• Management & Information Systems Review
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• v.35 no.1
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• pp.51-68
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• 2016

In this paper, we aim to analyze the effect of accounting policy change subsequent to the adoption of K-IFRS in Korea, whereby the firms are required to recognize impairment losses on goodwill on a periodic basis rather than to amortize over a specific period. As a principle-based accounting standard, the K-IFRS expands the scope of fair value measurement with a view to enhance the relevance and timeliness of accounting information. In the same vein, intangibles with indefinite useful life, of which goodwill is an example, are subject to regulatory impairment tests at least once a year. Related literature on the impact of mandatory change in goodwill policy document that impairment recognition is more likely to be practiced opportunistically, mainly because managers have a greater discretion to conduct the tests under K-IFRS. However, existing literature examined the frequency and/or magnitude of the goodwill impairment before versus after the K-IFRS adoption, failing to notice the impairment symptoms at individual firm level. Borrowing the definition of impairment symptoms suggested by Ramanna and Watts(2012), this study performs a series of tests to determine whether the goodwill impairment recognition achieves the goal of communicating timelier information under the K-IFRS regime. Using 947 firm-year observations from domestic companies listed in KRX and KOSDAQ markets from 2008 to 2011, we document overall delays in recognizing impairment losses on goodwill after the adoption of K-IFRS relative to prior period, based on logistic and OLS regression analyses. The results are qualitatively similar in robustness tests, which use alternative proxy for goodwill impairment symptom. Afore-mentioned results indicate that managers are likely to take advantage of the increased discretion to recognize the impairment losses on goodwill rather than to provide timelier information on impairment, inconsistent with the goal of regulatory authority, which is in line with the improvement of timeliness and relevance of accounting information in conjunction with the full implementation of K-IFRS. This study contributes to the extant literature on goodwill impairment from a methodological viewpoint. We believe that the method employed in this paper potentially diminishes the bias inherent in researches relying on ex post impairment recognition, by conducting tests based on ex ante impairment symptoms, which allows direct examination of the timeliness changes between before and after K-IFRS adoption.

• Management & Information Systems Review
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• v.36 no.5
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• pp.61-83
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• 2017

The purpose of this study is to investigate the mediating effects of psychological empowerment between participative leadership and creative behavior. Especially, it aims to analyze the unidimension and multidimension of psychological empowerment in an integrated manner, and to suggest effective practice of participative leadership together with theoretical and methodological implications. In this study, the dependent variable was measured separately with time lag as a method to solve the common method bias that can be shown by the self-report type survey method, and positive emotions and negative emotions expressing emotional states in job situations were employed as control variables along with rank. A total of 283 questionnaires were collected from employees who work for companies in various industries with more than 300 domestic employees. SPSS PROCESS macro program('model 4') was used for statistical analysis. Results, First, the full mediation effect of psychological empowerment(unidimension) was confirmed in the relationship between participative leadership and creative behavior. Second, the analysis of the multidimension of psychological empowerment revealed the full mediating effect of meaning, self-determination, and impact, and the mediating effect of competence was not significant. Third, as a result of comparing the mediating effects of unidimension of psychological empowerment and the mediating effects of multidimension, the magnitude of mediating effect of unidimension was found to be much greater than mediating effect of multidimension. And The magnitudes of the three multidimensional mediating effects were similar. This is a case in which the motivational model of participative leadership revealed in the overseas study is proven in the domestic management environment and is significant in that it is the basis of future research. Based on the results of the empirical studies, the implications and limitations of the study and future research directions are presented.

