• The monthly packaging world
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• s.151
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• pp.125-146
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• 2005

세정제, 접착제 등 각종 화학생활용품은 음용하거나 흡입할 경우 중독 등의 위해가 우려되며, 특히 어린이의 안전 확보가 요구되고 있다. 2002년 국민건강보험 심사평가원 자료에 따르면 중독사고로 인한 병원 진료건수는 연간 8,300여건인 것으로 조사됐으며 사망자수도 연간 8.8명에 이른 것으로 나타났다. 소비자보호원에 따르면 서울 등 5대 도시에 거주하는 629가구에 대한 실태조사 결과 13.2%가 중독사고 경험, 91%가 "어린이보호포장" 도입을 희망하고 있는 바, 지난 달 22일부터 어린이보호포장이 의무도입됐다. 본고에서는 어린이보호포장의 올바른 정착을 위해 법안에 대해 살펴본다.

• 방재와보험
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• s.111
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• pp.28-29
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• 2006

어린이의 안전이 확보되기 위해서는 단속 및 규제 외에도 가장 확실하고 장기적인 효과를 거둘 수 있는 교육정책이 실행되어야만 한다. 이미 선진국에서는 오래전부터 체계적인 안전교육을 실시함으로써 국민의 삶을 쾌적하게 보장해주고 있다. 따라서 지금부터라도 체계화된 안전교육을 의무적으로 실시한다면 어린이 안전사고를 크게 줄일 수 있는 전기를 마련할 뿐만 아니라 다음 세대를 지키는 좋은 선물이 될 것이다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2020.11a
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• pp.172-174
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• 2020

최근 '민식이 법'으로 인해 교통사고에 대한 이슈가 대두되고 있다. 어린이는 안전한 횡단을 보장받을 수 있지만, 운전자들이 불편함을 감수해야 하는 단점도 존재한다. 본 논문에서는 어린이도 지금보다 더 안전하게 횡단할 수 있고, 운전자들도 스쿨존에서의 불안감 및 부담을 줄이기 위해 아두이노를 활용한 어린이 교통사고 예방 시스템을 설계하고 구현한다.

• Journal of Digital Convergence
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• v.20 no.3
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• pp.75-83
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• 2022

Korea, which has the highest pedestrian fatality rate among OECD countries, is making efforts to improve the safe walking environment by enacting laws focusing on pedestrian. Spatial clustering was conducted with scan statistics after examining the social network data related to traffic accidents for children and seniors. The word cloud was used to examine people's recognition Campaigns for children and literature survey for seniors were in main concern. Naedang and Yongsan are the regions with the highest relative risk of weak pedestrian for children and seniors. On the contrary, Bongmu and Beomeo are the lowest relative risk region. Naedang-dong and Yongsan-dong of Daegu Metropolitan City were identified as vulnerable areas for pedestrian safety due to the high risk of pedestrian accidents for children and the elderly. This means that the scan statistics are effective in searching for traffic accident risk areas.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.13 no.4
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• pp.187-198
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• 2011

Researches on children's traffic behavior have only focused on traffic accidents and the number of accidents, and therefore it's been impossible to deal with more broad field of study. In this research we can review the possibility of traffic accidents of children and provide them with traffic education. The goal of this research is to develop a device for measuring possibility of children in terms of traffic behavior. Around 600 elementary students of two schools involved in the pretest with 259 questions and about 3,500 students(junior level 53 questions & senior level 72 questions) involved in practical test. At the result of the research, junior level extracted 4 factors(Lack of behavioral control, Aggressive, Self-regulation, Impulsive Instinct) and 44 questions, and senior level extracted 4 factors(Lack of behavioral control, Depression, Sense-oriented, Aggressive) and 69 questions. We take the gender consideration in separate the groups whether the group has traffic behavioral problem or not. In these series of research, we got the standard score such as junior male student, 63 & female student, 50 and senior male student, 110 & female student, 99.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.19 no.10
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• pp.179-189
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• 2019

