• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.13 no.2
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• pp.17-25
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• 2009

A typical unsteady internal ballistic analysis model was proposed to take account of the erosive burning with the variance of local velocity and pressure along the grain surface of a solid rocket combustor. To validate the model of concern in the study, both cases of non-erosive and erosive burning were compared with the previous researches with marginal accuracy. It was quantitatively investigated that the combustion pressure, grain length, initial temperature, and vaporization temperature of propellant affect the erosive burning characteristics.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.18 no.2 s.92
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• pp.213-218
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• 2006

Meniscus, adsorbed layer thickness, capillary pressure and disjoining pressure was deduced in extended meniscus region in cement paste pore by hydrostatic equilibrium. From the results, the relationship between pore size and adsorbed layer thickness could be derived and adsorbed layer thickness represents $0.299{\sim}2.700nm$ according to pore size $1nm{\sim}1{\mu}m$. Especially, disjoining pressure rapidly Increased in less than 10 nm pore size according to adsorbed layer thickness. Therefore, it is interpreted that autogenous shrinkage of cement paste is highly increases in formation of less than 10 nm pore size. Predictions of autogenous shrinkage in cement paste considering driving force for autogenous shrinkage with capillary pressure and disjoining pressure was low in comparison with experiment values between $1{\sim}4$ days and high in later period. These tendency could be thought that pore damage by mercury injection in early age makes shrinkage driving force underestimate and assumption for unsaturated independent pore makes overestimate. These interactions might be needed corrections considering on hydration or pore replacement model.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.39 no.9
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• pp.911-917
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• 2015

The objective of this work focuses on the analysis of injection rate and macroscopic spray behavior characteristics with injection pressures as well as combustion and exhaust emission characteristics with injection timing and injection pressure by using a common rail single-cylinder diesel engine. The injection rate was measured by applying the Bosch method, and macroscopic spray behavior characteristics were analyzed with a constant-volume vessel and a high-speed camera. In addition, combustion and emission characteristics were analyzed in a common-rail single-cylinder diesel engine with precise control of fuel injection timing and pressure. For injection pressures of 30MPa and 50MPa, the injection rate was higher at 50 MPa, and the spray development (penetration) was also higher in the same elapsed time. The peak in-cylinder pressure and rate of heat release showed a tendency to decline as injection timing was delayed, and the peak in-cylinder pressure and rate of heat release were slightly higher for higher injection pressures. Higher injection pressures also reduced the mean effective pressure, while the indicated mean effective pressure and torque increased as injection timing was delayed to TDC. Nitrogen oxides had a peak level at injection timings of $BTDC20^{\circ}$(30MPa) and $BTDC15^{\circ}$(50MPa); carbon monoxide emissions were reduced by delaying injection timing from $BTDC30^{\circ}$.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.39 no.9
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• pp.41-51
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• 2010