• Management & Information Systems Review
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• v.36 no.5
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• pp.27-44
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• 2017

The purpose of this study was to empirically verify the effect of social entrepreneurship on market orientation. total of 500 questionnaires were distributed to workers in social enterprise and preliminary social enterprise. 202 questionnaires were used for final validation of research model, The hypotheses set in this study were validated through SPSS18.0 and LISREL8.3 based on the research model. The results showed that all hypotheses were accepted, except for 5 hypotheses(Hypothesis 1-1, Hypothesis 1-2, Hypothesis 1-3, Hypothesis 1-6, Hypothesis 1-9). First, we examined the effect that empathy might have on market orientation in connection with social entrepreneurship. The results suggested that empathy did not have a statistically significant effect on customer-orientation, inter-department cooperation and coordination, and competitor orientation. Second, we examined the effect that innovativeness might have on market orientation in connection with social entrepreneurship. The results showed that innovativeness had a positive(+) effect on customer-orientation and inter-department cooperation and coordination but did not have a statistically significant effect on competitor-orientation. Third, we examined the effect that risk-taking might have on market orientation in connection with social entrepreneurship. The results implied that risk-taking had a positive(+) effect on customer-orientation and inter-department cooperation and coordination but did not have a statistically significant effect on competitor-orientation. Finally, the relationship among market orientation variables was like this: The inter-department cooperation and coordination had a positive(+) effect on both customer-orientation and competitor-orientation. The results of this study are expected to provide a useful basis for overall understanding about the effect of social entrepreneurship on market orientation and present important theoretical and practical implications.

• The Korean Journal of Air & Space Law and Policy
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• v.32 no.2
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• pp.33-66
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• 2017

The Korean government enacted the Chapter 6 as of Air Transportation to the Korean Commercial Act, which was enforced in 2011, in order to treat some arguments occurred from air transportation Contracts since air transportations has rapidly increased in Korea. Air transportations has been used more in the field of international market than in the field of domestic market under it's own characteristic. Therefore, many international agreements and protocols related to the air transportations has been appeared from old times and the 1999 Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air ("Montreal Convention") is one of them. The Montreal Convention was adopted in May 28, 1999 at International Conference of Air Law hosted by the International Civil Aviation Organization ("ICAO") in Montreal, Canada where the Headquarter of ICAO is located. The Montreal Convention has been effected from September 5, 2003 and the Korean government ratified the convention in 2007. Therefore, the Montreal Convention came in to force in Korea since 2007. This year, 2017, is the 10th anniversary year since the Montreal Convention has taken effect in Korea. However, there are rare cases that argued the Montreal Convention's scope of application and this Article examines the Korean Supreme Court's case that argued the Convention's scope of application. Thus the Article basically analyzes the case from the perspective of the Montreal Convention's scope of application and examines the Montreal Convention's articles related to the air carrier's liability and extent of compensation for damage that occurred from the international carriage by air. Also this Article analyzes the Korean Commercial Act Chapter 6, which regulated the air carrier's liability and the Article tries to make a comparison between the Montreal Convention and the Korean Commercial Act in order to draw some scheme for the betterment of Korean Commercial Act. It is the hope that the Article contribute to the improvement of Korean Commercial Act through the comparison with the chance of the 10th Anniversary of the Montreal Convention in Korea.

• Korean Journal of Social Welfare
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• v.58 no.3
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• pp.295-312
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• 2006

The use of the national pension funds to welfare has been criticized due to its low profitability, with concern about financial instability and the lack of funds. Despite the small amount of the funds employed to the welfare, therefore, it has been decreasing so far. It is resulted from the fact that the use of funds to the welfare sector failed to provide its valid reasons, and take the policy direction firmly. There are three main logical reasons for the welfare investment of national pension funds: Firstly, no state is capable to take the full responsibility for the entire social welfare, and therefore, the funds can be used for social welfare. Secondly, the funded system, contrasted with the case of pay-as-you-go system, has inevitably caused discriminations to the present elderly through excluding them institutionally from pension participation. At last, so as to its selective system, the minimum contribution period of 10 years brings about the equity problem between the people who can afford it and the people who hardly can. Therefore, investing a proportion of funds to the welfare is entirely reasonable in that it can alleviate the discriminations to the present elderly generation and the marginal participants, rather than to meet their social welfare needs. With regard to the policy decision, the profitability of the investment, and the choice of the welfare work, on the other hand, the policy direction should be given a sufficient consideration of a various policy factors such as the necessity of social consensus, independence of the welfare work in relations with other national welfare work, policy identity to judge whether the work is worth long-run or short-run, and the reliance of direct-operated work and indirect-operated work. As a result of all these efforts above mentioned, an investment to the welfare of the national pension funds could be vitalized, and gain public confidence.

