• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.24 no.2
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• pp.88-97
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• 2023

The purpose of this study is to forecast future changes in the construction market following the reorganization of the construction production system by analyzing the possible market size in which general contractors and specialty contractors may participate in each other, and by carrying out a survey. The ratio of correlation between general construction and specialty construction industries was derived by analyzing the relevance of work area of general contractors and specialty contractors, the similarity of registration standards, and the market in which general contractors and specialty contractors may be able to mutually participate. In order to overcome the limitation of previous studies which analyze the changes in construction market based on the statistical data, and to analyze in more detail the impact of reorganization of construction production system from market participants' view, a survey targeting general contractors and specialty contractors for their willingness and method of participating in the mutual market was conducted. As a result of the survey, it was found that 52% of general contractors were willing to participate in the specialized construction market and 55.1% of specialty contractors were willing to participate in the general construction market. It was found that there was a high willingness to participate in the earthworks, reinforced concrete works, facility maintenance and management, water and sewage facility works, and interior works, and high competition is expected for projects with a scale of 500 million to less than 3 billion won. Through this study, it will be possible for general and specialty contractors to understand the changes in the construction market due to the reorganization of the construction industry production system, and to respond effectively to these changes.

• 월간 기계설비
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• no.9 s.194
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• pp.54-55
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• 2006

공사대금에 대한 압류나 가압류가 이루어진 경우 하도급대금 직접 지급 가능 여부와 관련한 논란에 대해 사업부가 가능하다는 판결을 내려 주목된다. 전주지방 법원 제2민사부 (재판장 조현욱 판사)는 "기성금의 청구일자보다 제3 채권자의 압류나 가압류일 자가 앞선다고 하더라도 직접지급합의서가 제3채권자의 압류나 가압류보다 먼저 작성됐다면 발주자는 하도급대금을 수급사업자에게 직접 지급해야 한다"고 판결했다. 3개의 전문건설업체가 전주국도유지건설사무소를 상대로 '하도급대금을 직접 지급해 달라'고 청구한 소송에서 재판부는 "발주자가 하도급대금을 수급사업자에게 직접 지급하기로 발주자,원사업자,수급사업자 간에 합의한 경우에는 '그 합의한 때' 발주자의 원사업자에 대한 대금지급채무는 소멸된다'며 이같이 판결했다. 이번 판결이 하도급거래공정화에 관한 법률 제14조 제 2항에서 규정하고 있는 '발주자의 원사업자에 대한 대금지급채무의 소멸시기'가 '수급사업자가 하도급대금의 직접 지급을 요청한 때'가 아닌 '발주자,원사업자,수급사업자 간에 직불을 합의한 때'임을 분명히 한 것이어서 하도급대금 직불에 미온적이었던 발주기관들의 관행을 개선시키는 계기가 될 것으로 예상된다.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.21 no.2
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• pp.59-69
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• 2020

The regulation of business area was abolished to improve the competitiveness of the construction industry and the ability of general and specialty contractors to enter the mutual market. As the next step, the government is preparing for a reorganization of business type. If the impact of the abolishing of business area on the construction industry is analyzed, the result can contribute to determining the step by step application scope of the reorganization of business type. This study derived the business types having a high probability of the mutual market entry of general and specialty contractors. Then, the size of mutual market entry is analyzed. First, the connection between the general and specialty construction, and the similarities between the registration standards of general and specialty construction are analyzed. Based on the result, a general contractor can enter 15 business types of specialty construction, and the market size is about 78.8 trillion KRW. This is about 82% of the total contract cost of specialty construction during the year 2017 (about 96 trillion KRW). Next, based on the relevance of business contents, the market size when general contractors enter the specialty construction market is analyzed. As a result, the market size is about 24.7 trillion KRW, and this is about 13% of total contract cost of general construction during the year 2017 (about 190 trillion KRW). Based on the result of this study, there is a higher probability of the mutual market entry of general contractors into specialty construction than vice versa. However, the result of this study is based on the current contents of business types, registration standards, and construction data of before abolishing the regulation of business area. This is a research limitation. If the business contents and registration standards are changed in the future, the result could differ from the current result.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 2000.10a
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• pp.263-266
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• 2000

