• Title/Summary/Keyword: 영향구간

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A Study on the Factors Affecting on the Life of Bonded Concrete Overlay Pavement using the LTPP Data of U.S.A (미국 LTPP Data를 활용한 접착식 콘크리트 덧씌우기 포장 수명에 영향을 미치는 인자에 관한 연구)

  • Lee, Seung Woo;Son, Hyeon Jang
    • KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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    • v.31 no.4D
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    • pp.555-564
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    • 2011
  • More than sixty percentages of the highway constructed by concrete pavements in South Korea and over half of the concrete pavements were twenty years or older. The most of South Korea road is hard to provide a bypass in conditions of network of roads. Asphalt concrete overlay has been used for the overlay of aged concrete pavement. However, the cost of maintenance and rehabilitation in an asphalt overlay is expensive by early damage. Therefore, bonded concrete overlay was recently attempted in South Korea as an alterative method of rehabilitation for aged concrete pavement. Hence, it needed to investigate the factors to find performance of the bonded concrete overlay life. However, there is no performance data of the concrete overlay in South Korea. This study was to make a database of an affecting of the pavement life and draws statistical analysis of the performance data on the LTPP (Long Term Pavement Performance) database of U.S.A.

A Study on Effect Factor of Load Transfer Efficiency in Concrete Pavement (콘크리트포장에서 하중전달효과 영향인자 연구)

  • Yang, Hong-Suk;Suh, Young-Chan;Kwon, Soo-Ahn
    • International Journal of Highway Engineering
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    • v.3 no.3 s.9
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    • pp.147-158
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    • 2001
  • One of the most important factors accounting for the structural capacity of concrete pavement is load transfer efficiency. Load transfer efficiency is affected by slab temperature gradient, construction of dowel bars, degree of aging, and crack width. The purpose of this study is to determine the patterns of load transfer efficiency of concrete pavement; to determine the factors that affect the load transfer efficiency; and to present the proper measuring method of load transfer efficiency. As a result from this study, load transfer efficiency was affected primarily by the average temperature in concrete slab. Load transfer efficiency decreased with decreasing temperature and increasing crack width. For the sections with dowel bars, there were little differences in load transfer efficiency regardless of temperature changes. For the sections without dowel bars, however, there on great losses of load transfer efficiency at low temperatures. For the old pavement, even in the sections with dowel bars, the load transfer efficiency reduced as the temperature dropped For the sections in this study, 1.4% reduction of the load transfer efficiency was observed for each $1^{\circ}C$ drop in the slab temperature.

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A Study on Traffic Impact Assessment Method using Microscopic Simulation Model (미시적 교통류 시뮬레이션을 활용한 교통영향평가 분석기법 개선방안)

  • Shin, Dae-Sup;Lee, Seon-Ha
    • Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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    • v.8 no.1
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    • pp.31-37
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    • 2008
  • Traffic flow which is prescribed under previous traffic effect/access act is analyzed by traffic volume, V/C, mean speed on road and LOS on the intersection. These indexes based on analytical method can not consider stochastic characteristics of traffic flow. Moreover it is hard to analyze traffic flow visually in whole traffic effect area because only individual road and intersections are targeted. In this study, it is devised to show traffic flow analysis method within traffic effect area visually applying microscopic-simulation by car-following theory, and then based on this, effect analyze ways are studied according to space range plan, improvement measure establishment and etc. To execute this study, effect area is set up using V/C, and the change of traffic current around development area is analyzed using microscopic-simulation program.

A Study on the Effects of High Embankment Road on the Microclimatic Environment (고성토 도로의 건설이 미기후 환경에 미치는 영향에 관한 연구)

  • Lim, Ik Hyoun;Hwang, Eui Jin;Ryu, Ji Hyeob
    • Journal of Korean Society of societal Security
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    • v.4 no.1
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    • pp.29-37
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    • 2011
  • Recently, Inhabitants nearby the high embankment road have requested a civil complaint on the environmental deteriorations and economic harms. This study was carried out numerical simulation using the 3-D microclimate model 'Envi-met' in order to investigate the variations of a flow field and a temperature field at the road sections with a high embankment and a bridge. About the simulation of flow field, the wind field has changed due to the disturbance of airflow by a high embankment road considerably. And the wind velocity decreased in the whole of simulation space widely. But, the wind velocity and wind direction sited loose to the section of a bridge, relatively. In the results of a temperature field, the slight variations of temperature field were discovered by the disturb of the mixing flow from a high embankment road. These results indicate that the numerical simulation can provide useful information to minimize the disasters, such as traffic accidents and various microclimatic environments in the transportation projects.