건물의 배수 및 통기시스템에서 나타나는 현상중에 확실한 내용이 아직 밝혀지지 않은 부분이 몇 가지 남아 있다. 이것은 19세기 말엽의 근대 위생공학의 시작 단계에서부터 잘 알려진 사실이다. 건물의 배수 및 통기시스템 운용에 대한 내용은 일반 공학과 특정 유체역학의 범위 내에서 가장 잘 이해할 수 있다. 건물의 배수 및 통기시스템의 운영에 종사했던 초기의 기술진들은 이러한 점을 잘 알고 있었으며 유체역학에 적합하게 응용한 많은 사례를 확인할 수 있었다. 제2차 세계대전이 끝나고 이에 대한 많은 연구가 진행되어 왔으며 특히 유럽에서 시작된 전후 재건 붐을 통해 배수 및 통기시스템의 설계에 좀 더 효율적인 접근이 진척되게 되었다. 이러한 배수시스템의 중심에는 배수관 내부의 오염된 공기가 배수구 또는 위생기구를 통하여 주거 공간으로 유입되는 것을 방지하는 트랩(Water Trap)이 있다. 배수트랩의 주요 기능인 봉수는 일반적으로 깊이가 40 mm에서 50 mm 정도로 위생기구의 종류에 따라 봉수의 깊이는 다소 차이가 있다. 배수관내 공기의 흐름이 중요한 것처럼 트랩의 봉수 메커니즘이 중요하기 때문에 이 메커니즘을 소홀히 여긴다면 안전한 배수시스템의 운영을 기대하기는 어렵다. 배수관 내의 공기의 흐름은 배수에 의해 유입되거나 또는 배출된다. 배수관에서 내부 압력의 불규칙한 변화로 인하여 야기되는 불안정한 배수의 흐름은 트랩의 봉수를 파괴하고 나아가 주거공간으로 오염된 공기가 새어 나갈 수 있는 통로를 제공하게 된다. 관내압력의 천이는 이로 인한 문제가 발생할 가능성이 있는 위치에 그 압력을 완화할 수 있는 장치를 설계단계에 반영하여 적용함으로써 제어할 수 있다. 건물 내부에 상당한 길이의 통기배관을 설치하는 것은 배관의 마찰손실로 인하여 천이 현상을 효과적으로 제어할 수 있는 확실한 방법이 되지는 못한다. 그렇지만 통기밸브를 설치하는 것과 같이 배수관 내로 공기를 공급해주는 유입구를 건물 내부에 분산 설치하는 것이 효율적인 통기방식이 될 수 있고, 정압 천이로 인한 위험을 줄여줄 수 있다. 통기밸브는 정압 발생의 원인이 되지 않으며 단지 정압에 반응하여 더욱 기밀하게 닫히며, 약화된 압력파를 반사할 뿐이다. 고층 건물에서 배수입상관과 평행하게 설치된 통기입상관(Parallel Vent Pipe)의 경우 극히 일부분의 정압 천이 현상을 완화할 수 있다. (통기 배관의 직경이 배수 입상배관과 동일한 경우 대략 1/3 정도임), 그러므로 정압의 천이로 인한 압력 파동은 배수 시스템의 나머지 부분을 통해 전파되어 배수 트랩에 영향을 미치게 된다. 정압의 천이가 예상되는 위치에 정압천이 완화 장치(Positive Air Pressure Transient Alleviation Device)를 사용하면 배관 내부압력의 급격한 상승을 방지하여 연결된 트랩의 봉수를 보호할 수 있다. 이렇게 되면 순간적으로 발생하는 배관내 압력의 급등 현상을 90% 정도까지 완화 시킬 수 있다. 경험적으로 배수시스템에서 배관이 완전하게 막혀 과도한 정압이 발생하는 경우는 거의 없다. 이러한 경우에는 가장 낮은 위치에 있는 배수 트랩의 봉수가 깨지면서 자연스럽게 배수시스템의 압력이 해소되게 된다. 이러한 사례는 통기 방식과 상관없이 발생할 수 있다. 실제와 유사한 시뮬레이션을 통하여 통기 밸브(Air Admittance Valves)는 전면 통기 시스템 (Fully Vented System)에서 최소한 트랩의 봉수 보호용으로 적합한 것이 확인 되었다. 어떤 경우 에는 고층 건물에 더욱 적합하다는 것을 확인할 수 있었다. 부압 해소용으로 통기밸브를 이용하고 정압완화용으로 정압 완화장치(PAPAs: Positive Air Pressure Transient Attenuators)를 사용하는 전면적 능동 제어시스템(Fully Engineered Designed Active Control System)이 사용자에게 육안으로는 확인하지 못하는 기능을 보장하면서 배수 시스템의 안전과 효율성에 대한 효과적인 방법을 제공하고 있다.