• The Journal of Small Business Innovation
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• v.20 no.1
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• pp.35-46
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• 2017

The purpose of this study is to obtain the implications for establishing a marketing strategy for retailers by analyzing whether the consumer's preference for products (food) is influenced by on-line, off-line, and omni-channel preferences. The research model consisted of the effects of consumers' food selection characteristics on business preference and omni channel preference. The results of analysis based on 477 questionnaires are summarized as follows. First, food purchasing characteristics that utilize the seven characteristics of (1) freshness of food, (2) taste, (3) quality and safety, (4) tasting, (5) food function and information, (6) country of origin, and (7) brand loyalty, has various effects on types of business preference, omni-channel preference. The adopted hypotheses were selected in order of brand loyalty (5 times), freshness (3 times), tasting (3 times), and origin (1 time). The selective attributes on foods are: (1) what kind of brand, (2) how good the freshness is, (3) tasting. (4) The country of origin is to be compressed. Actually consumers seem to utilize only the core selective factors that are appropriate to the characteristics of the distribution channel rather than all of them in the shopping of the food, and there is three characteristics on Convenience Store and only one or two factors in the other types of business. Second, in the analysis of the omni-channel preference analysis, food selection characteristics has been shown to have a limited effect, which is attributed to the fact that the consumer has not yet understood the concept of omni channel. Third, the results of this study suggest that there is a need to reflect the selection characteristics of foods that have diverse influences by business type in the marketing strategies. Because consumers make reasonable consumption to use both on-line and off-line simultaneously, consumers who use Omni Channel focus on quality and safety of food, identify products through tasting, pursue brands that can trust anywhere. Customers who pursue rationality will have a high preference for using Omni Channel. Product choice characteristic has significant effect on omni-channel preference. For a few years, omni-channel strategy of retailers meets with a difficulty. This study make a first attempt to study omni-channel preference changing retailing paradigm.

• The Journal of Society for e-Business Studies
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• v.19 no.4
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• pp.231-249
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• 2014

We define $21^{st}$ century as an amalgamation of globalization and localization, or Glocalization. Additionally, due to the increasing supply of smart phones and wide usage of social networking services, the ability to utilize such global and regional information has increased a coperation's competitiveness in its market, and even the business models have evolved from the conventional "production and distribution" to E-commerce, through which either a direct or a non-direct transaction is possible. My hypothesis is that the ability to adapt to this trend is possible through transfer of learning, and consequently, this will have an impact on company's performance. Thus, this thesis analyzes the mid- to the long-term impact of such ability and environmental factors on the performance and technology innovation of Korean companies in China. Ultimately, this study intends to engender a basic foundation for a corporation's management strategy in China. Finally this research focuses on those Korean companies in China only and on the proof of influential factors' impact on technological innovation and technological innovation's impact on those corporations' future performances. Section I is an abstract and section II, the case examines the uniqueness and current status of Korean companies in China identifies the concept and the definition of influential factors such as education-orientation, technological innovation, and performance, and then scrutinizes each factors through a closer look at their past researches. Section III explains the thesis model, the survey's method and target, the thesis, variable factors, the content, and the method of analysis. In section IV, the thesis is proved based on the outcome of the survey. The result in Section V highlights the high comprehension of technological innovation: both education-orientation and technological innovation prove to have a positive (+) correlation with the performance. The vision on education orientation proves to have a positive (+) influence on technological innovation. The vision on education-orientation and technological innovation prove to have a positive (+) influence individually on company's performance.