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Travel time measurement using sensor loader (센서부자를 이용한 하류 도달시간 계측)

  • Hwang, Eui-Ho;Lee, Eul-Rae;Kim, Jeong-Yup;Choi, Hyuk-June
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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    • 2012.05a
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    • pp.714-714
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    • 2012
  • 금강 하류부의 경우 '97년 금강홍수예경보 자료를 활용하고 있으나, 수치모형 결과 자료로 실측에 의한 검증이 이루어지지 않았으며, 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 평수기 및 홍수기의 하류도달시간 실측 기술을 확보하여 실측을 통한 수치모형의 검증 및 보완이 필요한 실정이다. 또한, 보정된 수치모형을 이용한 도달시간 실시간 예측을 통해 댐 보 운영의 효율성을 확보하고 대 내외에 검증 결과를 제시할 필요가 있다. 하천 전 구간에서 실측할 수 있는 센서기술을 활용하여 금강의 일부 보 구간에 대하여 계측을 수행하였다. 계측결과 유출량-평균도달시간에 영향을 미치는 요인으로는 하상경사, 하폭, 지류유입량, 강우량, 식생, 하천구조물 등이 있으며, 이러한 요인을 수리학적 모형을 적용하여 모든 사상에 대해 정확한 해석을 한다는 것은 매우 어려운 일이다. 이로 인해 유출량-평균도달시간과의 관계 분석을 위해서는 여러 하도구간에 대한 지속적이고 많은 계측이 수반되어야 하며, 이로부터 얻어진 계측 결과를 토대로 각 하천별 유출량별 평균도달시간 관계에 대한 해석 방법을 제안할 수 있을 것으로 기대한다. 본 연구의 계측결과는 홍수기 8회, 평수기 10회를 통해 보 건설에 따른 하류 도달시간의 영향을 분석하기에는 계측 자료가 매우 부족한 실정이며, 향후 지속적인 관측자료 확보를 통해서 보 운영에 따른 도달시간의 영향을 분석할 수 있는 기초자료 확보가 매우 중요할 것이다. 또한, 지류 유입량을 고려한 실측자료를 기초로 기존 도달시간 산정 방법을 개선하고, 도달시간 계측 결과의 신뢰성 확보를 위한 지속적인 연구개발 수행하여 금강 전 유역으로 확대 적용하기 위한 방안 마련이 필요하다. 이를 통해 4대강살리기 사업 전 후의 도달, 지체시간 분석하여 사업구간에 대한 계측을 통한 금강에서의 보 건설 전 후의 영향 검토에 반영할 수 있도록 하여 수계별 관계분석 자료로 활용할 수 있도록 제공하여야 할 것이다.

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A Study on the MAC Protocol to Reduce the Delay Time in Aeronautical Mobile Communication (항공이동통신에서의 지연 시간 감소를 위한 MAC 프로토콜에 대한 연구)

  • Kim, Yong Joong;Kang, Seok Yub;Lim, Hyeong Yeol;Park, Hyo Dal
    • Journal of Advanced Navigation Technology
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    • v.6 no.1
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    • pp.1-9
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    • 2002
  • 본 논문은 현재 무선 LAN 환경에서 적용되고 있는 매체접근제어 프로토콜인 IEEE 802.11 CSMA/CA를 이용함으로써, 음성 위주의 항공이동통신에서 음성과 데이터 채널을 통합하여 사용하도록 하고 있다. 또한, 표준으로 제정되어 있는 기존의 CSMA/CA 매체접근제어 프로토콜에 대한 이해를 바탕으로 성능 개선 방안을 제안하였으며, 이를 바탕으로 채널 효율을 향상시켰다. IEEE 802.11 매체접근제어(MAC, Medium Access Control) 프로토콜은 데이터 유형에 따라 채널을 두 개의 구간(PCF와 DCF 구간)으로 나누어 전송하도록 하고 있다. 본 논문에서는, 데이터 유형별로 적용되는 구간 중, DCF 구간에서의 패킷간의 충돌 가능성을 줄임으로써 데이터 전송 효율을 높이는데 주안점을 두고 있다. 제안 방안으로는 경쟁 구간에서의 전송에서 충돌에 따른 손실을 보완할 수 있도록 Wireless Window Protocol(이하, WWP)을 적용한 후 전송 과정을 제어하였다. Hidden 터미널의 영향이 적으므로 가시권내 통신에 적합한 기존의 2-Way CSMA/CA 프로토콜을 항공통신에 적용하여 상태 천이 과정을 5개에서 6개로 세분화하였고, 주어진 확률에 의하여 나누어진 두 개의 그룹별로 상태 천이 과정을 다르게 적용하였다. 따라서, 채널이 한 항공기에 의해 점유되는 PCF를 제외한, DCF 구간에서의 데이터 전송 효율을 높일 수 있었다. 시뮬레이션은 채널 대역폭과 패킷 크기 등을 파라미터 값으로 하여 수행하였으며, 시뮬레이션 결과 CSMA/CA에 비해 새로 제안한 알고리즘이 데이터 전송 과정에서 발생하는 충돌 가능성을 감소시킴으로써 성능이 향상됨을 알 수 있었다.

