3
• /
• pp.137-167
• /
• 2015

Based on the stakeholder theory, this paper analyzes a clash of standards in Korea's Electric Vehicle(EV) market, particularly between an EV charging standard and a smart grid communication standard in 2012~2013. For charging, EV is connected with the electric power grid and simultaneously exchanges data regarding the charging status. When EV is connected with the power grid, a clash between two standards may arise. It actually happened when BMW entered into the Korean EV market with the DC Combo charging system. In that course, the frequency interference occurred between the EV data communication technology adopted by BMW and the AMI(Advanced Metering Infrastructure) for the smart grid system in Korea. Standardization of Korea's EV charging systems was required to solve this problem. However, it had been delayed due to the confrontation between various stakeholders involved in the process of standardization. It lasted until the DC combo was accepted as one of the Korea EV charging standards(KSAE SAE 1772-2040, 2014.1) by KSAE(The Korea Society of Automotive Engineers) in January 2014. This is an interesting case in the age of convergence. As it deals with the standard competition not among EV standards, but a clash between the EV industry and the smart grid, i.e. electric power industry, it addresses the necessity to consider standardization processes between different industries. This study draws on the stakeholder theory to analyse the dynamics of the standard clash between EV charging systems and the smart grid system, which is a unique example of standard clash between different industries. We expect such clashes to increase in the age of convergence.

• Journal of the Korean Vacuum Society
• /
• v.6 no.4
• /
• pp.308-313
• /
• 1997

TDS (Thermal Lkso~ption Spectroscopy)system, for diagnosis of CRT manufacturing process, was designed and constructed. Outgassings and themla1 desorptions from the part or materials of CRT can be measured and analysed with this system at various temperatures. The system is consisted of 3 pirrts. vacuum chamher and pumping system with variable conductance, sample heating stages & their controller, and outgassing measurement devices, like as ion gauge or quadrupole mass spectrometer. The ultimate pressure of the system was under $1\times10^{-7}$ Pa. With the variable conductance system, the effective pumping speed of the chamber could he controlled from sub 11s to 100 11s. The effective pumping speed values were determined by dynamic flow measurement principle. The temperatures and ramp rate of sample were controlled by tungsten heater and PID controller up to $600^{\circ}C$ within t $\pm 1^{\circ}C$$difference to setting value. Ion gauge & QMS were calibrated for quantitative measurements. Some examples of TDS measurement data ;ind application on the CRT process analysis were shown.

• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
• /
• v.39 no.6
• /
• pp.469-476
• /
• 2021

The framework plan for the development of an integrated underground space map was established of preventing ground subsidence. The mapping process is expected to be completed to the level of nationwide municipal government standards by end of this year. To facilitate the utilization of the integrated underground space map, paper-based drawings for specialized organizations in underground safety impact assessment have been provided since September 2018, and services for local government officials have been provided in the underground information utilization system since May 2019. However, the map is utilized based on the information at the time of the initial development of the map, without any updates, thereby resulting in a lack of accuracy and latest information. This has led to a decrease in the utilization and reliability of the information. Therefore, in this study, for the underground structures(subway, underground shopping mall, underground passage, underground roadway, underground parking lot, utility tunnel), which are the key components of the integrated underground space map, a standard format for the submission of completed drawings is designed in accordance with Article 42 (2) of the Special Act on Underground Safety Management, which aims at laying the foundation for establishing the updated system of the integrated underground space map. In addition, through the verification of the automatically updated underground structure data based on the standard format, the reliability of the data can be assured. This format is expected to contribute to the improved utilization of the integrated underground space map in the future.

• Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics C
• /
• v.36C no.2
• /
• pp.14-25
• /
• 1999

The IEEE standard 1149.1, which was proposed to increase the observability and the controllability in I/O pins, makes it possible the board level testing. In the boundary-scan environments, many shift operations are required due to their serial nature. This increases the test application time and the test application costs. To reduce the test application time, the method based on the parallel opereational multiple scan paths was proposed, but this requires the additional I/O pins and the internal wires. Moreover, it is difficult to make the designs in conformity to the IEEE standard 1149.1 since the standard does not support the parallel operation of data shifts on the scan paths. In this paper, the multiple scan path access algorithm which controls two scan paths simultaneously with one test bus is proposed. Based on the new algorithm, the new algorithm, the new board level BIST architecture which has a relatively small area overhead is developed. The new BIST architecture can reduce the test application time since it can shift the test patterns and the test responses of two scan paths at a time. In addition, it can reduce the costs for the test pattern generation and the test response analysis.