• 선박안전기술공단연구보고서
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• s.4
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• pp.1-108
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• 2007

2007. 7. 23 IMO의 NAV(항해안전전문위원회)53차 회의에서는 e-Navigation을 해상에서의 안전, 보안, 해양환경보호를 목적으로 전자적인 수단에 의해 선박과 육상에서 해양정보를 수집, 교환, 표시함으로써 항구와 항구간의 항해 및 관련된 서비스를 향상시키는 것으로 정의하고 있다.2005년 11월 영국의 교통부 장관 Stephen 박사는 Royal Institute ofNavigation에서의 연설에서 해상안전과 환경보호를 위하여 선박의 항해를 감시하는 관제소 및 항행하는 선박에 유용하고 정확한 정보가 더 많이 필요함을 역설하였다. 그리고 첨단 기술에 의해 자동화된 항공 항법분야를 예로들면서, 선박의 항법 분야도 항해와 관련된 모든 시설 및 작업을 전자적 수단으로 대체하는 개념인 e-Navigation으로 전환되어야 하며 영국은 이에 필요한 작업을 주도하겠다는 의견을 피력하였다. Stephen은 e-Navigation 도입으로 얻을 수 있는 이익으로 첫째, 항해 실수로 인한 사고 확률저감, 둘째,사고 발생 시 인명 구조 및 피해 확산을 위한 효율적 대응, 셋째, 전통적인항해시설 설치 불필요로 인한 비용 저감, 넷째 선박입출항 수속의 간편화 및항로의 효율적 운용으로 인한 상업적 이익 등을 들었다. 반면에e-Navigation 체계로 전환 시 예상되는 장애로는 첫째, 체계 구축을 위한 비용(특히 개발도상국가들의 경우 어려움 예상), 둘째, e-Navigation의 성과 달성을 위하여 세계 전 해역의 모든 선박이 e-Navigation 체계에 동참하도록유도하는 문제, 셋째, 전자해도 표시 및 선교 장비들에 대한 표준화 문제, 넷째, 육상에 설치할 e-Navigation 센터의 설계 및 구축 등을 꼽았다.IMO는 2005년 81차 MSC(해사안전위원회) 회의에서 영국이 일본, 마샬아일랜드, 네덜란드, 노르웨이, 싱가포르, 미국과 공동으로 제안한 ‘e-Navigation전략 개발’ 의제를 2006년 82차 MSC 회의에서 채택하고, NAV(항해 전문위원회)를 통하여 2008년까지 e-Navigation의 구체적 개념을 정립하고 향후 개발하여야 할 전략적 비전과 정책을 수립하기로 하였다. 이어서 영국을 의장으로 e-Navigation 전략개발 통신작업반이 구성되었는데, 지난 년간 19개국, 16개 전문기관이 참여하여 아래의 작업이 수행되었다. ○ e-Navigation 개념의 정의와 목적 ○ e-Navigation에 대한 핵심 이슈 및 우선 순위 식별 ○ e-Navigation 개발에 따른 이점과 단점의 식별 ○ IMO 및 회원국 등의 역할 식별 ○ 이행계획을 포함한 추가 개발을 위한 작업계획의 작성 IMO에서 수행되고 있는 e-Navigation 전략 개발 의제 일정은 2008년까지이다. 이 전략 개발에 있어서 중요한 요소는 e-Navigation이 포함할 서비스범위, 포함하는 서비스 제공에 필요한 인프라 및 장비의 식별, 인프라 구축및 운용비용을 부담할 주체에 대한 논의, e-Navigation으로 인한 이익과 투자비용에 대한 비교 분석 등이다. 