• Journal of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers
• /
• v.15 no.3
• /
• pp.57-66
• /
• 2001

This paper resents a control approach for designing a fuzzy-PI controller for a synchronous generator excitation and SVC system A combination of thyristor-controlled reactors and fixed capacitors (TCR-FC) type SVC is recognized as having the must fiexible control and high speed response, which has been widely utilized in power systems, is considered and designed to improve the response of a synchronous generator, as well as controlling the system voltage A Fuzzy-PI controller for SVC system was proposed in this paper. The PI gain parameters of the proposed Fuzzy-PI controller which is a special type of PI ones are self-tuned by fuzzy inference technique. It is natural that the fuzzy inference technique should be barred on humans intuitions and empirical knowledge. Nonetheless, the conventional ones were not so. Therefore, In this paper, the fuzzy inference technique of PI gains using MMGM(Min Max Gravity Method) which is very similar to humans inference procedures, was presented and allied to the SVC system. The system dynamic responses are examined after applying all small disturbance condition.

• Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
• /
• v.11 no.1 s.53
• /
• pp.11-19
• /
• 2007

This paper proposes an optimal design method of distribution and capacities of linear viscous dampers for vibration control of two adjacent buildings. The previous researches have dealt with suboptimal design problem under the assumption that linear viscous dampers are distributed uniformly or proportionally to the sensitivity of the modal damping ratio according to floors, whereas this study deals with global optimization problem in which the damping capacities of each floor are independently selected as design parameters. For this purpose, genetic algorithm to effectively search multiple design variables in large searching domains is adopted and objective function leading to the global optimal solutions is established through the comparison of several optimal design values obtained from different objective functions with control performance and damping capacity. The effectiveness of the proposed method is investigated by comparing the control performance and total damping capacity designed by the proposed method with those of the previous method. In addition, the time history analyses are performed by using three historical earthquakes with different frequency contents, and the simulation results demonstrate that the proposed method is an effective seismic design method for the vibration control of the adjacent structures.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.38 no.2
• /
• pp.269-281
• /
• 2018

Unlike its archetype predecessor such as the Highway Capacity Manual of the United States, the Korean Highway Capacity Manual of 2013 provides the analytical models for estimating the saturation flow rates for the lane-occupying work-zones in the proximity of the signalized intersections. Direct application of the revised saturation flow rates into the classic control delay models, however, appears to produce unreasonable delay amount as traffic demand approaches lane-group capacities and surpasses them, which is common phenomena in the work-zones. Complex interaction among vehicles, lane-dropping work-zone geometry and signal operations were never accounted in the traditional control delay models, and considerable differences between the delay model outcomes and field observations are repeatedly experienced. This paper proposes the modified approaches to the delay models in the manual, exerted on all three elements of control delay, and particularly focuses on the temporal and spatial boundary expansion in comparing the simulated results to the estimated ones. Extensive microscopic simulation work and calibration effort supports the modified approaches well enough to use them in the work-zone planning and evaluation.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
• /
• 1997.05a
• /
• pp.77-82
• /
• 1997

현대 사회는 첨단 산업의 발전으로 공장내에서 발생되는 정전기를 적절히 제어하지 않으므로 여러 형태의 산업재해와 생산성 저하등의 장ㆍ재해로 인한 많은 피해가 발생되고 있다. 특히 정전기 방전 (Electrostatic Discharge)(1) 중에서 인체의 대전으로 인한 방전 현상은 다른 물체의 대전으로 인한 정전기 방전 문제보다 더 심각하게 취급하여 이에 대한 정량적 해석 및 그 위험성을 올바르게 인식하는 것이 필요하다. 본 논문에서는 대전 인체와 근접 물체간의 방전 현상을 규명하기 위하여 인체와 근접물체의 정전 용량을 측정하여 이와 동일한 정전 용량을 가지는 구로 모델링한 two-body 문제로 정전기 현상을 해석하고자 한다. (중략)

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2004.04a
• /
• pp.454-456
• /
• 2004

본 논문은 보다 빠른 네트워크 서비스를 제공하기 위하여 통신 모델에 적용되는 버퍼의 자료구조인 네트워크 혼잡 적응 버퍼를 소개하고 이의 성능을 분석한다. 이 버퍼는 1) 정적으로 할당한 버퍼의 용량을 입력되는 패킷의 수에 따라 동적으로 변경 킬 수 있으며, 2) 배열을 사용함으로써 빠른 메모리 정근과 최적의 용량으로 메모리를 할당할 수 있으며 3) 기존 혼잡제어 알고리즘에 쉽게 적응시킬 수 있다.