Korea's transportation paradigm is shifting from a vehicle-centered to a pedestrian-oriented society. Therefore, the interest in pedestrian safety and the improvement of pedestrian environment is also increasing. However, the level of traffic safety in Korea is still severe. It is needed to improve pedestrian safety and pedestrian environment. This study studied pedestrian-vehicle accident data provided by the Traffic Accident Analysis System(TAAS) for 2013-2015 to build a safe walking environment around school zones, and the relation between the school zones and pedestrian-vehicle traffic accidents were identified through the geographic information system(GIS) and spatial regression model. The main results are as follows. First, both road and public transportation factors are likely to increase pedestrian traffic accidents in school zones. Second, regarding land-use factors, residential, commercial, and industrial areas are found to increase pedestrian traffic crashes. On the other hand, mixed use is likely to play a role on the reduction of pedestrian traffic accidents. Finally, it has been shown that high development density also has a positive effect on pedestrian traffic accidents in school zones.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2003.10a
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• pp.431-435
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• 2003

각종 교통사고로 인한 피해를 최소화하고 예방하기 위해서는 교통사고 유발요소에 대한 정확한 정보와 지식을 파악하고, 안전한 이용방법의 정확한 숙지가 요구된다. 그러기 위해서는 어린이를 포함한 전 국민을 대상으로 하는 교통안전에 관련된 교육프로 그램 및 시설물이 종합적으로 구성된 체험교육장이 절대적으로 필요하다. 그러나 현재국내에는 종합적인 교통안전 교육시설이 미흡한 실정이다.(중략)

• The Safety technology
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• no.102
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• pp.38-38
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• 2006

• 방재와보험
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• s.119
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• pp.26-32
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• 2007

화재 등 재난으로부터의 어린이 안전관리를 기존의 담당기관과 관계자들에게만 맡겨놓고 있을 수는 없다. 국민 각자가 일상 속에서 안전에 대한 의식과 지식, 그리고 정보를 습득하고 유사시에 대응할 수 있도록 안전관리를 체질화하고 생활화해야 한다. 이를 위해 민과 관이 함께 해야 할 활동이 교육 홍보의 차원에서 무엇이 있는지 구체적이고 면밀히 조사연구 하길 바라며 그에 따른 후속 프로그램의 개발 또한 중요하다. 안전문화의 형성을 위한 제대로 된 교육시스템 마련이 중요하다. 관련 교과과정에 안전교육을 의무화하고 집체교육이 가능한 장소에서의 소방.재난 관련 체험 위주의 프로그램을 마련해야 한다. 특히 안전 불감증의 문제는 우리나라만의 문제가 아니다. 다만 '지속성' 과 '계속성' 에 차이가 있을 뿐이다. 우리나라도 '전 생애적 안전관련 프로그램' 을 마련하여 어릴 때부터 조기에 체험할 수 있도록 프로그램을 구성해야 할 것이다. 이와 관련한 관점에서 어린이 안전관련 부처별 업무현황과 추진상황 등을 분석하고 미국 등 선진외국의 어린이 안전사고 방지를 위한 안전교육제도 및 시스템 등의 소개를 통하여 앞으로 민.관 차원에서 현실적인 문제점을 개선할 수 있는 방안을 제시하고자 한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.31 no.3
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• pp.19-32
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• 2013

The study aims to find the characteristics of children's crossing behavior on crosswalk in school zones. It considers accident occurrence and physical form of school zones. Seven elementary school zones were investigated. Using data collected by field observation and video recording, statistical analysis, CHAID algorithm analysis, and pattern analysis were performed. As a result, it was found that children's waiting, attention and distraction were related to the accident occurrence. While 69.1% children showed waiting-before-crossing behavior in low-accident occurrence crosswalk, 83.6% children showed non waiting-before-crossing behavior in high-accident occurrence crosswalk. Moreover, the ratio of waiting, attention behavior was found to be higher when the width of the crosswalk was wide and the distance from the school's entrance to the crosswalk was long. These research findings showed that children's behavior-oriented approach was required to improve safety in school zone.