이 과정에서 정부, 선주, 항만운영자, 선원등의 입장 차이와 선진국과 개발도상국 간의 경제 수준 차이는 전략 개발에있어 큰 어려움을 줄 것이므로, 이들이 합의된 전략을 만들기 위해서는 예정된 기간보다 다소 늦어질 가능성도 있다.e-Navigation 전략 개발이 완료되면 1단계로는 해상교통 관제시스템, 선박선교 장비, 무선 통신장비 등에 대한 표준화 작업이 이루어질 것이다. 이 과정에서 각국 간에 자국 보유 기술을 표준화시키기 위한 경쟁이 치열할 것으로 예상된다. 2단계에서는 e-Navigation 체계 하에서의 다양하고 풍부한 서비스 제공을 위한 관련 소프트웨어 및 하드웨어의 개발이 이루어질 것으로전망되는데, 이는 지난 10년간 육상에서 인터넷망 설치 후 이루어진 관련 서비스 산업의 발전을 돌아보면 쉽게 짐작할 수 있을 것이다.e-Navigation 체계 하에서 선박의 항해는 현재와는 전혀 다른 패러다임으로 바뀔 것이다. 예를 들어 현재 입출항 시 요구되던 복잡한 절차는one-stop 쇼핑 형태로 단순화되고, 현재 선박 중심의 항해에서 육상e-Navigation 센터가 적극적으로 관여하는 항해 체계로 바뀔 것이며, 해상정보의 공유와 활용이 무선 인터넷을 통해 보다 광범위하게 이루어질 것이 다.e-Navigation의 잠재적 시장 규모는 선박에 새로이 탑재될 지능형 통합 항법시스템 구축과 육상 모니터링 및 지원 시스템 등 직접 시장이 약 50조원,전자해도, 통신장비, 관련 서비스 컨텐츠 등 간접 시장의 규모가 150조원으로 총 200조원으로 대략 추산하고 있다. 향후 이 거대한 시장을 차지하기 위한 전략 수립이 필요한 시점이다. 지금까지 항해 장비 관련 산업은 선진국의일부 업체들에 의해 독점되어 왔다. 우리나라는 조선과 해운에서 모두 선진국임에도 불구하고 이 분야에서는 대부분 수입에 의존해 왔다. e-Navigation체계 하에서는 전체 시장이 커지고 장비의 사양이 표준화됨에 따라 어느 소수 업체가 현재처럼 독점하기는 더 이상 어려울 것으로 예상된다. 따라서e-Navigation은 우리나라도 항해 장비 분야 시장을 차지할 수 있는 좋은 기회라고 할 수 있다. 특히 조선 1위의 장점을 적극 활용한다면 다른 나라보다우위의 경쟁력을 확보할 수도 있다. 또한, 서비스 분야의 시장은 IT 기술과밀접한 관계가 있으므로 IT 강국인 우리나라가 충분한 경쟁력을 갖고 있다고 할 수 있다.그러나, EU를 비롯한 선진국에서는 이미 e-Navigation 에 대비한 연구를10여년 전부터 수행해 왔다. 앞에서 언급한 EU의 MarNIS 사업은 현재 거의마무리 단계로 당장 실용화 할 수 있는 수준에 있는 것으로 보인다. 늦었지만 우리도 이를 따라잡기 위한 연구를 서둘러야 할 것이다. 국내에서도e-Navigation의 중요성을 깊이 인식하고, 2006년에는 관련 산학연 전문가들로 작업반을 구성하여 워크숍 등을 개최한 바 있다. 또한 해양수산부에서도e-Navigation 핵심기술 개발을 위한 연구사업을 기획 추진하고 있다.그러나 현재 항해통신장비들의 기술기준은 ITU의 전파규칙(RR)과 IMO결의 및 SOLAS 협약을 따르고 있는데 이들 규약이나 결의에 대한 국제적인 추이와 비교할 때 국내의 기술은 표준화되지 못한 부분이 많은 실정이다.본 연구에서는 e-Navigation sytem중 표준화가 필요한 요소와 전자해도,AIS 등 e-Navigation(통합전자항법시스템)관련 국내산업현황 실태조사를 통해 국내 e-Navigation기술개발 동향에 대해 조사하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1996.05a
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• pp.1-3
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• 1996

