• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.32 no.8
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• pp.12-19
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• 2004

Low-speed gas flows around a micro-scale flat plate are investigated using a kinetic theory analysis. The Boltzmann equation simplified by a collision model is solved by means of a finite difference approximation with the Discrete Ordinate method. Calculations are made for flows around a 5% flat plate with a finite length of 20 microns. The results are compared with those from the Information Preservation method and a continuum approach with slip boundary conditions. It is shown that three different approaches predict a similar basic flow patterns, while the results from the present method are more accurate than those from the other two methods in details.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.15 no.2
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• pp.135-142
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• 2007

MADYMO human model with the detail neck was used to investigate the reaction force of neck and neck injury from rear impact directions. In the validation simulation, head acceleration, thorax acceleration and the global kinematics of the head and neck were correlated well with experimental data. Acceleration data from three 15 km/h low speed car rear impact pendulum tests(rear-end, offset, oblique) were used to simulate the model. In the simulation results, the reaction force on the facet joint and discs in the oblique rear impact were higher than rear-end, offset rear impacts. Further research is still needed in order to neck injury analysis about different crash parameters.

• Proceedings of the Korean Society for Technology of Plasticity Conference
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• 2004.05a
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• pp.349-356
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• 2004

자동차의 외관품질과 관련된 외판재용 고강도강으로는 내 dent성을 향상을 위해서 IF-HSS강과 BH강의 사용량이 크게 증가하였으며, 최근에는 490MPa급 DP강이 적용되기 시작하고 있다. 그리고 내판 판넬의 경우에는 고가공성 을 갖는 고강도강의 개발으로 고강도강의 사용량이 늘어나고 있다. 내판재 중 승객의 안전과 관련된 멤버, 필라와 같은 구조부재는 중간 정도의 강도를 갖는 고강도강을 주로 적용되어 왔으나, 최근 차체경량화 요구의 증가로 590MPa급 이상 고강도강이 적용되기 시작하였으며, 특히 고속변형에서 에너지 흡수능이 우수한 TRIP (Trans-formation Induced Plasticity)강 및 DP(Dual Phase)강에 대한 관심이 크게 증대되고 있다. 저속충돌에서 차체를 보호하는 범퍼보강재는 고강도화가 빠르게 진행되어, 현재는 석출경화강에 변태 조직 강화를 더한 780MPa급 이상의 초고강도강을 주로 사용하고 있으며, 1370MPa급 까지 적용하고 있다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.25 no.11A
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• pp.1630-1641
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• 2000

본 논문은 셀룰러 시스템 상향 링크에서 음성데이터 및 실시간 영상데이터로 구성된 화상전화서비스, 고속 및 저속 데이터베이스의 다중 전송률 멀티미디어 서비스를 통합 지원할수 있는 CDMA R-ALOHA 프로토콜을 제안하였다. 제안된 프로토콜은 액세스슬롯과 전송슬롯으로 구분된 프레임의 구조를 이용한 코드할당 방식으로 전송슬롯에서의 간섭을 줄였다. 그리고, 각 서비스의 트래픽 특성에 따른 전송코드 예약과 화상전화서비스 사용자의 핸드오프호를 고려하여 분석된 각 서비스 부시스템의 Markov-chain 모델을 이용한 각 서비스의 채널 경쟁 사용자수 추정을 기반으로 서비스별 액세스 허용확률을 제안하여, 액세스슬롯에서의 패킷 충돌을 감소시키고 핸드오프호의 우선권을 보장할 수있다. 또한 화상전화서비스의 영상데이터 전송정보를 이용한 코드 예약방식을 제안하여, 음성 트래픽을 패킷의 손실이 없이 지원하였고 고속 및 저속 데이터베이스를 통해 채널 이용효율을 극대화하였다.

