• 한국융합학회논문지
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• 제11권5호
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• pp.191-197
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• 2020

OFDI는 전 세계 국가의 경제 발전에 있어 주요한 이슈 중의 하나이다. 2013년 중국 국가주석 시진핑은 아시아-아프리카 국제회의를 참석하여 일대일로를 제안하였다. 그중에서 OFDI (Outward Foreign Direct Investment)는 일대일로의 핵심적 정책이다. 중국 일대일로 정책의 발전, 한중FTA의 심화 및 양국 긴밀한 경제관계의 급속한 발전에 따라서 중국은 한국에 대한 OFDI를 확대해야 할것이다. 본 연구에서는 중국이 한국에 대한 OFDI를 바탕으로 시계열과 횡단면 두 가지 차원을 결합한PANEL의 데이터를 사용하여 OFDI의 결정적 요인을 확인하고자 한다. 실증분석 결과GRDP, HV, YNTL, FWYS, XFZS 등은 중국이 한국에 대한 OFDI의 결정적 요인으로 입증하였다. 또한 실증분석 결과를 바탕으로 한국이 중국의 OFDI를 유치에 대한 시사점을 제공하였다.

• 에너지협의회보
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• 통권75호
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• pp.48-53
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• 2006

이 자료는 전국경제인연합회에서 발간하는‘중국산업정보’제57호(2006. 1. 15)에 실린 내용 일부를 발췌하여 게재한 것입니다.

• 제품안전
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• 통권179호
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• pp.30-35
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• 2008

• 전자진흥
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• 제11권10호
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• pp.17-21
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• 1991

• 제품안전
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• 통권178호
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• pp.28-35
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• 2008

• 전기저널
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• 1호통권121호
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• pp.102-105
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• 1987

• 제품안전
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• 제9호통권177호
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• pp.38-41
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• 2008

• 한국지역지리학회지
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• 제15권6호
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• pp.736-751
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• 2009

중국은 개혁 개방과 함께 사회주의 계획경제제도에서 자본주의 시장경제제도로 이행중이며 이러한 과정에서 주택의 상품화와 함께 빈곤의 문제가 수면위로 등장하게 되었다. 본 연구에서는 장소적 빈곤의 개념을 기반으로 하여, 국내외 문헌을 통해 중국의 사회보장제도와 주택의 상품화 과정을 분석하고 파악된 내용을 중심으로 중국의 주택상품화의 특징 및 문제점을 지적했다. 아울러, 중국을 8개 권역으로 구분하여 지역의 특성을 인구 사회적 지표, 경제적 지표, 주택지표로 고찰했다. 분석결과, 주택상품화 과정은 주거빈곤에 영향을 미치고 이었으며 권역별로 상이한 특징을 보였다. 본 연구에서는 중국의 지역별 상황이 매우 다양하므로 주거정책에서 일원적 방법이 아닌 다원적 방법으로 접근해야함을 제시한다.

• 자원리싸이클링
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• 제14권1호
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• pp.64-71
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• 2005

전 세계의 IT시장 경기침체에도 불구하고 연 25%라는 성장을 보이고 있는 나라 중국은 경제개방 이후 꾸준한 경제성장을 이룩한 이래 2002년 취임한 후진타오 주석의 경제 방침에 따라 IT분야는 급속도로 발전하고 있다. 이러한 발전은 중국의 세계에서의 역량을 과시하는데는 부족함이 없지만, 중국 내에서는 적지않은 부작용이 있는 것도 사실이다. 그 중에서도 동,서간의 발전 불균형이 중국의 전체적인 발전에 큰 걸림돌이 되고 있고, 중국정부는 그 해결책으로 서부 대 개발을 내세워 그 격차를 줄여보고자 노력하고 있다. 서부 대 개발을 추진하는 과정에서, 2000년부터 내수시장 진출을 제한하던 관련법을 폐지함으로써 이제 우리나라도 다른 선진국들과 동일한 출발선상에서 중국의 서부지역에 진출할 기회를 확보하였다. 이와 같은 현실을 바탕에 두고 중국의 전체적인 IT산업현황 및 정책을 이해하고 서부지역의 상황을 알아봄으로써 우리가 나아가야 할 방향을 알아본다.

• 한국항만경제학회지
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• 제23권2호
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• pp.25-40
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• 2007

우리나라가 중국발 해상/항공화물 운송을 발전시켜 복합운송시장의 우위를 점한다면 중국교역의 물류거점지역으로 자리를 잡을 가능성이 있다. 이에 따라 본고는 중국경기가 해상 및 항공물동량에 미치는 효과를 통해 새로운 운송체계의 필요성을 제기하며, 우리나라 해상/항공 복합물류의 특성과 현황을 살펴본 후 활성화 방안을 제시하였다. 먼저 이동회귀분석 통해 해상물동량과 항공물동량 모두에서 경기계수가 시간의 흐름에 따라 작아지고 있으며, 해상물동량의 경우가 항공물동량보다 더 빠르게 중국경기의 영향력이 감소하고 있음을 알 수 있었다. 따라서 중국경제의 성장과 물동량 증가가 우리나라 해상물동량과 항공물동량 증가로 이어지는 구조가 악화될 수 있음을 나타내고 있다. 앞으로 새로운 운송체제의 구축이 필요함을 알 수 있었다. 그리고 해상/항공 복합운송의 활성화를 위해 해상/항공 복합운송 잠재수요의 파악 및 마케팅, 중국내 면허자격의 완화와 교차물류단지와 조성, 한 중간 해상운송시간의 단축, 통관시스템의 개선, 국적항공사의 항공기 스페이스 확보와 저렴한 운임을 제시하였다.