시뮬레이션 기법을 이용한 시스템의 분석에 있어서 실험의 자동화는 현재 많은 연구와 개발이 진행 중인 분야이다. 컴퓨터와 정보통신 시스템에 대한 시뮬레이션의 예를 들어 보면, 수많은 모델을 대한 시뮬레이션을 수행할 경우 자동화된 실험의 제어가 요구되고 있다. 시뮬레이션 수행회수, 수행길이, 데이터 수집방법 등과 관련하여 시뮬레이션 실험방법이 자동화가 되지 않으면, 시뮬레이션 실험에 필요한 시간과 인적 자원이 상당히 커지게 되며 출력데이터에 대한 분석에 있어서도 어려움이 따르게 된다. 시뮬레이션 실험방법을 자동화하면서 효율적인 시뮬레이션 출력분석을 위해서는 시뮬레이션을 수행하는 경우에 항상 발생하는 초기편의 (initial bias)를 제거하는 문제가 선결되어야 한다. 시뮬레이션 출력분석에 사용되는 데이터들이 초기편의를 반영하지 않는 안정상태에서 수집된 것이어야만 실제 시스템에 대한 올바른 해석이 가능하다. 실제로 시뮬레이션 출력분석과 관련하여 가장 중요하면서도 어려운 문제는 시뮬레이션의 출력데이터가 이루는 추계적 과정 (stochastic process)의 안정상태 평균과 이 평균에 대한 신뢰구간(confidence interval: c. i.)을 구하는 것이다. 한 신뢰구간에 포함되어 있는 정보는 의사결정자에게 얼마나 정확하게 평균을 추정할 구 있는지 알려 준다. 그러나, 신뢰구간을 구성하는 일은 하나의 시뮬레이션으로부터 얻어진 출력데이터가 일반적으로 비정체상태(nonstationary)이고 자동상관(autocorrelated)되어 있기 때문에, 전통적인 통계적인 기법을 직접적으로 이용할 수 없다. 이러한 문제를 해결하기 위해 시뮬레이션 출력데이터 분석기법이 사용된다.본 논문에서는 초기편의를 제거하기 위해서 필요한 출력데이터의 제거시점을 찾는 새로운 기법으로, 유클리드 거리(Euclidean distance: ED)를 이용한 방법과 현재 패턴 분류(pattern classification) 문제에 널리 사용 중인 역전파 신경망(backpropagation neural networks: BNN) 알고리듬을 이용하는 방법을 제시한다. 이 기법들은 대다수의 기존의 기법과는 달리 시험수행(pilot run)이 필요 없으며, 시뮬레이션의 단일수행(single run) 중에 제거시점을 결정할 수 있다. 제거시점과 관련된 기존 연구는 다음과 같다. 콘웨이방법은 현재의 데이터가 이후 데이터의 최대값이나 최소값이 아니면 이 데이터를 제거시점으로 결정하는데, 알고기듬 구조상 온라인으로 제거시점 결정이 불가능하다. 콘웨이방법이 알고리듬의 성격상 온라인이 불가능한 반면, 수정콘웨이방법 (Modified Conway Rule: MCR)은 현재의 데이터가 이전 데이터와 비교했을 때 최대값이나 최소값이 아닌 경우 현재의 데이터를 제거시점으로 결정하기 때문에 온라인이 가능하다. 평균교차방법(Crossings-of-the-Mean Rule: CMR)은 누적평균을 이용하면서 이 평균을 중심으로 관측치가 위에서 아래로, 또는 아래서 위로 교차하는 회수로 결정한다. 이 기법을 사용하려면 교차회수를 결정해야 하는데, 일반적으로 결정된 교차회수가 시스템에 상관없이 일반적으로 적용가능하지 않다는 문제점이 있다. 누적평균방법(Cumulative-Mean Rule: CMR2)은 여러 번의 시험수행을 통해서 얻어진 출력데이터에 대한 총누적평균(grand cumulative mean)을 그래프로 그린 다음, 안정상태인 점을 육안으로 결정한다. 이 방법은 여러 번의 시뮬레이션을 수행에서 얻어진 데이터들의 평균들에 대한 누적평균을 사용하기 매문에 온라인 제거시점 결정이 불가능하며, 작업자가 그래프를 보고 임의로 결정해야 하는 단점이 있다. Welch방법(Welch's Method: WM)은 브라운 브리지(Brownian bridge) 통계량()을 사용하는데, n이 무한에 가까워질 때, 이 브라운 브리지 분포(Brownian bridge distribution)에 수렴하는 성질을 이용한다. 시뮬레이션 출력데이터를 가지고 배치를 구성한 후 하나의 배치를 표본으로 사용한다. 이 기법은 알고리듬이 복잡하고, 값을 추정해야 하는 단점이 있다. Law-Kelton방법(Law-Kelton's Method: LKM)은 회귀 (regression)이론에 기초하는데, 시뮬레이션이 종료된 후 누적평균데이터에 대해서 회귀직선을 적합(fitting)시킨다. 회귀직선의 기울기가 0이라는 귀무가설이 채택되면 그 시점을 제거시점으로 결정한다. 일단 시뮬레이션이 종료된 다음, 데이터가 모아진 순서의 반대 순서로 데이터를 이용하기 때문에 온라인이 불가능하다. Welch절차(Welch's Procedure: WP)는 5회이상의 시뮬레이션수행을 통해 수집한 데이터의 이동평균을 이용해서 시각적으로 제거시점을 결정해야 하며, 반복제거방법을 사용해야 하기 때문에 온라인 제거시점의 결정이 불가능하다. 