건설업계는 비즈니스의 특성상 원 사업자와 수많은 전문건설업체의 긴밀한 상호협력으로 운영된다. 국제적 경쟁력을 갖춘 건설업체가 되기 위해서는 우수한 협력업체를 확보하는 것이 중요한데 본 연구는 협력업체에 대한 과학적인 평가시스템을 구축하기 위하여 AHP기법을 응용, 평가항목에 대한 가중치를 산정하였다. 또한 최근의 평가 데이타를 근거로 새롭게 도입한 평가시스템에 대한 타당성을 검증하였다.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
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• 2008.10a
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• pp.289-292
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• 2008

본 연구에서는 u-City인력수급 전망을 토대로 국토해양부의 u-City 관련 인력양성에 대한 실천계획이 효율적으로 실행될 수 있는 방안을 제시하였다. u-City를 추진하는 지자체, 개발사업자마다 공통적으로 제기하는 문제점은 u-City 관련 고급 및 기능 인력의 절대적인 부족이다. 그러나 u-City 전문인력은 u-City건설의 특성상 도시계획 개발, 정보통신망, IT 등 다양한 분야에 대한 전문지식을 갖추어야하나 이러한 고급인력이 배출되고 있지 않다. 따라서 본 연구에서는 인력양성방안의 목표를 'u-City의 성공적인 추진에 부합하는 전문인력양성'으로 설정하였으며, 수요자 중심의 교육, 지역 균형적인 전문인력양성, u-City 관련 분야의 융 복합교육, u-City 관련 교육인프라 구축을 추진전략으로 수립하였다. u-City 인력양성의 추진목표 및 전략을 실행하기 위한 중점추진과제로는 'u-City건설 전문인력교육 관련 수요전망', '지역별 거점대학 선정을 통한 전문인력의 양성', 'u-City 인력양성센터 건립추진', '교육포탈을 통한 온라인 교육', '교육인프라 구축' 등 5개를 선정하였다. u-City 인력양성을 위한 추진전략의 성공적 실행을 위해서는 중점 추진과제들간의 유기적인 연계가 필수적이다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.39 no.4
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• pp.551-559
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• 2019

Since 2000, many local governments have been trying to introduce trams because of the government's failure to adopt environment-friendly policies and light rail. However, there is no service evaluation system that can maintain and enhance tram users' convenience, safety, and comfort during operation. In addition, the tram characteristics are not reflected in the application of the evaluation system of "management and service evaluation for public transportation operators" which is being implemented to railway operators or bus transportation operators. The purpose of this study is to develop the evaluation criteria of operating service according to tram operation model. First, we reviewed cases related to the evaluation of operating services in roads, buses, railways, and airways. And the evaluation criteria and the evaluation items are presented. This study is expected to help to secure and improve operational service in the operation phase of the tram that will be introduced in the future.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.23 no.1
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• pp.16-27
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• 2022

This study analyzed both the legal system regarding fair trade and the types of unfair trade in the construction industry. Then, it derived the factors with which to evaluate the level of fairness. These factors were classified by each type of participant in the construction industry, such as general contractors and subcontractors, and each construction stage, such as bidding, contracting, and construction. The perceived fairness level of factors was analyzed using a survey of 238 employees of general contractors and subcontractors. Next, the study developed a fairness index for the construction industry. The index showed that subcontractors perceived the level of fairness more negatively than general contractors, but both perceived the construction stage of the industry as having the lowest level of fairness. General contractors perceived the bidding and contracting stages as having the highest fairness levels, and subcontractors perceived the contracting stage as having the highest level of fairness. The developed fairness index identified the evaluation factors that need improvement and the fairness level perceived by each type of participant at each stage of construction. The results of this study can contribute to establishing measures that improve the level of fairness in the construction industry.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.29
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• pp.48-61
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• 2004

