• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.11a
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• pp.327-328
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• 2010

1980년초 미국 실리콘 밸리 소재 시게이트사에 의해 5메가 바이트 용량의 개인 컴퓨터용 하드 디스크 드라이브(HDD)가 처음 소개된 이후, HDD 개발 기술은 꾸준한 성장을 거듭하였다. 최근 인터넷의 보급으로 엄청나게 많은 정보저장용량을 요구하게 되었으며, 정보저장기기에 대한 폭발적인 수요에 부합하고 있는 기기중의 하나가 HDD이다. 드라이브에서 스핀들 모터의 제어는 주된 읽기 쓰기 동작을 위한 가장 기본적인 제반 여건이며, 단위 면적당 데이터(BPI)가 증가함에 따라서 스핀들 모터의 제어 성능은 드라이브 성능과 직결되는 더욱 중요한 인자중의 하나가 되었다. 본 논문에서는 스핀들 모터의 제어 성능 향상을 위해 스핀들 모터의 출력 이득을 조정하여 제어 분해능을 향상시키는 방법을 제시하고 있다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2011.07a
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• pp.81-82
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• 2011

전력 계통에서 풍력발전기 용량의 증가는 계통운영자에게 계통 신뢰도 및 안정도 유지를 위한 새로운 방법론을 제시하게 한다. 풍력발전기의 불확실성과 가변성은 고스란히 계통에 영향을 끼치며, 계통 운영자는 이로 인해 변화되는 계통 상황을 분석하고 계통 신뢰도 유지를 위한 적절한 기준과 장치를 마련해야 할 것이다. 본 논문에서는 PSCAD/EMTDC를 이용하여 풍력발전기의 용량에 따라 변화되는 선로의 무효전력 및 모선 전압을 검토하고 풍력발전기 전기제어 시스템에서의 제어방식에 따라 계통에 미치는 영향을 평가하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.07a
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• pp.463-464
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• 2014

본 논문은 LED 드라이버의 수명을 좌우하는 전해커패시터를 필름커패시터로 대체하기 위하여 출력맥동전류의 구형파 제어 방법을 제안한다. 출력맥동전류의 구형파 운전은 출력전류의 Peak to average ratio를 낮추어 출력커패시터의 용량을 감소시킬 수 있다. 일반적으로 전해커패시터의 1/20배의 용량 저감을 통하여 필름커패시터로 대체가 가능해진다. 본 논문에서 제안한 토폴로지는 bridgeless single-stage AC-DC LED드라이버의 구형파 전류제어에 따른 출력전류리플저감에 대한 내용을 다루었다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.12 no.5
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• pp.623-630
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• 2009

The Korean railway system is a mass transit system consisting of a variety of train types such as common trains, high-speed train (KTX) and Metropolitan Express Railway (EMU). Its operation is based on the official timetable and it provides us with safe, accurate, quick and comfortable service. The objective of this study is to propose and prove more practical method for estimating line capacity by considering high-speeding and diversification of trains. In particular, the focus of this study is to reduce the discrepancy between the result of the theoretical line capacity estimation and the real line capacity of the operating agency of the Korean railway. In order to achieve the object, this study introduces a new railway capacity notion by considering TPS of line alignment, the operation type, train control and signaling system, etc. Through a practical schedule diagram exemplification, the result of the proposed method is verified as well.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2009.05a
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• pp.1839-1850
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• 2009

The Korean railway system is a mass transit system in which a various types of trains such as common trains, high-speed train (KTX), Metropolitan Express Railway (EMU) are operated. It is operated based on a timetable and provides us with safety, regularity, quickness and comfortable service. The objective of this study is to propose a method for estimating line capacity considering high-speeding and diversification of trains. In particular, the focus of this study is on the closing gap between the result of the existing line capacity estimation method and the real-world line capacity of the operating agency of the Korean railway. For this, this study introduces a new railway capacity definition by considering TPS of line alignment according to the operation type, train control and signaling system, etc. The verification of the proposed method using a practical schedule diagram exemplification is discussed as well.

