• Journal of KSNVE
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• v.12 no.6
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• pp.414-422
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• 2002

도로와 인접지역 사이에 장애물이 없으면, 소리는 소음원에서 수음영역으로 직접적으로 전달된다. 그러나 소음원과 수음영역 사이에 장애물이 있는 경우에는 소음원에서 발생한 소음은 장애물의 상단을 회절하여 수음영역으로 도달하는 회절경로와 장애물 자체를 통과하여 전달되는 투과경로, 장애물에 의한 반사경로 등 여러 전파 경로로 나뉘어 전달된다. 그러나 일반적인 방음벽은 벽 재료의 투과손실을 크게 하므로 회절감쇠 이외의 영향은 거의 없게 설계된다. 따라서 방음벽에 의한 소음 감쇠량은 방음벽의 높이(회절음의 영향)에 의해 결정되는 회절감쇠가 대부분을 차지하게 된다.(중략)

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.778-782
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• 2010

본 논문에서는 TLD와 TLCD를 사용한 하나의 액체 감쇠기를 이용하여 건물의 양방향 응답 제어를 연구하였다. 초고층 건물이 풍하중을 받을때는 풍방향과 풍직각방향으로 진동하여 두 개의 댐퍼를 필요로 한다. 이 논문에서 제안된 댐퍼는 건물의 양방향 응답을 하나의 감쇠기로 제어할 수 있다는 장점이 있다. 이 댐퍼의 TLCD는 건물의 주축방향으로 TLD는 주축으로 직각되는 다른 방향으로 거동을 하게 된다. 실험을 통해 양방향 감쇠기를 사용하여 건물의 양방향 응답제어를 증명하였다. 첫 번째로 양방향 감쇠기에 의한 건물의 응답제어를 알기 위한 진동대 실험을 실시하였다. 진동대 가속도를 입력으로 하고 단자유도 건물의 가속도를 출력으로 하는 전달함수를 통해 결과를 나타내었다. 실험 결과 이 연구에서 제안된 감쇠기는 단자유도 건물의 양방향 응답을 제어하였고, 비틀림 응답도 제어 하였다.

• Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
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• v.13 no.4
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• pp.47-55
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• 2009

The purpose of this study is to verify the transfer function of input acceleration and output control force by linearizing a velocity-dependent damping term of Liquid Column Vibration Absorber (LCVA). Analytical and experimental research is conducted to identify natural frequency, damping ratio and participated mass ratio of LCVA with various section ratios of vertical and horizontal areas. Findings obtained experimentally by the shaking table test are compared with analytical findings using optimization technique with constraints. The results indicate that the level of liquid and section ratio of LCVA affect the characteristics of damping ratio and mass ratio. Damping and mass ratio increase as the section of vertical column of LCVA decreases, due to turbulence in the elbow of LCVA.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• 1984.12a
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• pp.52-56
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• 1984

파동 이론에 의한 수중에서의 저주파 음파전달은 음향학적 경계 조건에 의해 결정되는 Normal Mode로 특징지어 진다. Normal Mode는 수층(Water Layer)뿐만 아니라 수직적으로 층상 구조인 해저 퇴적층(Subatrate)의 음향 특성을 포함하여 결정되는 파동 방정식의 해로서 이에 의해 수층 및 해저 퇴적층에서의 음압 분포와 감쇠를 계산할 수 있다. 본 논문은 저주파 음파 전달에 관한 Normal Mode 이론에 의하여 음원의 주파수와 해저 퇴적층에서의 음속 분포등에 따른 각 Mode의 음압 분포, 감쇠등에 관한 음향학적 해석으로 원거리까지 진행하는 수중 음파의 해저 퇴적층 투과 심도를 추출하였다.

• 한국해양학회지
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• v.20 no.2
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• pp.10-21
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• 1985

The sound velocity (compressional wave) and attenuation coefficient in the marine surface sediments in the nearshore areas off the Pohang, Pusan, Yeosu and Kunsan were investigated in terms of the geotechnical properties of the marine surface sediments in the water depth range of 10-50 meters. The marine surface sediments in the study areas are variable, that is, sand to clay. Due to the various four different study area, the sound velocities and attenuation coefficients in the surface sediment facies vary 1,44m/sec to 1,510m/sec in velocity and 0.82dB/m to 3.70dB/m in coefficient respectively. In fact, the sound velocity increases with increasing of density and mean grain sizes of the sediments, and however, with decreasing of porosith. The correlation equations between the sound velocith and geotechnical properties of mean grain size, density, and porosity were expressed as the following: Vp=1512.28406-9.16083(Mz)＋0.20795(Mz)$\^$2/, Vp=1876.15527-597.50397(d)＋210.48375(d)$\^$2/, Vp=1559.47217-2.09266(n)$\^$2/. where Vp is sound velocity, Mz is mean grain size, d is density, and m is porosity, respectively. However, the relationship between the attenuation and geotechnical properties were different from that of sound velocity and geotchnical properties. Furthermore, the correlation equations between attenuation coefficient and geotechnical properties were expressed as the following: a=1.85217＋0.67197(Mz)-0.09035 (Mz)$\^$2/, a=48.87859＋58.21721(d)-16.3.143(d)$\^$2/, a=2.06765＋0.07215(n)-0.00111(n)$\^$2/, where a is attenuation coefficient. The high attenuation appeared in the silty sand through fine sand facies in sediment and k values in these facies were in the range of 0.86 to 0.89 dB/m/KHz.

