This paper is intended to suggest benchmarking ascension for the Gwangyang Port as a hub for international logistics. Most countries that seek to join. and lead, the global trading system as they work to develop production and logistics systems that establish a reputation for leadership in international logistics. Our focus in this research is on the Gwangyang Port and whether Gwangyang Port is capable of carving out a competitive niche as a hub of international logistics. Our analysis is based on comparison and analysis with benchmark port developments around the world. As proposals to promote and activate Gwangyang Port as a hub for international logistics, we recommended in this paper several benchmarks. First, Gwangyang Port FTZ must strengthen the incentive system for tenant companies and providing an inducement for new global companies. Second, Gwangyang Port needs to moderation of regulation on the investment tenant companies and strengthening one-stop service. Third, it is required to stabilize labor and management relationship and securing of flexibility of labor market. Lastly, Gwangyang Port must strengthen mutual interaction of Free Economic Zone (FEZ), Customs Free Zone(CFZ) and Free trade Zone(FTZ) in Korea.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2019.05a
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pp.148-150
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2019
인도는 2014년 모디 정부 출범 이후 부정부패 척결, 기업환경 개선, 적극적인 외자유치 등의 경제개방 및 개혁정책을 추진하는 들 높은 경제성장 잠재력을 보유하고 있다. 인도의 면적은 329만 $km^2$로 서유럽 면적과 비슷하고, 인구는 중국에 이어 세계에서 두 번째 많은 약 13억 명으로 높은 생산 소비 잠재력을 가지고 있다. 모디 정부 출범 이후 전 정부 대비 인프라 개발 예산을 4배 이상 배정했고, 주요 항만 개발 및 제조업 육성에 힘쓰고 있다. 그러나 아직까지 인도 시장에 대한 우리나라의 해운 항만 물류기업 진출 및 투자 지원에 관한 체계적인 연구는 미흡한 실정이다. 따라서 인도에 진출하는 우리나라 화주기업 및 물류기업의 물류 애로사항 해소 지원, 해운 물류기업의 경쟁력 강화 등 정부차원의 다양한 정책과 지원 사업에 관한 연구가 필요하다. 그러므로 본 연구는 인도시장에 진출하는 우리나라 물류 기업의 항만 물류시설 투자 후보지에 대한 정성적 정량적 분석을 통해 투자유망지역을 선정하는 것이 목적으로 한다. 이를 위해 인도의 경제 및 교역, 물류시설 및 관련 정책 등의 현황 조사를 실시한다. 그리고 우리나라 물류기업 진출 시 투자가 유망할 것으로 예상되는 지역을 대상으로 정성적 정량적 분석을 통해 투자유망지역을 선정하려 한다.
Multinational corporations' overseas R&D activities bring host countries positive effects such as knowledge spillover, technology transfer, job creation and etc. For this reason, many countries have made efforts to attract foreign firms' R&D investment in their national territories. Korean government have also implemented some policy measures to expedite foreign firms operating in Korea to increase R&D activities. However, the firms' R&D investment in Korea has still been unsatisfactory, and only few studies have examined this issue. Therefore, this study attempts to explain the R&D investment of foreign firms operating in Kore, from the perspective Dunning's eclectic paradigm. Utilizing linear regression and Tobit model, this study analyzes the influence of OLI advantages on R&D intensity of foreign firms in Korea. The result shows that locational advantages of Korea (such as revealed technological advantage) had positive influences on foreign firms' R&D intensity. However, the influence of other OLI advantages were different by foreign firms' nationalities. For instance, internalization advantages had influences on R&D intensity, but the directions were different between Japanese and other nationalities. Based on the results, we provided some discussion and attempted to draw implications for Korean government's FDI and R&D policy.
우리나라도 소득 1만불시대를 맞았다. 벼락부자가 되었던 일본이 한때 '돈만 벌어가는 경제적 동물'이라 비난을 받았다. 그러나 일본은 70년대 들어 유엔 연구기관을 유치하고 유엔대학을 설립하여 연구와 교육의 국제화를 이루었다. 우리도 세계화를 위한 교육에 투자할 때가 왔다. 21세기 아시아-태평양시대를 맞아 '환태평양공과대학'을 세워 이 지역의 유능한 인재육성을 우리가 담당해야 할 때가 온 것이다.
Journal of the Korea Construction Safety Engineering Association
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s.46
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pp.8-15
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2008
지난 2003년부터 제안, 추진된 제2영동고속도로 건설사업은 그간 시행여부를 두고 우여곡절을 겪었던 사업으로 알려져 있다. 평창 동계올림픽 유치활동이 실패하면서 한때, SOC 투자 타당성 재검토설이 나오는 등 쉽지 않은 사업을 총괄 지휘하고 있는 제2영동고속도로(주) 강희용 사장으로부터 공사현호아 및 비젼 등 모든 것에 대해서 알아보았다.
