• Proceedings of the KGS Conference
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• 2003.05a
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• pp.181-184
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• 2003

경제 제도의 전환기를 맞이하고 있는 중국은 20세기 마지막 20여 년간 빠른 경제 발전을 이루었으며 중국의 도시는 계획경제체제와 중국식 시장경제체제 하에서 독특한 발전 과정을 겪어왔다. 이러한 발전 과정에서 도시 간 물류의 유동과 상호작용을 가장 뚜렷하게 반영할 수 있는 것은 철도망과 철도 운수라고 할 수 있다. 특히 도시간의 장거리 수송은 철도를 위주로 하고 있으며 철도망의 발달은 중국 도시의 형성과 발전에 중요한 요인으로 간주되고 있다. 그러므로 철도망의 구조와 철도 운송 자료는 중국 도시체계의 공간구조를 이해하는데 적절한 지표라고 볼 수 있다. (중략)

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2002.05a
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• pp.129-142
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• 2002

중국횡단철도(TCR)와 한반도의 연결ㆍ중국횡단철도는 중국 쟝쑤성 렌윈강에서 신장 위그루 자체구의 아라샨커우까지 4,131km의 철로이며 중국의 동부, 중부, 서부의 10개성을 동서방향으로 횡단하는 중국 제1의 동서횡단철로임 ㆍTCR을 이용하면 중국에서 유럽까지의 거리가 시베리아횡단철도(TSR)보다 약 1,500km 짧으며 카자흐스탄, 우즈베키스탄 등 중앙아시아와 이란, 아프가니스탄 등 서아시아까지의 거리는 TSR보다 3,000km이상 짧음(중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2009.10a
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• pp.206-207
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• 2009

It is estimated that the potential of Chinese market is infinite. The success of Chinese economic reformation is generating the high economic growth in China. China is a rising logistics market as its growing throughput and port expansion but China's railway transportation system is not well-linked with ports. China built TCR(Trans-China Railway) which is across the Chinese territory and connected to as far as Europe. With this mode, it is possible to place more overseas freight and meet more customers' needs. Lian yun gang is a city on the East coast of China where the commencing station of TCR is located. This paper reviews the present conditions of Lianyungang and presents the development direction of the city to become a logistics point.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1995.05b
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• pp.202-230
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• 1995

0 동북아지역 경제의 급속한 성장과 남북경제교류 활성화로 수송 부문의 발달이 중요성을 더해 가고 있슴 0 그러나 지금까지 남북철도 연결에 관한 논의는 통일 후의 방안 만 고려되었을 뿐, 통일 전 남북철도 연결을 목표로 하는 구체 적 전략이 부재하였고, 특히 해운과의 경쟁력 비교시 철도시스 템에 대한 이해부족이 지적됨 0 남북 및 대륙연결 최적 철도망을 구축하기 위해서는 다음과 같 은 접근 방안이 효과적임 - 남북 철도연결은 순수 경제적 관점에서, 민간기업이 주체가 되어, 중국철도 등을 중개자로 하여 사업을 추진 - 단계적이며 실용적 접근전략에 따라, 1단계로는 경의선 만을 연결하고, 여객취급을 배제하며, 컨테이너 수송만으로 시작하다가, 광물자원 수송 등 확대 - 초기에는 남북간 수송보다는 한국과 중국 . 러시아 간의 컨테 이너 통과수송 취급에 중점 (북한의 수송수입 강조) - 경의선을 따라 남북 군사분계선 근처에 각측의 경계역을 만들 고, 상대촉 파견관의 검색 및 언수에 따라 열차가 휴전선을 통과하여, 반대펀 경계역에 이르면 기관차 및 승무원을 교체 하며, 화차는 일정 기간 이내 되돌려주는 방식 채택으로 남북 철도 시스댐 차이에 따른 기술적 문제 해소 0 대륙철도의 이용은 동북아 권역내 수송에 중점을 두되, E ESCAP의 활동에 따라 TCR,TSR을 이 용한 유럽 및 중동으로 의 수송도 추진하며, 남북 철도연결 추진과 병행하여 열차페리의 도입에 의한 철도- 해운 복합수송 방식의 활성화를 적극 검토활 것이 필요함

• Railway Journal
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• v.14 no.5
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• pp.54-70
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• 2011

• Railway Journal
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• v.15 no.3
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• pp.62-64
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• 2012

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2003.10b
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• pp.334-339
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• 2003

The Aim of this paper is to indicate strategic approaches for china railway operation. For this purpose, the paper discusses logistic policies and networks of China, conditions and problems in Chinese railway

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.3 no.3
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• pp.10-21
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• 2000

한국철도는 1899. 9. 18. 노량진∼인천간 33.8 km를 개통한 이래 1905. 1. 1. 경부선 영등포∼초량간 431.2 km. 1906. 4. 3. 경의선 용산∼신의주간 527.8 km를 개통하여 1912. 6. 15. 부산∼중국장춘간 직통열차를 운행하였고. 1927. 8. 1 시베리아 경유 아시아. 유럽 각국간과 여객 및 화물운송을 개시한 이래 1945. 8. 15. 2차 세계대전이 종전할 때까지 18년간 부산-서울-평양-신의주-중국과 시베리아를 경유하여 유럽각국과 연결 운행되었다.(중략)

• Railway Journal
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• v.14 no.6
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• pp.34-38
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• 2011

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2008.06a
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• pp.2303-2315
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• 2008

Finally, Musan-Bongdong section in Kyeong-Ui corridor opened on 11. DEC.2007, which is a historical event, because this connection means the restoration of 56 yrs' disconnection since 1951 and also starting point launching to connect china, Mongolia, Russia for continental railway logistic infrastructure. This is also one of master plans about the northern line in TAR, carried out by UNESCAP, so this study will touch up each country's railway status and the next tasks related with trans-continental railway such as North Korea, Russia, China. Also, this study reveal a mid-long term development strategy to improve the North Korea railroad for a continent rail link and international railroad transportation between China and Russia, and also checks the way of confrontation to the domestic infrastructure for the activation of the continent railway and the north and south, investigates concretely how to establish TAR northern part routes as soon as possible.