• Title/Summary/Keyword: 지방도시

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도시의 정체성 확립을 위한 도시마케팅 연구 -김포시를 사례로-

  • Kim, In
    • Proceedings of the KGS Conference
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    • 2003.05a
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    • pp.109-112
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    • 2003
  • 지방자치제 실시 이후, 지방분권화에 의한 도시들 간에는 도시행정에서 도시경영으로의 개념변화가 일어나고 있다. 이러한 현실에서 우리나라의 도시들은 도시경쟁력을 갖추려는 도시마케팅 차원의 노력을 시도하고 있다. 도시 마케팅이란 지리적으로 규정된 특정 장소(도시)를 하나의 상품으로 인식하도록 이미지를 개발하고 장소(도시)의 상품가치를 높이는 다양한 방식의 노력을 의미한다. (중략)

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지방자치단체의 정보통신 산업 발전방안

  • 김주원;박노국
    • Proceedings of the Korea Society for Industrial Systems Conference
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    • 1999.05a
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    • pp.225-234
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    • 1999
  • "산업화는 늦었지만 정보화는 앞서가자."라는 구호아래 각 지방자치단체가 경쟁적으로 정보화 도시를 꿈꾸고 있다. 산업화에서 크게 뒤져있는 강원도 그 중에서도 원주시가 도시발전방향으로 정보통신분야를 주력산업으로 하려는 청사진을 마련하려 하고 있다. 도내에서는 산업화 조건이 가장 양호한 원주시가 대규모의 공해산업유치보다는 공해가 없는 첨단 정보통신산업의 유치를 통하여 도시발전을 모색하려는 것은 어쩌면 필연이라고 해야 할 것이다. 지방자치제가 본격적으로 성숙되면서 지방중심으로 경제활성화의 주요시책들이 거론되는 시점에 이러한 세미나를 개최를 통하여 과연 원주시가 정보통신도시로 거듭 태어나 지역경제를 활성화시킬 수 있는 방안을 논의하는 것은 뜻깊은 일이라 생각된다.

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Intra-Metropolitan Migration and Inter-Jurisdictional Fiscal Externalities in the United States (지방정부서비스의 외부성과 광역도시내 인구이동)

  • 조임곤
    • Korea journal of population studies
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    • v.22 no.1
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    • pp.153-173
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    • 1999
  • 광역도시내 대도시와 신도시는 경제적인 유기체임에도 불구하고 임의적인 행정구역으로 분할되어 있다. 이 결과 대도시는 신도시 주민들을 위하여 막대한 재원을 투자하여 도시기반시설을 건설하여야 하나, 상주인구의 감소로 재원부족이라는 어려움에 빠지게 된다. 본 연구는 1990년 미국 센서스 1% 자료를 이용하여 53개 광역도시내 인구이동을 분석하여 대도시가 도시기반시설에 투자를 하면 할수록 신도시로 대도시 인구가 빠져나가는 "신도시 주민의 대도시 찰취가설"을 입증하였다. 결국 광역도시내에 상이한 지방정부가 존재하는 경우 지방정부서비스 공급은 티부이론이 제시하는 효율성을 달성하지 못하기 때문에 광역도시내 정부 서비스의 공급은 사무엘슨 방식의 통합적 제공이 필요하다. 제공이 필요하다.

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The Politics of Space in Cultural Strategies of Japanese Local Cities (일본 지방도시의 문화전략과 '지역다움'의 논리)

  • Cho, A-Ra
    • Journal of the Korean association of regional geographers
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    • v.14 no.5
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    • pp.480-491
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    • 2008
  • Recent globalization and de-industrialization have caused intensive competition among places; hence, cities worldwide are pursuing regeneration and enhanced competitiveness through cultural strategies. Focusing on the cultural strategies of local cities in Japan, this paper reveals that the concept of "being-a-region" is key to cultural strategies, and explores what logic is inherent in such regional developments. Since the period of rapid economic growth, Japanese local cities have played the role of "Furusato(home) for Japanese." With the recent decentralization, "being-a-region" is now emerging as a powerful discourse for the cultural strategies of local cities. This idea of "being-a-region" can be largely defined as a region's special character or even an existential sense of place, but in fact it is political relationships among agencies that define the region. "Being a region" in Japan appears to extend to "being a nation." Thus, it would be necessary to focus on the power relationships that surround the concept of "being a region" when we deal with the meaning of region in relationships to cultural strategies of local cities.