최근 일본에서는 ESCO사업에 PFI법을 새로이 적용하고 있다. 성과배분제, 성과보증제에 이어 이 제도를 적용할 경우, 국가 및 공공기관을 대상으로 하는 ESCO사업의 확대 및 자금조달이 한층 유리해질 전망이다. 지난 99년 제정된 PFI(Private Finance Initiative)법(민간자금 등의 활용에 의한 공공시설 등의 정비 등의 촉진에 관한 법률)에 근거한 사업은 ''공공시설 등''에 있어서 건설, 유지관리 운영 등을 민간의 자금, 경영능력 및 기술적 능력을 활용하는 사업방법으로 사업 전체의 리스크관리가 효율적으로 행해지는 것과 설게$\cdot$시공$\cdot$유지관리$\cdot$운영의 전부 또는 일부를 일체적으로 취급하는 것에 의해 사업비용의 절감이 기대되며 질 높은 서비스의 제공이 가능한 제도이다. 이것과 매우 유사한 개념을 가지고 있는 것이 성과보증제에 의한 ESCO사업이다. 민간사업자인 ESCO사업자가 자금을 조달하고 에너지절약 개수공사에 따른 설계$\cdot$시공$\cdot$, 운전$\cdot$유지관리, 계측$\cdot$검증, 에너지절감 보증 등의 서비스를 제공하며, 광열수도비 및 운전$\cdot$유지관리비의 절감분으로 모든 투자와 ESCO사업자의 경비를 지불한다. 또 에너지절감 및 공공의 이익보증을 포함한 퍼포먼스계약이라고 하는 형태를 취하는 것으로 공공 이익의 최대화를 도모함과 동시에 금융기관의 투자 리스크에 관한 우려를 회피할 수도 있다. 또 PFI법 특유의 법제상, 재정상의 조치와 재정상 및 금융상의 지원이라는 배려에 있다. 예를 들면, 국고채무부담행위의 설정, 행정재산 사용료의 무상화 또는 감면, 프로젝트 파이낸싱 등에 의한 자금조달을 고려할 경우에 있어서 담보권의 설정 등에 관한 제도를 합리적으로 정비하는 것이 가능하게 된다. 그 내용의 대강을 살펴본다.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.38
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• pp.78-81
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• 2006

지역난방공사 광주에 구역형 집단에너지사업 추진/대한상의 기업 70% 에너지절약 설비 투자계획/미국 수소불화탄소 줄이기 운동/산업자원부 올신·재생에너지 지원금 4095억원/윌로펌프 세계최초 저소음 상향식 가압펌프 개발/한국수자원공사 시화호조력발전단지 CDM사업 승인/포스코건설 고양시 환경에너지시설 사업자 선정/산자부 제1차관에 김종갑 특허청장 내정/열병합발전협회 정기총회 및 이사회 개최/에관공 M&V보완·관리업무 ESCO영역 추가/청주도시가스 열병 합 발전 설명회 열어/뉴욕주 에너지 절약 납세자에 세금감면 혜택/삼성엔지니어링 매출액은 감소,순이익은 증가/한국하니웰 A&S International의 '2005 올해의 우수제품'에 선정/에너지경제연구원 아주대 인력양성 MOU체결/코오롱정보통신 "에너지 서비스사업 진출"

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.23 no.6
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• pp.43-53
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• 2022

In many cases, the construction industry in Korea has a hierarchical structure in which a general contractor in charge of the entire project is subcontracted from the client and entrusts the construction to a specialty contractor in charge of detailed work types. In this structure, the general contractor manages and takes responsibility for the entire construction, but the person directly involved in the construction is an individual specialty contractor, so the quality and safety of the facilities will vary according to their construction and management capabilities. In order to solve quality and safety problems that may arise due to the difference between the person receiving the order for construction and the person who actually constructs it, it is necessary to let the person who receives the order perform the construction directly for projects under a certain amount. The system introduced for this purpose is the direct construction mandatory system. As described above, although this system was introduced to prevent bad construction and risk transfer, it is a system that has various problems due to the characteristics of the domestic construction industry, institutional limitations, and practical problems, so it is necessary to improve it legally and institutionally.