• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2007.11a
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• pp.1029-1032
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• 2007

This study enforced function analysis, achievements of ideas and valuations due to VE workshop about " the new construct field of apartment, A-14, Woonjeongjigu, Paju" as the project of a plan VE competition held by the Korea National Housing Corporation, For the results of the research, it was to enforce 163 works of function analysis, 333 items of creating ideas, and 193 achievements of ideas. Besides, VE was proposed about 46 works of increasing values and cost reduction for 103 works and 10,040,000,000 won.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2017.05a
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• pp.339-339
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• 2017

손상함수란 건물, 차량, 농작물 등과 같은 피해대상물에 재난강도에 따른 취약도(vulnerability)를 정량화한 함수로, 재난리스크 모델에서 널리 사용되는 개념이다. 홍수재난에서 손상함수는 일반적으로 피해지역에서 조사된 경험적 피해자료(empirical data)를 활용하거나, 표준화된 피해대상물에 대한 손상성을 전문가의 의견(expert opinion)을 참고하여 개발된다. 이때, 취약도를 설명하는 설명변수는 일반적으로 침수심(inundation depth)이 사용되며, 그에 따른 취약도는 손상률(percent damage)로서 상대함수 형태가 일반적이다. 본 연구는 주거건물(residential building)에 대한 손상함수 개발을 위해 자연재난 손해사정 경력자(8인)를 대상으로 표준화된 주거건물(단독주택, 아파트, 연립/다세대주택)에 대해 침수에 따른 건물 손상성을 조사하였다. 주거건물 손상성을 설명하는 최대범위는 건물내부 바닥고를 기준으로 침수심 3m까지이며, 침수심 변화에 따른 손상성을 건물신축 공종에 따라 질의하고 이를 종합하였다. 조사과정은 (1) 표준건물에 대한 정의, (2) 공종별 침수에 따른 손상여부 질의, (3) 공종별 최대 손상률 평가 및 주요 피해내역 토의, (4) 공종별 침수심에 따른 손상률 평가, (5) 결과종합의 단계로 진행되었고, 이를 통해 주거건물 유형에 따른 손상함수를 개발할 수 있었다. 본 연구에서 개발된 손상함수는 다양한 침수높이에서 주거건물에 대한 취약도를 설명하는 데 장점이 있으나, 그 결과는 향후 홍수피해지역을 대상으로 수집된 다양한 피해조사 결과와 비교하여 보완될 필요가 있다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.20 no.5
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• pp.502-509
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• 2019

Studies have been made on performance evaluation of expansion joint systems for an ordinary highway or road bridge. However little study has been made for runway connection bridges at airports. A study on performance evaluated from computer code analysis and shrinkage, extension, and compression repetition tests based on KS F 4425 is conducted to a newly developed expansion joint system which has been installed in a runway connection bridge at Incheon Airport Extension 2 Construction Site. The MIDAS computer code is used to analyze the performance before the manufacture of the mock-up of expansion joint system on the basis of design requirements. Tests based on the KS F 4425 of 2001 year-version are conducted for the mock-up. Domestic codes and standards to validate the performance of the expansion joint system in a connection bridge have been developed for a vehicle. However the expansion joint system tested in this study is installed in a runway connection bridge for an aircraft. Conservatively the heaviest one among airplanes departing and landing at Incheon Airport is assumed level-F $468.4kN/m^2$ and adopted for the tests and analyses in this study. KS F 4425 method is selected for the shrinkage, extension, and compression repetition tests. No remarkable problem was observed for the 2,500-cycle shrinkage and extension and two million-cycle repeatition load tests. The results of this study are expected to contribute to establishment of code and standard for the performance validation of an expansion joint system installed in a runway connection bridge for an aircraft by providing performance test results and computer analysis results based on finite element methods.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.11 no.3 s.40
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• pp.281-290
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• 1999

For many decades, the railway was constructed using tracks with jointed rails of relatively short lengths in accordance with rolling and handling technology. The joints cause many drawbacks in the track and lead to significant maintenance cost. So, railroad engineers became interested in eliminating joints to increase service loads ana speeds by improving rolling, welding, and fastening technology. Continuous welded rail(CWR) track has many advantages over the conventional jointed-rail track. But, in the case of the elimination of rail joints, it may cause the track to be suddenly buckled laterally by thermal loads. In this paper, CWR track model and CWRB program are developed for linear buckling analysis using finite element method. Rail element with a total of 14 degrees of freedom is used. The stiffness of the fastener, tie, and ballast bed are included by a set of spring elements. The investigation on the buckling modes and temperature of CWR track is presented.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2000.05a
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• pp.471-478
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• 2000

For many decades, the railway was constructed using tracks with jointed rails of relatively short lengths. The joints cause many drawbacks in the track and lead to signeficant maintenance cost. so, railroad engineers became interested in eliminating joints. Continuous welded rail(CWR) track has many advantages over the conventional jointed-rail track. but, in the case of the elimination of rail joints, it may cause the track to be suddenly buckled laterally by thermal loads. In this paper, firstly, 3-D CWR track model and CWRB program exactly considering the influence of tie are developed far linear static and buckling analysis using finite element method. Characteristics of CWR track model are using 7-dofs beam element as rail, Offset technic exactly considering centroid axies difference of track components(rail, rail-pad-fastener, tie), and Thermal gradient considering thermal difference of top flange and bottom flange in rail section.. second,, Through the static and linear buckling analysis by CWRB, Influences of various track components (rail, ballast, fastener, tie and so on..) on CWR track behavior and stability was characterized.