포장업계에 공룡기업이 탄생했다. 서대원 에스원피앤피(주) 대표이사가 2018년 260억 투자 유치에 성공한 이후 2020년 5개 관련 기업을 차례로 인수하면서 연 매출 2,500억 규모의 대형 포장전문기업이 탄생했다. 대기업 계열사가 아닌 독자의 포장전문기업인 (주)패키징얼라이언스그룹(PAG)에 대한 관심이 뜨겁다. 서대원 PAG 총괄부회장을 만나 PAG의 탄생 배경과 사업전략, 향후 목표에 대해 들어보았다.
Development strategies of Saemangeum New Port are as follows : First, get port terminal areas to be larger. Second, establish the strategy of investment attraction in consideration of the cargo to be handled in Saemangeum New Port. Third, attract regional cargo from such Chinese provinces as Gangso and Sandongseong so as to differentiate it from the existing ports. Finally, construct such connecting programmes as the strategy of the Hub-and-Spoke calling at ports that can make a mutual win-win competition rather than an opposing competition to attract the cargo from the existing port.
본 논문은 도로투자 사업성분석시 사업주체의 현금흐름을 결정하는 항목들을 고정값(Deterministic Value)이 아닌 확률적으로 추정함으로써, 사업의 재무적 변동으로 인한 위험도를 민간사업자의 견지에서 사업성분석과정에 내재화하는 모형을 개발하는 것이다. 즉, 확률적 비용추정기법으로 국소적으로 활용되던 위험도분석을 재무모형에 내재화함으로써 사업의 재무적 변동을 보다 포괄적으로 분석할 수 있는 틀을 제공한다. 본 연구에서는 몬테카를로 시뮬레이션기법을 이용한 위험도분석(Risk Analysis)을 적용하여 사업성 평가지표와 비용의 확률밀도함수(Probability Density Function : PDF), 누적확률분포함수(Cumulative Distribution Function : CDF)를 산출하고, 그 결과로 해당 사업의 위험도를 고려하여 사업성을 평가한다. 이 모형은 사업의 모든 변동요인을 복합적으로 추정하여 사업기간 내 사업주체의 현금흐름을 분석할 수 있다. 따라서 사업주체는 효용에 따라 합리적인 위험도 관리 목표값(Target Value)을 선정하고, 사업의 위험도를 고려하여 건설비, 예비비를 결정할 수 있다. 본 연구에서 정립된 모형을 서울외곽순환고속도로(일산-퇴계원 구간)와 대전당진고속도로를 대상으로 사례분석을 수행하였다. 그 결과, 대전당진고속도로의 경우 사업성이 없으며, 서울외곽순환고속도로의 경우, 일부 위험도 발생변수를 합리적으로 관리한다면, 사업성이 충분한 것으로 분석되었다. 본 사례분석은 사업의 위험도를 반영한 사업성분석 방법으로 우리나라 민자유치대상고속도로의 사업성분석의 하나의 지침이 될 것이다.
In this paper, we investigate the relationship between a company's Intellectual Property (IP) portfolio strength and its success in obtaining venture funding in the Korean digital media & entertainment industry. Using data from 685 Korean digital media & entertainment companies registered in Crunchbase, a global database provider of venture funding information, we found that a strong IP portfolio is positively associated with funding success. Furthermore, our study revealed that the effect of IP portfolio strength on funding success is stronger for younger companies, suggesting that IP portfolio is more critical for firms that have less reputation and track record.
This paper situates 63 provinces of Vietnam on a two-dimensional governance space, according to their levels of both economic and political governance, and systematically explains the two-dimensional distribution of provincial governance. It presents three sets of explanatory factors: the amount of foreign direct investment (FDI) that each province has attracted, the combination of provincial urbanization and population density, and the North Central Coast region factor. Provinces that score high in both economic and political governance tend to have received a good amount of FDI and to be highly urbanized and densely populated whereas provinces that score low in both governance dimensions tend to have the opposite characteristics. Provinces that are high in economic governance but low in political governance are those that have received the greatest amount of FDI and tend to be highly urbanized yet relatively sparsely populated. Provinces that are high in political governance but low in economic governance are characterized by a relatively small amount of FDI, low urbanization, and high population density. Finally, provinces in the North Central Coast region tend to score very high in political governance.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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