• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.07a
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• pp.81-82
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• 2015

차세대 고속철도 기술개발 사업을 통해 개발된 통합차상신호 시스템은 국내에서 운영중인 세가지 신호시스템인 ATP, ATC, ATS의 신호를 모두 처리하면서 열차 운행의 중단 없이 열차 운행구간을 이동하게 된다. 현재 통합차상신호시스템의 신뢰성과 안정성 확인을 위해 차세대 고속철도 시제차인 HEMU-430X에 탑재하여 시운전을 진행중에 있는데, 시운전이 여객열차의 영업운전 사이에 진행되기 때문에 다양한 실험과 검증에 많은 제약이 따른다. 이러한 제약 사항을 해결하고 다양한 실험과 개선 활동을 위해 통합차상신호시스템을 실험실내에서 테스트할 수 있는 통합차상신호시스템용 시뮬레이터의 개발이 필요하게 되었고, 본 논문에서는 통합차상신호시스템용 시뮬레이터 개발에 관한 내용을 다룬다.

• Journal of the Korea Society for Simulation
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• v.19 no.3
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• pp.71-79
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• 2010

The simulator models for 500MW fossil power plant have been developed, and interconnected with the turbine control system to test and validate the digital instrumentation & control (I&C) systems before they are implemented in operating power plants. When the performance of a selected digital I&C system is tested, the corresponding simulator model is replaced by the plant digital I&C systems which is considered as a non-tunable system. The input/out variables of simulator models and control systems were mapped using the LabView in interface systems. This paper describes the interconnection method between the simulator model and the digital I&C system, and summarizes the validation test results performed at the condition of steady-state operation, normal evolution, and malfunction. The integrated validation method of digital I&C systems using the simulator models showed that the simulator can be used as a test bed for the implementation of digital I&C systems in power plants.

• Journal of The Korean Society For Urban Railway
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• v.6 no.4
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• pp.401-410
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• 2018

Human error of the engineer are constantly occurring by insufficiency of scientific analysis considering the behavior of railway engagements and actual working conditions and lack of research for accidents. This study investigated how to improve the system through AHP and FGI analysis of interviews and questionnaires for electric vehicles driving licenses, which cultivates the most train drivers.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2009.06a
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• pp.993-994
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• 2009

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.29 no.2
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• pp.37-45
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• 2011

The main objective of this study is two-fold: 1) to analyze the effect of PG technology application on road user's satisfaction and driving speed, and 2) to investigate the relationship between driver's subjective workload level and their reactions related to the PG technology application. Based on the result of field observation, the experimental scenario for driving simulation study was prepared. The experimental results showed that drivers were more satisfied to the road condition with PG technology applied, and even the pattern of speed reduction was more stable than control condition. The pattern of speed reduction along driver's subjective driving workload level were slightly different by physical road condition, and road user's satisfaction was revealed to be negatively correlated with their subjective driving workload level. This result indicates that depending on situation and driver characteristic, information for the drivers could be nothing more than nuisance that just distracts drivers. In order to facilitate the implementation of PG technology in Korea, further study on related human factors, especially for those who are weak in traffic situations, is recommended.

• Journal of IKEEE
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• v.18 no.3
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• pp.435-441
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• 2014

The V2X cooperative communication system is fusion technology which makes vehicle manuver safer. To evaluate and anticipate effect of these kind of technology, it requires real-car based road construction, implementation of communication devices, hiring inspection specialized personnel. For this reason, many laboratories and universities experience difficulties to test their technology results. Also, the need of implementing reliable testbed for testing vehicle safety applications and V2X communication technology is increasing as V2X device development is being accelerated. In this paper, we implemented a system which synchronizes traffic and network simulators via developing External interface to set simulation based testing environment in order to solve the difficulties.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.18 no.10
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• pp.794-805
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• 2017

This paper proposes a Hardware-In-Loop(HIL) Simulator for a Wind Turbine and an operational control algorithm to evaluate the performance of a wind turbine control system. It provides not only for the validation of the control logics, safety functions and H/W failure, but also for the high reliability of the wind turbines (by reducing/and the reduction of the operating expense(OPEX) through performance evaluation tests with complex scenarios. On the other hand, the proposed simulator uses MATLAB, CODER, and the PLC library to operate in synchronization with the hardware, and a real-time processing-based wind turbine module including a dynamic model and control system, wind module, grid module and host PC to manage the HIL-simulator. Several experiments were carried out under the above concept to verify the effectiveness of the proposed WT HIL-simulator.