• Explosives and Blasting
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• v.19 no.1
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• pp.41-52
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• 2001

본 연구에서는 터널발파 진동의 전달 특성을 규명하기 위하여 네 곳의 도로터널의 '터널내부','터널외부','터널직상부 진행방향', '터널직상부' 진행직각방향'의 네 방향으로 발파진동을 계측하였다. 지발당장약량을 해당 지발당장약량과 최대 지발당장약량으로 구분하였으며, 지반의 진동 전달 특성을 확인하기 위하여 자승근 환산거리와 입방근 환산거리로 회귀분석 하였다. 또한 PPV, 거리별 우세진동수를 구하였다. 터널상부 진행방향의 진동 수준이 가장 크게 나타났으며, 진동의 감쇠도 크게 이루어졌다. 터널내부는 비교적 고주파성분이 우세하였으나 나머지는 일반적인 경향을 보였다 최대 지발당장약량을 적용한 입방근 환산거리의 경우가 거리별 감쇠특성 및 상관성이 다른 비교대상에 비하여 가장 우세하게 나타났다. 따라서 최대 지발당장약량을 적용한 입방근 환산거리 방식으로 설계하는 것이 바람직하다고 판단된다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2007.11a
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• pp.323-325
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• 2007

본 연구에서는 MR유체를 적용한 엔진마운트 시스템을 제안하고, 자지장이 형성되는 전극의 길이변화가 엔진마운트의 감쇠력 변화에 미치는 영향에 대하여 실험적으로 고찰하였다. 가진주파수가 증가할수록 마운트로부터 전달되는 힘은 감소하지만, 공급하는 전류의 세기가 증가할수록 전달되는 힘은 증가하였다. 그러나 전극부의 길이변화는 전달되는 힘의 변화에 영향을 거의 미치지 않음을 확인하였다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.10 no.12
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• pp.3567-3573
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• 2009

This research proposed a dashpot type mount design using MR fluids, and investigated experimentally the influence of the design parameters of the dashpot MR fluid mount, which affect the damping forces of the dashpot MR fluid mount. In order to observe the influence, the dashpot MR fluid mount which have the different effective length and the core structure is manufactured. The variations of the resistance forces according to different effective lengths of the magnetic pole of MR fluid mount, along which magnetic field is defined, was investigated. It was founded that the resistance forces from the MR mount decreased with increased input frequencies, while increased with increased applied electric current intensities. Nevertheless, there is no appreciable change in the resistance forces with respect to the effective length variations of the magnetic pole of MR fluid mount.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.20 no.2
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• pp.75-85
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• 2016

A pyrotechnic system consisting of donor/acceptor pair separated by a gap relies on shock attenuation characteristics of the gap material and shock sensitivity of the donor and acceptor charges. Despite of its common use, numerical study of such pyrotechnic train configuration is seldom reported because proper modeling of the full process requires precise capturing of the shock wave attenuation in the gap prior to triggering a full detonation of high explosive and accurate description of the high strain rate dynamics of the explosively loaded inert confinements. We apply a Eulerian level-set based multimaterial hydrocode with reactive flow models for pentolite donor and heavily aluminized RDX as acceptor charge. The complex shock interaction, critical gap thickness, acoustic impedance, and go/no-go characteristics of the gap test are quantitatively investigated.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.3 no.1
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• pp.49-57
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• 2002

The possibility of a transmission noise reduction of piezoelectric smart panels using piezoelectric shunt damping is experimentally studied. Piezoelectric smart panel is basically a plate structure on which piezoelectric patch with shunt circuits is mounted and sound absorbing materials are bonded on the surface of the structure. Sound absorbing materials can absorb the sound transmitted at mid frequency region effectively while the use of piezoelectric shunt damping can reduce the transmission at resonance frequencies of the panel structure. To be able to reduce the sound transmission at low panel resonances, piezoelectric damping using the measured electrical impedance model is adopted. Resonant shunt circuit for piezoelectric shunt damping is composed of register and inductor in series, and they are determined by maximizing the dissipated energy throughout the circuit. The transmitted noise reduction performance of smart panels is investigated using an acoustic tunnel. The tunnel is a tube with square crosses section and a loud-speaker is mounted at one side of the tube as a sound source. Panels are mounted in the middle of the tunnel and the transmitted sound pressure across panels is measured. Noise reduction performance of a smart panels possessing absorbing material and/or air gap shows a good result at mid frequency region but little effect in the resonance frequency. By enabling the piezoelectric shunt damping, noise reduction of 10dB, 8dB is achieved at the resonance frequencise as well. Piezoelectric smart panels incorporating passive method and piezoelectric shunt damping are a promising technology for noise reduction in a broadband frequency.