• Tunnel and Underground Space
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• v.27 no.3
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• pp.146-160
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• 2017

$CO_2$ sequestration for alleviating global warming is a hot issue in the world. In this study, TOUGH2 and FLAC3D were combined for analyzing the hyro-mechanical coupling behaviors expected in $CO_2$ sequestration and applied it to Sleipner project carried out in Norway. In the analysis, the influence of pore pressure on in situ stress was considered and the influence of caprock permeability on hydro-mechanical behaviors was analyzed. In the condition of constant injection rate, pressure and saturation at the injection well, liquid and gas saturation in rock, major and minor stress variations with time and distance from the injection well, and horizontal and vertical displacements after injection could be investigated. The major principal stress was quickly increased in the early stage and then slowly decreased to a stable value, which was higher than the initial value. In contrast, the minor principal stress returned to initial value after some increase in the early stage. Surface upheaval was steadily increased and it was up to 15mm in 2 years after injection. When the caprock's permeability was changed from $3e-15m^2{\sim}3e-18m^2$, it was found that the injection well pressure and surface upheaval were inversely propotional to the permeability.

• Tuberculosis and Respiratory Diseases
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• v.48 no.5
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• pp.766-772
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• 2000

Background : Pressure rise time (PRT) is the time in which the ventilator aclieves the set airway pressure in pressure-targeted modes, such as pressure control ventilation (PCV). With varying PRT, in principle, the peak inspiratory flow rate of the ventilator also varies. And if PRT is set to a shorter duration, the effective duration of target pressure level would be prolonged, which in turn would increase inspiratory tidal volume(Vti) and mean airway pressure (Pmean). We also postulated that the increase in Vti with shortening of PRT may relate inversely to the patients' basal airway resistance. Methods : In 13 paralyzed patients on PCV (pressure control 18$\pm$9.5 cm $H_2O$ $FIO_2\;0.6\pm0.3$, PEEP 5$\pm$3 cm $H_2O$, f 20/min, I : E1 : 2) with Servo 300 (Siemens-Elema, Solna, Sweden) from various causes of respiratory failure, PRT of 10 %, 5 % and 0 % were randomly applied. At 30 min of each PRT trial, peak inspiratory flow (PIF, L/sec), Vti (ml), Pmean (cm $H_2O$) and ABGA were determined. Results : At PRT 10%, 5%, and 0%, PIF were 0.69$\pm$0.13, 0.77$\pm$0.19, 0.83$\pm$0.22, respectively (p<0.001). Vti were 425$\pm$94, 439$\pm$101, 456$\pm$106, respectively (p<0.001), and Pmean were 11.2$\pm$3.7, 12.0$\pm$3.7, 12.5$\pm$3.8, respectively (p<0.001). pH were 7.40$\pm$0.08, 7.40$\pm$0.92, 7.41$\pm$0.96, respectively (p=0.00) ; $PaCO_2$ (mm Hg) were 47.4$\pm$15.8, 47.2 $\pm$15.7, 44.6$\pm$16.2, respectively (p=0.004) ; $PAO_2-PaO_2$ (mm Hg) were 220$\pm$98, 224$\pm$95, 227$\pm$94, respectively (p=0.004) ; and $V_n/V_T$ as determined by ($PaCO_2-P_E-CO_2$)/$PaCO_2$ were 0.67$\pm$0.07, 0.67$\pm$0.08, 0.66$\pm$0.08, respectively (p=0.007). The correlation between airway resistance and change of Vti from PRT 10% to 0% were r= -0.243 (p=0.498). Conclusion : Shortening of pressure rise timee during PCV was associated with increased tidal volume, increased mean airway pressure and lower $PaCO_2$.

• The Journal of the Petrological Society of Korea
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• v.6 no.2
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• pp.77-85
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• 1997

