• KOREAN POULTRY JOURNAL
• /
• v.42 no.6
• /
• pp.120-123
• /
• 2010

상당수의 계란유통업체와 유통을 병행하는 산란계 농장에서는 계란에 대한 소비자 신뢰도 향상을 위해 계란에 생산일을 표기하거나 등급, 자체브랜드의 로고 등을 마킹하고 있다. 지난 3월 발표된 '계란위생종합관리대책'에서도 농식품부가 계란의 유통관리에 있어서 생산일 표시 등을 언급하고 있는 바, 마킹기 전문업체인 '도미노코리아'를 찾아가 마킹기에 대해 알아보았다. 도미노코리아는 경쟁력 있는 제품과 가격, 차원높은 A/S 및 유지보수제도를 운영하고 있는 마킹전문회사로, 국내 영업에서 얻은 이익을 농가들에게 환원하고자 다각도로 노력하는 모습이 엿보이는 우수업체이다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2016.05a
• /
• pp.367-367
• /
• 2016

우리나라는 하상계수가 큰 하천의 특성 때문에 콘크리트 구조의 고정보를 설치하여 하천수위를 유지하고, 취수용으로 사용하여 왔다. 그러나 고정보는 유수방해, 토사퇴적으로 인한 홍수위 상승 등의 다양한 문제를 야기시키고 있다. 이에 따라 4대강에는 다양한 형상과 운영방식이 적용된 가동보가 설치되었으며, 소하천과 중규모 하천 역시 하천기능의 복원을 위한 정비사업이 진행되고 있다. 하천관리의 목표는 하천의 이수, 치수 및 생태환경 기능의 종합적이며, 유기적인 관계를 조화롭게 유지하면서 각 기능을 극대화시키는 것이다. 우선, 토사의 퇴적을 사전에 예방하고, 퇴적된 토사는 유수에 따라 배출될 수 있도록 하단방류 형식으로 개선되어야 한다. 또한 홍수기에는 통수가 원활하도록 보의 기능을 해제할 수 있어야 하는 한편, 하류구간이 범람하지 않도록 상류구간에서의 완충기능을 가져야 한다. 이러한 요구조건을 충족하기 위해서 다단형태의 하단방류형 가동보 수문 시스템을 고려할 수 있다. 다단형태의 하단방류형 가동보 수문시스템은 경사 하천에 가동보에 의해 물을 저수하고, 저수된 물을 보 상류에서 유입되는 유입수량 만큼만을 수문 하단 개도부를 통하여 방류하도록 하여, 일정량이 항상 저류되면서 퇴적토사가 배출되도록 하여 수질을 개선하는 방식이다. 본 연구에서는 금강의 지류인 치성천 9Km 구간을 대상으로 HEC-RAS 4.1 모형을 적용하여 하단방류형 가동보를 하류부터 상류구간까지 다단형태로 설치하였을 경우, 하천의 저류와 분배기능 회복에 따른 홍수위 저감 효과를 고정보 설치의 경우와 비교 분석하였다. 홍수소통 능력을 검토하기 위해서 연구대상 구간을 200년 빈도의 확률홍수량 별로 10개 구간으로 나누어 검토한 결과, 고정보 설치의 경우에는 여유고 기준을 초과하는 부분이 나타났으나, 다단식 하단방류형 가동보를 설치하고, 수문개도를 조작하여 운영할 경우에는 여유고 기준을 초과하는 부분이 없어, 홍수위 저감 효과를 기대할 수 있는 것으로 나타났을 뿐만 아니라, 홍수기이후에도 하천유지용수 기준을 만족하는 것으로 나타났다. 또한 설치 및 유지관리의 비용측면과 용수확보 및 홍수피해 절감의 편익측면에서도 50년 운영주기의 비용편익성은 양호한 것으로 나타났으며, 생태환경보전과 친수공간 확보측면의 편익성을 추가로 고려할 경우, 경제성은 충분히 확보될 것으로 판단되었다.