• 월간 기계설비
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• s.294
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• pp.90-93
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• 2015

국토교통부(장관 서승환)는 녹색건축물조성지원법의 후속조치로 지난해 12월 31일 제1차 녹색건축물 기본계획을 발표했다. 정부는 기본계획에 따라 2020년까지 건축물에서 배출되는 온실가스를 배출전망치(BAU) 대비 26.9% 감축 목표를 수립했다. 특히 정부는 녹색건축물의 보급과 육성을 비전으로 ${triangle}$신축 건축물의 에너지 기준 강화 ${triangle}$기존 건축물의 에너지 효율개선 촉진 ${triangle}$건축물 사용자의 에너지 절약 유도 ${triangle}$녹색건축 기술개발 및 인프라 구축 등 4대 추진전략과 10개 정책과제를 도출했다. 이번 녹색건축물조성지원법 수립을 통해 고효율 설비 의무화 등 기계설비를 확대 반영하여 기계설비업계 발전의 토대가 마련됐다. 향후 정책과제 추진에 따라 녹색건축 설비 및 시공품질 강화, 그린리모델링 활성화, 녹색건축 전문기업 및 전문인력 육성을 비롯한 기계설비분야 기술개발 촉진 등으로 구체화될 전망이다.

• 월간 기계설비
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• s.294
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• pp.68-80
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• 2015

'가구업계의 공룡'인 이케아가 한국에 상륙했다. 지난해 12월 18일 경기도 광명시 KTX역 인근에 첫 한국매장을 연 후 하루 3만명 이상의 인파가 운집하는 등 연일 화제를 뿌리고 있다. 10년 전만 해도 사람들의 발길이 잘 닿지 않았던 이 지역은 KTX 광명역 개통 후 주로 기차 승객들이 왕래했으나 최근 코스트코 광명점과 광명종합터미널, 롯데 프리미엄아웃렛이 개장되면서 점차 활기를 띄고 있으며, 이케아 광명점 개장을 계기로 경기도권 최대의 쇼핑특구로 성장할 전망이다. 이케아는 지난 1943년 스웨덴에서 설립된 이래 전세계 40개국 340여개 매장에서 가구뿐만 아니라 벽시계, 가방 등 인테리어 소품까지 약 9,500여 종의 물품을 판매하고 있으며, 전세계 직원수 15만명, 매장당 평균 매출 약 1,200억원에 이르는 다국적 대기업이다. 이케아는 또 유럽에서 눈부시게 성장하고 있는 에너지 기업 가운데 하나다. 전 세계에 풍력발전기 96대를 직접 설치해 전기를 생산한다. 또한 광명점에 3,000개를 비롯해 전 세계 100여개 매장에 태양광 패널 55만개를 설치했다. 생산된 전기는 공장과 매장에서 쓴다. 본지는 지난 해 11월 말 준공검사를 끝내고 개장 준비로 분주한 이케아 현장에서 기계설비 및 소방공사를 담당한 (주)정도설비 이대호 현장소장과 시공사인 대림산업의 공화석 설비부장을 만났다.

• 월간 기계설비
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• s.293
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• pp.72-82
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• 2014

대구는 60~70년대 골목마다 '드르륵 드르륵' 재봉틀 소리가 들릴 정도로 섬유산업의 메카로서 우리나라 경제발전을 견인했다. 그러나 섬유산업이 쇠퇴하면서 대구는 20여년 째 장기적인 침체를 겪고 있다. 이에 따라 대구광역시는 섬유산업을 비롯 마케팅, 문화, 비즈니스를 집적화 한 융합 공간을 통해 섬유도시 대구의 정통성과 한국섬유의 고급 브랜드 이미지 창출, 글로벌 마케팅 기지 역할을 할 대구 텍스타일 콤플렉스(DTC, Daegu Textile Complex) 건립사업을 지난 2010년부터 추진하여 내년 4월 개관을 앞두고 있다. DTC는 대구시 동구 봉무동 이시아폴리스 부지 1만3천$730m^2$에 지하 2층 지상 9층 규모(연면적 $49,667.96m^2$)로 1,200억원(국비 720억원, 시비 427억원, 민자 53억원)이 투입됐다. 본지는 지난 11월 10일 준공검사를 끝내고 마무리 작업에 한창인 DTC의 현장에서 기계설비 및 소방공사를 담당한 (주)백산이엔씨(대표 김주환) 서광주 현장소장과 시공사인 화성산업(주)(대표 이홍중) 김경표 현장소장을 만났다.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2008.11a
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• pp.847-850
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• 2008

Apartment remodeling has been a hot issue in Korea. At first, all facility should be constructed newly in a city. When land is not suppled for new construction, reformation or rehabilitation of the facility may be executed. Though the demand of reformation is increasing, the system except financial support is not systematically provided. Therefore remodelling system and policy of domestic and oversea were examined, and the direction of the system were suggested in this research.

• 월간 기계설비
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• s.287
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• pp.58-64
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• 2014

현대인들은 바쁘다. 그래서 가족과 함께 외식을 하거나 쇼핑, 헬스, 영화, 공연관람, 예식장, 호텔 등에서의 용무를 한 공간에서 해결 가능한 원스톱 라이프를 갈망하게 된다. 이렇게 바쁜 현대인의 라이프 스타일에 착안, '아빠의 하루'라는 컨셉트를 기획하여 대박 난 복합단지가 있다. 고려개발이 시행한 경남 김해시 부원역사 근처에 3만여$m^2$의 대지, 연면적 20만여$m^2$ 규모의 아이스퀘어 복합단지이다. 이러한 컨셉트가 맞아 떨어져 부원역 푸르지오 915세대 아파트는 지난 2011년 11월부터 분양이 시작되자 25:1의 최고 경쟁률을 기록하며 100% 분양되었다. 침체된 김해지역 부동산 시장에 활력을 불어넣음과 동시에 경남지역 최초의 역세권 개발사업을 성공으로 이끈 신호탄이 된 셈이다.