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A Study on Relationship between City Characteristics and Local Fiscal Capacity in the Seoul Metropolitan Region (도시특성과 지방재정과의 연관성에 관한 연구(서울대도시권을 중심으로))

  • Seong, Hyeon-Gon;No, Jeong-Hyeon;Park, Ji-Hyeong;Kim, Hye-Ja
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.24 no.7 s.93
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    • pp.15-25
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    • 2006
  • This study was to investigate the impact of region-wide travel pattern on local fiscal capacity in the Seoul metropolitan area. The study adopted both factor analysis and regression modeling for it, while using fiscal-and travel-related variables as well as urban characteristics determining travel patterns. We used the former method to compress independent variables of travel and urban characteristics because of strong correlationship between them. Four factors identified by the analysis output were adopted in regression models with some dependent variables representing local fiscal capacity. Their results resulting from both analyses showed that local fiscal inequality within the metropolitan area is driven by region-wide travel Patterns such as total trips. inner trip ratio, and the ratio of trips from and to the Seoul city.

지방도시의 도시철도 건설확충을 위한 접근방향

  • 이창운
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.3 no.4
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    • pp.36-48
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    • 2000
  • 자동차 위주의 노면 교통수단은 인구가 밀집한 대도시의 도시 교통문제를 해결하는 데에 한계를 보여주고 있다. 결국 경쟁력 있는 대중 교통수단의 개발이 오늘날 심화되고 있는 도시 교통환경을 개선할 수 있는 적절한 해법으로 판명이 되고 있음을 부인할 수는 없을 것이다. 특히 새로운 기술개발이 접목되고 있는 도시철도는 대기오염이 없고 에너지 절약효과가 있는 환경친화적 도시 교통수단이며. 이른바 '지속가능한(Sustainable) 도시발전에 적합한 도시 교통수단으로서 크게 주목을 받고 있다고 하겠다. (중략)

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Industrial Structure and Competitiveness of Large Cities in Korea (지방대도시 산업구조와 산업경쟁력 분석)

  • 이용우
    • Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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    • v.2 no.1_2
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    • pp.103-122
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    • 1999
  • The purpose of this paper is to analyse the industrial structure and competitiveness of five large cities in Korea. say Pusan, Taegu, Inchon, Kwangju, and Taejon. These cities are performing more important roles in this borderless society. Industrial competitiveness may not fully represent the competitiveness of a city, rather is one of the major constituents of urban competitiveness. The selected indices representing industrial competitiveness of a city include regional industrial share, location quotient, growth potential. productivity. profitability. The analyses reveal that all the five large cities are required the tasks for industrial restructuring in facing with the rapid deindustrialization trend. Inchon shows relatively competitive position in a number of industries, while the others are revealed weak in most categories of industries.

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Building a developmental urban matrix : a Busan city case study (발전주의 도시 매트릭스의 구축 -부산의 강남 따라하기를 사례로 -)

  • Hwang, Jin-Tae
    • Journal of the Korean association of regional geographers
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    • v.22 no.2
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    • pp.331-352
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    • 2016
  • This paper pays attention to the fact that not only Gangnam but also cities outside Seoul that attempt to follow the Gangnam model are deeply involved in Korean developmental urbanism. It examines discursive materials such as newspaper articles, newspaper advertisements and online debates as significant sources of information showing how certain districts are materially and discursively constructed by diverse actors in the national capital and in other cities. The result of in-depth interviews lasting up to two hours reveals local residents' imagined geographies. The article emphasizes that the so-called "Gangnam problem" should be understood as existing beyond the physical, symbolic and administrative boundaries of Gangnam, in cities that follow the Gangnam model. This study helps to provide an epistemological foundation for more equitable, sustainable and de-developmental urbanism.

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The Comparative Analysis of City Park Facility for the Korean Local Government (지자체별 도시공원 규모분석)

  • Lee, Kook-Yong
    • Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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    • 2017.05a
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    • pp.113-114
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    • 2017
  • 본 연구의 목적은 우리나라 16개 광역자치단체(시 도)별 문화시설중 도시공원에 대한 규모를 근린공원, 어린이 공원, 소공원, 묘지공원, 체육공원, 역사공원, 문화공원, 수변공원, 도시자연공원 등으로 구분하여 인구 및 기초지방자치단체 등의 규모와의 비교분석을 통해 지역의 문화시설지수를 도출하였다. 이를 통해 광역지방자치단체별로 도시공원의 유형과 면적이 인구증가율과는 다르게 나타난다는 점을 확인하였다. 인구증가에 비례하여 도시공원 면적 확보율이 비례하지 않는다는 점을 확인하였으며, 이는 향후 도시공원 정책 수립에 있어 인구증가율을 고려하여야 한다는 시사점을 도출하였다.

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