• Journal of Energy Engineering
• /
• v.26 no.2
• /
• pp.1-11
• /
• 2017

While they are becoming more viable, synthetic natural gas (SNG) plants, with their high temperatures and pressures, are still heavily dependent on advancements in the state-of-the-art technologies. However, most of the current work in the literature is focused on optimizing chemical processes and process variables, with little work being done on relevant mechanical damage and maintenance engineering. In this study, a combination of pipe system stress analysis and detailed local stress analysis was implemented to prioritize the inspection locations for main pipes of SNG plant in accordance to ASME B31.3. A pipe system stress analysis was conducted for pre-selecting critical locations by considering design condition and actual operating conditions such as heat-up and cool-down. Identified critical locations were further analyzed using a finite element method to locate specific high-stress points. Resultant stress values met ASME B31.3 code standards for the gasification reactor and lower transition piece (bend Y in Fig.1); however, it is recommended that the vertical displacement of bend Y be restricted more. The results presented here provide valuable information for future risk based maintenance inspection and further safe operation considerations.

• 한국항공운항학회:학술대회논문집
• /
• 2016.05a
• /
• pp.73-78
• /
• 2016

기술의 발전 및 증가하는 항공수요를 바탕으로 항공산업은 신규항공기의 개발, 노선의 확충, 항공사의 신설 등 지속적인 성장을 거듭하고 있다. 이처럼 항공산업의 발전에도 불구하고 항공기 사고의 발생은 일정한 수준을 유지하고 있으며 단한건의 사고로 막대한 사회적 손실을 야기할 수 있다. 현재 국내 외에서 발생하는 항공사고는 대부분 인적요인에 의해서 발생되며 그중 피로관리 미흡으로 인한 사고가 높은 비중을 차지하고 있다. 이에 따라 국가기관 및 국제사회는 운항승무원, 객실승무원에 대한 피로관리 시스템의 연구 및 개발을 통하여 피로관리시스템을 운영하고 있다. 그러나 직접적인 항공안전, 유지, 보수를 책임지는 항공정비사들의 경우 주 야간근무, 3교대근무 등에 의한 비 규칙적인 근무환경에 노출되어 있다. 또한 항공정비사의 피로관리시스템의 연구는 상대적으로 미흡한 실정이다. 따라서 선행연구 및 인적관리 연구를 바탕으로 체계적인 항공정비사 피로관리시스템의 도입 필요성에 관하여 고찰하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
• /
• 2001.11a
• /
• pp.18-23
• /
• 2001

멀티미디어 통신 등 서비스 광대역화를 위하여 PSTN, PCN 및 B-lSDN 등과 같은 기존의 망과 연동되게 될 IMT-2000 통신망은 기존의 통신망들이 서로 다른 하드웨어와 운영체제 등 상이한 플랫폼 환경 하에서 개발되어 있는 관계로 망관리 시스템을 구축하는 과정에서 통합 및 유지보수 상의 여러 문제점이 대두되게 된다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 논문에서는 I-Farmer 모델(Intelligent-Farmer Model)에 기반한 ITS(ISM-Node to SIB) 알고리즘을 제안한다. ITS 알고리즘은 I-Farmer 모델로 설계한 에이전트 시스템 중 Entity Node 및 ILB / OLB 컴포넌트를 AIN의 GFP(Global Functional Plane)내의 SIB 및 시스템 응용프로그램 생성 컴포넌트인 지능망 ASIB로 변형(transformation)해주는 알고리즘이다.

• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
• /
• 2002.08a
• /
• pp.135-136
• /
• 2002

테라비트급 WDM 광전송시스템은 채널당 10Gb/s의 전송속도를 갖는 채널을 파장분할다중하여 하나의 광섬유로 전송하는 시스템이다. 시스템의 주요 영역으로는 광을 송수신하는 광트랜스폰더, 다채널의 광신호를 다중/역다중 하는 광 다중화기/역다중화기, 광신호를 증폭하기 위한 광증폭기, 그리고 광분기 삽입기 등으로. 구성된다. 우리가 구성하는 테라비트급 WDM 광전송시스템은 구조 변경없이 TM 및 ADM 방식을 수용한다. 시스템의 신뢰성을 위해 종속망 절체 및 광학적 계층에서의 보호절체 방식으로 1+1 OCh 및 1+1 OMS 절체 기능을 선택적으로 수용할 수 있어 시스템 운영에 따라 효율적이고 경제적인 망 운영을 할 수 있다. 감시채널은 시스템 유지보수에 필요한 신호(PMI, FDI, BDI 등) 및 시스템 DCC용으로 되어 있으며, WDM 망에 적합한 감시 체계를 설계하였다.