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Variable Time-Scale Modification of Speech Using Trasient Information (천이구간 정보를 이용한 음성의 가변적인 시간축 변환)

  • Lee, Sung-Joo;Kim, Hee-Dong;Kim, Hyung-Soon
    • Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics S
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    • v.35S no.6
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    • pp.147-155
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    • 1998
  • Conventional time-scale modification methods have the problem that as the modification rate gets higher the time-scale modified speech signal becomes less intelligible, because they ignore the effect of articulation rate on speech characteristics. In this paper, we propose a variable time-scale modification method based on the knowledge that the timing information of transient portions of a speech signal plays an important role in speech perception. After identifying steady protions only. The result of subjective preference test indicates that the proposed method produces performance superior to that of the conventional SOLA method.

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A Development of a Model for Estimating Traffic Delay in No-Passing Zone (추월금지구간의 지체시간 산정모형 개발)

  • 손봉수;한상진
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.16 no.2
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    • pp.133-144
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    • 1998
  • 양방향 2차로 도로는 우리나라 전체 포장도로 연자의 84%를 차지하고 있다. 양방향 2차로 도로의 효율성 및 교통류의 운영상태를 파악하기 위한 서비스 수준 척도로 지체시간의 백분율이 많이 사용되고 있다. 지체시간의 산정은 특정 도로 설계구간을 추원금지구간으로 설계할 것이지, 예산을 더 투자하여 선형을 개선함으로써 추원가능 구간으로 설계할 것인지에 대한 판단 기준을 제시할 수 있기 때문에 도로설계과정에 있어서 매우 중요하다. 본 연구에서는 저속차량의 확률적 분포를 고려하여 추원금지구간에서 발생하는 지체시간을 산정할 수 있는 모형을 제시하였다. 모형식이 기존에 확률적 분포를 고려하여 추월금지구간에서 발생하는 지체시간을 산정할 수 있는 모형을 제시하였다. 모형식이 기존에 개발된 거시적 수학적 모형에 비해 비교적 단순하고 입력변수도 수집이 용이한 점이 특징이라 할 수 있다. 모형의 신뢰성을 현장데이터를 이용하여 검증한 결과, 모혀으이 예측값이 근사적으로 츠덩한 실제 지체시간을 포함하는 긍정적인 결과를 도출하였다. 그러나 모형의 예측값 범위가 넓어 실용적인 MOE로 사용하기에 다소 무리가 있을 것으로 판단되므로, 개략적인 평가기준으로 모형이 예측한 값의 평균값을 보정하여 사용할 것을 제안한다. 모형의 신뢰성을 높이기 위해서는 본 연구에서 가정한 확률분포식에 대한 추가적인 검증이 필요할 것으로 판단된다. 본 연구는 실제 상황을 표현하는데 있어 확률적 개념의 도입과 이러한 새로운 접근방법의 기초를 마련한 측면에서 의미를 갖는다. 또한, 양방향 2차로 도로에서의 지체시간은 실제 소요시간과 자유운행시 즉 다른 차량의 영향을 받지 않았을 때의 속도 및 운영시간과의 차이로 정의한 바, 실제 지체시간을 현장자료를 통해 구하기란 현실적으로 불가능하므로, 본 연구에서는 이러한 제약점을 극복할 수 있는 근사적인 지체시간을 계산하는 방법을 제시한 점에서 의미를 갖을 수 있다.

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The Effects of the Revised Elderly Fixed Outpatient Copayment on the Health Utilization of the Elderly (노인외래정액제 개선이 고령층의 의료이용에 미친 영향)

  • Li-hyun Kim;Gyeong-Min Lee;Woo-Ri Lee;Ki-Bong Yoo
    • Health Policy and Management
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    • v.34 no.2
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    • pp.196-210
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    • 2024
  • Background: In January 2018, revised elderly fixed outpatient copayment for the elderly were implemented. When people ages 65 years and older receive outpatient treatment at clinic-level medical institutions (clinic, dental clinic, Korean medicine clinic), with medical expenses exceeding 15,000 won but not exceeding 25,000 won, their copayment rates have decreased differentially from 30%. This study aimed to examine the changes of health utilization of elderly after revised elderly fixed outpatient copayment. Methods: We used Korea health panel data from 2016 to 2018. The time period is divided into before and after the revised elderly fixed outpatient copayment. We conducted Poisson segmented regression to estimate the changes in outpatient utilization and inpatient utilization and conducted segmented regression to estimate the changes in medical expenses. Results: Immediately after the revised policy, the number of clinic and Korean medicine outpatient visits of medical expenses under 15,000 won decreased. But the number of clinic outpatient visits in the range of 15,000 to 20,000 won and Korean medicine clinic in the range of 20,000 to 25,000 won increased. Copayment in outpatient temporarily decreased. The inpatient admission rates and total medical expenses temporarily decreased but increased again. Conclusion: We confirmed the temporary increase in outpatient utilization in the medical expense segment with reduced copayment rates. And a temporary decrease in medical expenses followed by an increase again. To reduce the burden of medical expense among elderly in the long run, efforts to establish chronic disease management policies aimed at preventing disease occurrence and deterioration in advance need to continue.