또한, 한번에 이동할 데이터의 크기(window size)를 결정해야 한다. 지금까지 알아 본 것처럼, 기존의 방법들은 시뮬레이션의 단일 수행 중의 온라인 제거시점 결정의 관점에서는 미약한 면이 있다. 또한, 현재의 시뮬레이션 상용소프트웨어는 작업자로 하여금 제거시점을 임의로 결정하도록 하기 때문에, 실험중인 시스템에 대해서 정확하고도 정량적으로 제거시점을 결정할 수 없게 되어 있다. 사용자가 임의로 제거시점을 결정하게 되면, 초기편의 문제를 효과적으로 해결하기 어려울 뿐만 아니라, 필요 이상으로 너무 많은 양을 제거하거나 초기편의를 해결하지 못할 만큼 너무 적은 양을 제거할 가능성이 커지게 된다. 또한, 기존의 방법들의 대부분은 제거시점을 찾기 위해서 시험수행이 필요하다. 즉, 안정상태 시점만을 찾기 위한 시뮬레이션 수행이 필요하며, 이렇게 사용된 시뮬레이션은 출력분석에 사용되지 않기 때문에 시간적인 손실이 크게 된다.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.14 no.1
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• pp.126-135
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• 2002

Plate bonding technique has been widely used in strengthening of existing concrete structures, although it has often a serious problem of premature falure such as interface separation and rip-off. However, this premature failure problem has not been well explored yet especially in view of local failure mechanism around the interface of plate ends. The purpose of the present study is, therefore, to identify the local failure of strengthened plates and to derive a separation criterion at the interface of plates. To this end, a comprehensive experimental program has been set up. The double lap pull-out tests considering pure shear force and half beam tests considering combined flexure-shear force were performed. The main experimental parameters include plate thickness, adhesive thickness, and plate end arrangement. The strains along the longitudinal direction of steel plates have been measured and the shear stress were calculated from those measures strains. The effects of plate thickness, bonded length, and plate end treatment have been also clarified from the present test results. Nonlinear finite element analysis has been performed and compared with test results. The Interface properties are also modeled to present the separation failure behavior of strengthened members. The cracking patterns as well as maximum failure loads agree well with test data. The relation between maximum shear and normal stresses at the interface has been derived to propose a separation failure criterion of strengthened members. The present study allows more realistic analysis and design of externally strengthened flexural member with steel plates.