The Early Proterozoic reworked rock association occurs within the Preacmbrian high grade metamorphic rocks in the area of Daqingshan, Inner Molgolia. In this association, the various large scale ductile deformation belts, form a nappe structure where the foliation steeply dips to north and the lineation ($340^{circ}-30^{\circ}$) plunges at $45^{\circ}55^{\circ}$. This result indicates the subduction/extension with northern part thrusting over the southern part at high angle. The southern subducted microlithon has the characteristics of prograde metamorphism. The northern thrusted microlithon shows the evidence of retrograde metamorphism with decreasing pressure and increasing temperature. The main rock types of Early Proterozoic Moyites are biotite adamellite and syenogranites occurring in the form of small batholiths or stocks and alkali-feldspar granites in veins. The biotite adamellites are progressively contacted with the Archean and Early Proterozoic rocks and contain a great deal of enclaves of metamorphosed rocks, suggesting an anatexis origin. The geochemical characteristics of moyites show the typical features of anatexis granite. At middle to late Early Proterozoic time, the continent-continent collision formed the large scale thrusting and imbrication of Archean basement rocks. According to the mineral assemblage and thermobarometer of Paria et al. (1988) give the following P-T condition : up-faulted block; $700-710^{\circ}C$, 0.72-0.78 Gpa (early stage) and $600^{\circ}C$, 0.44 Gpa (late stage), footwall block; $620^{\circ}C$, 0.8 Gpa (early stage), $620-840^{\circ}C$, 0.64-0.45 Gpa (peak) and $620-630^{\circ}C$, 0.35Gpa (late stage). These results suggest a clockwise P-T-t path (jin et al., 1991, 1994). According to the depth-temperature model in the comperature subduction zone and the experimental data of Wyllie et al. (1983), we propose a tectonic-magmatic-thermal model to account for metamorphism-anatexis of moyite occurring in subduction-shear zone.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2009.12a
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• pp.1038-1041
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• 2009

본 논문에서는 온실가스인 이산화탄소를 연소전 조건에서 회수하기 위해 DMSO, Sulfolane, PEG를 이용하여 이산화탄소 흡수특성을 조사하였다. 회분식 기-액 평형반응기를 이용하여 고정압력에서 온도변화에 따른 용해도와 재생성, 초기흡수속도를 측정하였다. 실험결과 용해도의 경우 PEG가 뛰어났으며 초기흡수속도의 경우 DMSO가 우수하였다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2011.02a
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• pp.222-222
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• 2011

용량성 결합 플라즈마는 반도체 및 디스플레이 공정에서 널리 쓰이기 때문에 그 방전 특성에 관한 연구는 매우 중요하다. 하지만 대부분의 연구는 상대적으로 유사한 면적을 갖는 전극 구조에서 주로 진행되어 왔다. 따라서 본 연구는 두 전극의 면적 차이가 매우 큰 비대칭 구조를 갖는 용량성 결합 플라즈마에서 방전 특성을 측정하였으며, 전력 소비 모드 전이와 플라즈마 밀도와의 상관관계에 관한 연구를 진행하였다. 인가 전력 또는 방전 전류가 증가함에 따라서 플라즈마에 전달된 전력은 초기에는 선형적으로 증가하다가 점차적으로 급격히 증가하였으며, 방전 저항은 감소하다가 증가하는 형태의 전이를 보였다. 전달 전력과 방전 저항의 변화는 용량성 결합 플라즈마에서 초기에는 대부분의 전력이 플라즈마 내의 전자에 의해 소비되다가 점차 쉬스 내의 이온의 가속 에너지로 소비되는 전력 소비 모드 전이에 의한 것이며, 이로 인해 플라즈마 밀도는 처음에는 큰 폭으로 증가하다가 그 증가 폭이 줄어들었다. 이러한 방전 특성에 관한 연구는 다양한 아르곤 압력 범위에서 인가 전력을 증가시킴에 따라서 실험하였으며, 스퍼터, 에칭 등 산업용 플라즈마 공정에서 최적의 방전 조건 형성을 위해 큰 도움이 되리라 예상된다.

• Proceedings of the Korean Society for Technology of Plasticity Conference
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• 2008.05a
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• pp.349-352
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• 2008

In this study, a design method of developed shape for double-curved pressure vessel segment heads was proposed in consideration of in-plane strain induced by forming works. In order to obtain the developed shape of double-curved plate, at first, the segments are subdivided into elements and then they are stacked into a series of strips producing the outline of the approximately developed shape. The developed shape was determined by imposing the in-plane displacement obtained from forming analysis and regression analysis on the outline of the approximately developed shape. The validation of the proposed design method was verified by applying it to the actual products.