• 한국IT서비스학회:학술대회논문집
• /
• 2002.11a
• /
• pp.232-238
• /
• 2002

정보 시스템을 구축하기 위하여 ERP 패키지를 도입하는 경우 패키지의 표준 기능과 해당 기업의 요구 사항간의 편차가 존재하므로, 이를 최소화하기 위하여 Process Mapping을 통한 Configuration의 수행과 업무 프로세스의 변화가 수반되어야 한다. Structuring은 ERP 패키지에서 제공되는 프로세스 모델과 기업의 요구 사항 간의 편차를 최소화 하여 바람직한 기업의 업무 모델을 정립하고 이를 지원하는 ERP 시스템 운영을 최적화하는 과정으로서, 이러한 Structuring이 불충분하게 수행될 경우 많은 예외적 경우들을 발생시키게 되어 시스템의 운영 및 사용을 매우 복잡하고 어렵게 할 수 있으며, 업무 프로세스의 지속적인 발전을 억제할 수도 있다. 본 연구는 ERP 패키지를 도입한 국내 자동차 부품업체의 ERP 패키지 도입 사례를 대상으로 하여 Structuring 진행 과정을 분석하여 효과적 Structuring 수행방안을 탐색하고, 이러한 결과가 해당 기업의 경쟁우위에 어떤 영향을 미치는 지를 규명하고자 한다. 또한 위의 결과를 기반으로 ERP 시스템 구현 및 도입 이후, 활용 및 유지 보수에 이르는 시스템 Lifecycle을 통하여 적용되는 Structuring에 대한 현실적 가이드라인을 제시하고자 한다.

• Journal of KIISE:Computing Practices and Letters
• /
• v.7 no.4
• /
• pp.299-308
• /
• 2001

The company invests its time and money for temporary maintenance to satisfy the fast change of the computer use environment and the user's demands. Therefore, various problems occur including low performance because of duplication of codes and unstable structures from the restructuring and redevelopment. Furthermore, if a developer, who did not participate in initial process of development, wrote additional program codes to upgrade or restructure, it would cause many problems such as lack or lose of development documentation, understanding of documentation and reuse of existing program language. This study, Object-oriented Refactoring Process, suggests that the developers can reuse object unit to overcome the limit of the reusing code. In addition, this paper shows case study to verify our process by adjusting the project called "D2D", which is a case tool for developing windows system from Company D. Our works get positive results such as improvement of system pelfonnance, decreased cost of development and maintenance and optimizing structure and class.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
• /
• v.14 no.8
• /
• pp.33-41
• /
• 2009

In this paper, we develop a construction business information portal system. Our portal system consists of two major parts including a institution portal and a public portal. The institution portal is for the people working at governmental agencies and the public one is for general users. This paper adopted Method/1 as the development methodology of the portal system and made the portal using Java-based web application framework. After the development of the portal. we tested it step by step to improve its quality and run Help-desk for the stable operation and maintenance. In the future, we will develop some additional contents required by users.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.16 no.5
• /
• pp.3370-3377
• /
• 2015

FMECA(Failure Mode, Effects and Criticality Analysis) techniques to make quantitative evaluation of failure effects severity and criticality have been applied to systematic failure analysis for reliability improvement of train which should provide regular service and secure high level of safety as a mass transportation system. These FMECA techniques do not fully reflect the inherent train operation and maintenance circumstances because they are based on the FMECA standards devised for other industries such as automobile industry and FMECA standard dedicated to train industry has not been established yet. This paper analyzes FMECA standards for various industries, and suggests a FMECA technique dedicated to train industry which makes failure effect analysis and criticality analysis step by step and makes criticality analysis placing emphasis on the severity of the failure effect. The proposed technique is applied to FMECA of high-speed current breaker which is a core safety device of train using field failure data for 15 years of train maintenance. The FMECA results show that breakage of arc chute has the highest risk with 3rd severity class and 5th criticality class among all the components of high-speed circuit breaker. Damage and poor contact of electronic valve, and cylinder breakage with 3rd severity class and 4th criticality class are followed by. These results can be applied to improvement of design and maintenance process for high-speed circuit breaker of train.