• 한국항공운항학회:학술대회논문집
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• 2004.11a
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• pp.247-252
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• 2004

민항기나 군용항공기의 경우 대부분 항행 안전성을 확보하기 위해 다양한 기능을 수행하는 레이다가 부착되어 있으나, 소형항공기 및 저가의 헬기의 경우 무게, 비용 등의 제약으로 항행 안전을 확보할 수 있는 레이다가 장착되어 있지 않는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 민항기 및 군용 항공기뿐만이 아니라 헬기 및 소형항공기에 장착하여 충돌감지, 이착륙보조, 기상관측 등의 기능을 수행할 수 있는 레이다로 35GHz 밀리미터 대역의 항공기 탑재형 레이다의 적용에 대한 제반 요건과 필요성에 대한 연구를 수행하였다. 그리고 제안된 레이다를 이용하면, 저속 항공기 및 헬기에서는 치명적인 사고를 유발시킬 수 있는 전력선 탐지가 가능함을 확인함으로써, 제안된 레이다가 항행 안전성을 높일 수 있음을 보임으로써 밀리미터 대역 레이다의 적용이 가능함을 확인하였다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.40 no.10
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• pp.857-864
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• 2016

Many plane, UAV and drone fly in the sky as development of aviation industry. Plane and UAV fly and drone's propellers rotate so fast. Impact between flying objects which have high velocity threats passengers. Also the impact damages people, building and various property. Plane's operating speed is near sound velocity(340m/s), and propeller's rotating speed is less than that. Until now, impact experiment uses gas gun to get speed and the gun needs large space to entirely air expansion. Electromagnetic launcher, especially railgun, needs smaller space than gas gun to get enough speed about 500m/s. This paper explains electromagnetic launcher's operating principle, shows making electromagnetic launcher design guide line and suggests that it is a better apparatus to get low-high velocity.

• The Journal of Information Technology
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• v.7 no.3
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• pp.37-45
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• 2004

The representative communication method which is applied in the low-speed power line communication modem with 60bps is single carrier method. It has been used mainly for the control. The single carrier method is very sensitive to a power line communication channel environment. Specially, the severe attenuation of the transmission signal according to the notch characteristics of channel becomes the main cause of communication error. Domestic power line channel environment has this notable feature. In this paper, we implemented the low-speed power line communication system which used the chirp signal method to be strong in notch and noise characteristics. In this research, we proposed the method which transmits 1- '1 Unit symbol Chirp signal' with a 100${\mu}s$ time within 1ms for 1 bit. Also it applied for the Convolution code for an error correction and the Manchester code for a collision perception and an error detection. It used the method which uses the bit correlator for signal detection in the receiver parts. We confirmed that the communication method of the chirp method has a excellent performance compared to single carrier methods with a result of experiment of the low-speed power line communication system with the 60bps.

• Journal of the Korean Institute of Navigation
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• v.24 no.3
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• pp.113-122
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• 2000

본 논문에서는 손상선박의 안전대책에 관한 연구의 일환으로서, 황천항행중인 선박이 충돌, 좌초 등 원인에 의해 조종불능이 되었을 때를 가상하고, 예선ㆍ피예선계의 침로안정성에 미치는 풍향, 풍속, 예항삭의 길이의 영향을 이론적으로 검토하고, 풍압하에서 피예선을 다른 안전한 장소로의 예항에 대하여 하나의 지침을 주는 것을 목적으로 한다. 여기에서 실선은 Hulk carrier와 Passenger liner를 모델로 삼았고 외력으로서는 파도가 충분히 발달되지 않은 바람이 부는 초기상태 혹은 저속으로 항행하는 상태를 고려하여 바람의 영향만을 취급하며 피예선은 조타를 하지 아니한다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.7 no.9
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• pp.203-211
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• 1999

The research committee for automobile repairs (RCAR), an international body of insurance research centers, has adopted the typical low speed crash test based on an average damage level in crash accidents to estimate the damageability , repairability and safety. The characteristics of body acceleration and the probability of injury are investigated based on damaged components, accelerations of body and injured dummy to analyze damageability and the driver's safety under low speed crash environment. It is found from the experimental results that the probability of head and thorax injuries are very low comparing to the injury criteria of FMVSS No.208. Furthermore, it is suggested that the deployment of airbag may not be necessary at RCAR low speed frontal crash test.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.24 no.2
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• pp.191-197
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• 2016

RCAR low speed impact test estimates repair cost of the impacted vehicle. In this study, for a mid-size vehicle front body model, structural performance for RCAR low speed impact were analyzed with changing the bumper stay shape and size. First, for improving the impact load transfer mechanism to side member the stay rear section shape at connecting area with side member was modified and the stay outer was redesigned to be normal to the barrier. Next, the investigation on stay thickness effect was carried out and the performances of several models with different forming shape were compared. The final design showed 13mm decrease in the maximum barrier intrusion distance and greatly reduced side member deformation. Additional analyses explained the validity of the final design.