• Journal of the KSME
• /
• v.33 no.11
• /
• pp.966-972
• /
• 1993

모세관(capillary tube)은 일정면적식 팽창기구의 대표적인 것으로서 사용역사가 길고, 신뢰성이 높고, 가격이 저럼하므로 냉동공조시스템의 냉매제어장치로 매우 많이 사용되고 있다. 이것은 냉동시스템의 응축기와 증발기 사이에서 유입하는 고압의 액상냉매를 증발기에서 증발하기 쉬운 증발압력까지 압력을 강하시키는 감압팽창작용과 증발기의 증발 용량에 적당한 냉매 질량유량을 공급하는 역할 (이 작용은 냉동시스템의 용량과 작동범위를 결정하는데 매우 중요하다.)을 한다. 이 글에서는 모세관의 형상, 재질 및 그장 . 단점과 작동원리, 내부 유동현상 등 일반적인 사항에 관하여 기술한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
• /
• 2003.05a
• /
• pp.303-308
• /
• 2003

가연성 물질의 최소점화에너지(Minimum Ignition Energy; MIE)를 아는 것은 화학공정 등의 안전성 평가에 중요한 것이다. 현재 MIE의 측정에는 주로 용량성 불꽃방전이 이용되고 있다. 용량이 큰 커패시터를 이용한 방전에서는 MIE가 크게 되는 경향이 있고, MIE가 회로정수에 의존한다는 것이 실험적으로 알려져 있다. 이 현상은 방전회로의 시정수와 점화를 위한 에너지의 수송시간과의 관계에 의해 이론적으로 설명하는 것이 가능하게 되었다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
• /
• 2003.05a
• /
• pp.326-327
• /
• 2003

스쿠티카충은 해산어류의 체표 둥과 같은 외부기관뿐만 아니라 뇌에까지 침입하며(Cheung et al., 1980; Ototake and Matsusato, 1986; Dragesco et al., 1995; Munday et al., 1997; Jee et al., 2001), 우리 나라에서는 양식 넙치에 심대한 경제적 손실을 야기 시키고 있다. 최근 본 연구팀에서는 넙치 스쿠티카증의 치료제로서 경구용 케토코나졸이 효과적임을 구명한 바 있으며 금번 연구에서는 스쿠티카증을 효과적으로 제어하기 위한 케토코나졸의 적정 약물 사용 방법을 제시하고자 투여용량에 따른 약물 동태학적 특성을 밝히고자 하였다. (중략)

• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
• /
• v.5 no.1
• /
• pp.11-18
• /
• 2000

대용량 반도체 소자인 IGCT를 사용하여 철도차량용 AC-to-DC 단상 PWM 컨버터를 제작 실험하였다. 컨버터의 용량을 향상시키기 위해 2대의 PWM 컨버터를 병렬 운전하였으며 병렬운전시 각각의 컨버터 스위칭각을 다르게 제어하여 각 컨버터의 전류 리플을 상쇄시켜 전원의 고조파 함유를 줄였다. 출력전압제어는 입력전류의 측정 없이 내부 계산에 의해 수행하였으며 단위역률을 제어하기 위해 소프트웨어적으로 간단히 PLL을 수행하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
• /
• 2018.11a
• /
• pp.141-142
• /
• 2018

본 논문에서는 부하 분담, 신뢰성 및 효율 향상, 시스템 용량을 증가시키는 PCS 모듈 병렬 운전 방법을 제안한다. 병렬 운전을 할 때 모듈별 출력 전압, 전류 값들이 이상적으로 동일하지 않기 때문에 시스템 손실을 초래하는 순환전류가 필연적으로 발생하게 된다. 따라서 순환전류를 저감시키기 위해 모듈별 전력제어와 가상의 계수인 droop index를 이용하여 Load sharing이 잘 되는 제어 알고리즘을 이용하여 병렬 운전 방법의 타당성을 검증한다.