• Electric Engineers Magazine
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• v.242 no.10
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• pp.15-18
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• 2002

진상용 콘덴서를 설치하여 항상 높은 역률을 유지하고 전기설비를 효율적으로 이용하려면 부하의 변동에 맞추어 필요한 진상 용량만 공급하도록 콘덴서를 개폐 제어해야 한다. 수동 조작으로 제어하기 때문에 비현실적인 경우가 많다.또한 전원측과 보상으로 인한 손실 증대를 막기 위해 공장설비에는 콘덴서 자동제어방식이 많이 있으며 건축 전기설비의 경우도 건물의 용도와 규모에 따라 적절한 제어 방식이 적용되고 있다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2008.05a
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• pp.495-499
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• 2008

This study developed a determination method for a rainwater retention-pumping combination system for roof runoff control. The outflow and stored water volume in the rainwater system was simulated using a water balance equation. Its result is presented in the TPP (Tank capcity-Peak outflow-Pumping rate) curves for rainfall return periods. In a case study on reduction of the peak flow rate of 100-year return period to 5-year in Seoul, The range of pumping rate for $100m^2$ roof area is determined as $0{\sim}25{\ell}$/min. Additionally, retention volume of $8.5{\sim}10m^3$ can be combined with the pumping rate range. That is to say an effective combination of a retention-pumping system capacity can be determined from a system of $8.5m^3$ tank with $25{\ell}$/min to $10m^3$ tank without pump. Using the TPP curves, engineers can determine the effective combination range of retention & pumping system capacity. Furthermore, that can be helpful to decide a detail system capacity for field condition.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.266-267
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• 2015

본 논문에서는 MMC-HVDC에서 스위칭 디바이스의 전류용량을 고려하면서 순환전류를 제어할 수 있는 새로운 제어기법을 제안한다. 불평형 전압 조건에서 유효전력과 무효전력에는 기본 주파수의 두 배에 해당하는 주파수 성분이 포함된다. 따라서 유효전력 제거를 위해 역상분 전류를 주입하되, 기존의 $I_{dc}/3$가 아닌 각 암의 유효전력을 계산하여 지령치를 인가하는 새로운 방식의 제어기법을 제안한다. 제안한 기법은 PSCAD/EMTDC를 이용한 시뮬레이션을 통하여 검증하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.07a
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• pp.257-258
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• 2014

본 논문에서는 직류 마이크로그리드 시스템에서의 분산 에너지 저장장치 시스템을 위한 제어 알고리즘을 제안한다. 각 에너지 저장장치의 전력 분배를 위해 state of charge (SOC)와 배터리 노화에 따른 용량 변화를 고려한 적응 드룹 제어 방식을 제안한다. 각 에너지 저장장치의 SOC에 따라 오프셋 전압을 변화시킴으로써 각 에너지 저장장치 간의 SOC 밸런싱을 유지한다. 또한, 에너지 저장장치의 용량 변화에 따라 드룹 기울기 변수를 변화시켜, 노화에 따른 전력 분배를 유지하도록 한다. 48V 직류배전 시스템의 시뮬레이션을 통해 제안된 제어방법을 검증한다.

• Journal of KIISE:Computer Systems and Theory
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• v.26 no.6
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• pp.706-721
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• 1999

망의 초기 설계 후에 입력환경의 변화로 인하여 망의 트래픽 요구량이 변화할 때 이를 용량 재분배를 통해 해결하는 방안을 제시하고 실험을 통해 분석해 보았다. 이용자 트래픽의 변동에 효율적으로 대처하고 이용자 연결의 통신 품질을 유지시키기 위하여 운용 경로 및 보호경로의 경로 및 용량 재할당방법을 연구하였다. 기존의 운용 VP만을 고려한 방안과 보호 경로의 용량을 함께 고려하는 방안의 비교를 통해 제안 방안의 특성을 조사하였다. 망의 제어 비용을 줄이기 위한 효과적인 방안으로 보호 경로의 용량을 운용 경로 용량보다 어느 정도 초과해서 할당하는 방안을 제시하였다. 제안 방안이 비록 소폭의 비용상승을 유발하지만, 트래픽이 빨리 변하는 환경에서는 오히려 비용 절감의 효과를 유발할 수 있어 효과적 방안이 될 수 있음을 알 수 있었다.