• 한국HCI학회:학술대회논문집
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• 2009.02a
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• pp.1239-1245
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• 2009

가상현실의 자연스러운 응용분야는 작업 훈련(Task Training) 분야이다. 이러한 작업 훈련 분야에서 가장 중요한 요소 중 하나는 각성 수준(Arousal Level)으로, 적절한 각성 수준은 과제 훈련의 효과를 결정짓는다. 본 연구는 VR 환경과 Desktop 환경의 자동차 운전 시뮬레이터에서 피험자가 실험을 위하여 설계된 2 개의 시나리오를 수행하는 동안 피험자의 생리 신호를 측정하고, 실험 후 각 환경에 대한 주관적인 실재감을 측정하여, 두 실험 환경 사이에 피험자의 주관적인 실재감이 유의한 차이가 있는지 알아보고, 피험자가 수행한 시나리오와 시나리오에 종속된 실험 태스크에 대하여, 각성 수준을 평가할 때 유용한 지표로 활용되는 피부전도도(GSR) 반응이 피험자의 주관적인 실재감의 결과와 어떠한 관계를 보이는지 살펴 보았다. 실험 결과 두 실험 환경 사이의 피험자의 주관적인 실재감은 유의한 차이가 있었고, VR 환경에서 더 높게 나왔다. 그러나 두 실험 환경 사이의 피험자의 생리적 각성 반응은 실재감의 결과처럼 유의한 차이를 보여주지 못했으며, 오히려 시나리오에 종속된 실험 태스크에 따라서 유의한 차이를 보여주었다. 따라서 실재감과 피부전도도 (GSR)측정에 의한 각성도 는 직접적인 관계가 적은 것으로 생각되며, 이는 피부전도도(GSR)를 실재감의 한 척도로 쓰기에는 적합하지 않을 수 있다는 것을 의미한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2011.07a
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• pp.489-490
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• 2011

본 논문에서는 병렬형 하이브리드 자동차 (PHEV) 파워트레인 구성요소 정격설계와 내연기관의 최적 운전을 위한 퍼지논리제어에 대하여 기술한다. 내연기관, 전동기, Energy Storage System (ESS)과 같은 파워트레인 구성요소들의 정격은 에너지 개념과 Electrical Peaking Hybrid (ELPH)를 이용하여 설계 하였으며 내연기관의 운전효율을 증가시키기 위해 퍼지논리를 사용하여 파워트레인의 전력흐름을 제어하였다. 제안된 퍼지논리는 설계된 구성요소 정격값을 바탕으로 PHEV PSIM 시뮬레이터를 구성하고 시뮬레이션 하여 그 효용성을 분석하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.07d
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• pp.2051-2053
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• 2001

기존의 Passenger Boarding Bridge Controller는 PLC Type Controller 등으로 복합적으로 구성하는데 본 연구에서는 16bit Micro Processor를 이용한 전용 콘트롤러를 적용해 각종 고급기능을 부여하고, 안전하고 유연한 운전이 가능하도록 하였고 기존의 수동 운전에 필요한 각종 조작 스위치를 부가하였으며, TFT LCD Color Display 및 Touch Screen을 장착하여 자동 운전을 위한 각종 조작이 용이하도록 하여 유지관리에 필요한 각종정보를 화면상에 표시하여 조작자로 하여금 PBBC(Passenger Boarding Bridge Controller)의 각종상태를 쉽고 빠르게 파악 할 수 있도록 시뮬레이터를 설계 및 제작을 하였다. 그 결과 기존의 방식보다 성능면은 비슷하였고 기능면에서는 다양하게 기능을 검정을 할 수가 있었다. 향후 연구 지속시 다양한 개선이 되라 보아진다.