Se 와 Vit. E 투여가 한우 종빈우의 혈액성분과 혈중 Vit. E 농도에 미치는 영향

  • 황환섭;장현용;김정익;정희태;박춘근;김종복;양부근
    • Proceedings of the KSAR Conference
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    • 2002.06a
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    • pp.76-76
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    • 2002
  • 본 연구는 Se과 Vit. E 투여수준이 한우 종빈우 번식효율에 미치는 영향을 규명하기 위하여, 한우 종빈우의 임신말기에 적정량의 Se와 Vit .E를 투여하여, 종빈우의 혈액화학치 변화 및 혈중 Vit. E 농도변화를 규명하였다. 1. 분만 1개월 전 Se 과 Vit. E 투여가 한우 종빈우의 혈액성분에 미치는 영향을 검토한 결과, 평균 혈중 albumin 과 calcium 함량은 각각 투여구가 대조구보다 유의적으로 높았으며 (P<0.05), 평균 혈중 IP 함량은 각각 Se 과 Vit. E 혼합투여구가 여타구보다 높은 성적을 나타냈다 (P<0.05). 그러나 평균 혈중 BUN, creatinine, glucose, cholesterol 및 triglycerides 의 함량은 처리구간 유의적인 차이가 인정되지 않았다 (P>0.05). 2. 분만 2개월 전 Se과 Vit. E 투여가 한우 종빈우의 혈액성분에 미치는 영향을 검토한 결과, 혈중 평균 albumin, BUN, cholesterol, creatinine, glucose, IP, TP, triglycerides 및 Ca 함량은 처리구간 유의적인 차이는 인정되지 않았다 (P>0.05). 3. 한우 종빈우의 분만 l 개월전 Se 및 Vit. E 투여가 한우 종빈우의 혈중 Vit. E 농도에 미치는 영향을 검토한 결과, 평균 혈중 Vit. E 농도는 투여구가 대조구보다 다소 높은 농도를 나타냈으나, 처리구간 유의적인 차이는 인정되지 않았다 (P>0.05). 4. 한우 종빈우에서 분만 2 개월전 Se 및 Vit. E 투여가 혈중 Vit. E 농도에 미치는 영향을 검토한 결과, 평균 혈중 Vit. E 농도는 처리구간 유의적인 차이가 없었으며 (P>0.05), 처리구간 투여횟수의 증가에도 불구하고 혈중 Vit. E 농도는 커다란 차이가 없었다.atform by investigating current and future e-business services platforms involved in domestic and global international banks. Several financial interchange standards which are involved in B2B business of e-procurement, e-placement, e-payment are also investigated.. monocytogenes, E. coli 및 S. enteritidis에 대한 키토산의 최소저해농도는 각각 0.1461 mg/mL, 0.2419 mg/mL, 0.0980 mg/mL 및 0.0490 mg/mL로 측정되었다. 또한 2%(v/v) 초산 자체의 최소저해농도를 측정한 결과, B. cereus, L. mosocytogenes, E. eoli에 대해서는 control과 비교시 유의적인 항균효과는 나타나지 않았다. 반면에 S. enteritidis의 경우는 배양시간 4시간까지는 항균활성을 나타내었지만, 8시간 이후부터는 S. enteritidis의 성장이 control 보다 높아져 배양시간 20시간에서는 control 보다 약 2배 이상 균주의 성장을 촉진시켰다.차에 따른 개별화 학습을 가능하게 할 뿐만 아니라 능동적인 참여를 유도하여 학습효율을 높일 수 있을 것으로 기대된다.향은 패션마케팅의 정의와 적용범위를 축소시킬 수 있는 위험을 내재한 것으로 보여진다. 그런가 하면, 많이 다루어진 주제라 할지라도 개념이나 용어가 통일되지 않고 사용되며 검증되어 통용되는 측정도구의 부재로 인하여 연구결과의 축적이 미비한 상태이다. 따라서, 이에 대한 재고와 새로운 방향 모색이 필요하다고 사료된다.로 사료되며, 임신관련 cytokine에 대한 다양한

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