• The Korean Journal of Financial Studies
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• v.9 no.1
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• pp.163-187
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• 2003

본 연구는 옵션가격 및 거래량 자료를 이용하여 옵션시장의 가격발견 기능에 대해서 분석을 시도하였다. 이를 위해 먼저 옵션가격과 거래량 정보가 현물시장을 선행하는 현상에 대해서 분석해 보았다. 옵션가격은 실제 현물지수를 약 1시간 정도 선행하는 것으로 관찰되었다. 콜옵션 가격이 풋옵션에 비해서 상대적으로 옵션시장에서 높게 거래되는 경우 이는 현물주식시장에서의 주가상승을 예고하는 것으로 나타났다. 옵션 거래량 정보 역시 현물시장의 가격움직임을 예측하는데 유효한 것으로 관찰되었다. 콜옵션의 풋옵션 대비 상대적인 거래증가는 투자자의 낙관적인 장세전망을 반영해 일단 현물지수의 상승을 야기하는 것으로 나타났으나 이후 투자자의 풋옵션을 통한 헤지(hedge) 수요의 증가로 이어지는 것으로 조사되었다. 두 번째로 본 연구는 이러한 옵션시장의 가격발견 기능을 이용하여 매매전략을 수립하고 이를 통하여 투자이익을 극대화시킬 수 있는지에 대해서 살펴보았다. 콜옵션 가격(거래량)이 풋옵션 가격(거래량)에 비해 고평가(증가) 되었을 경우 이는 주가상승을 미리 예고하고 있는 신호로 받아들어져 주식을 매입하고 반대로 콜옵션 가격(거래량)이 풋옵션 가격(거래량)에 비해 저평가(감소) 되었다면 주가하락을 예측하기 때문에 주식을 매도함으로써 투자이익을 증대시킬 수 있을 것이다. 실증분석 결과는 우선 옵션 가격정보를 이용하여 현물시장에서 지수 바스켓 포트폴리오를 매매하려는 전략은 30분 내외의 단기 투자에는 유효하나 그 이상의 투자기간을 가지는 경우에는 예상과는 다른 결과를 초래하였다. 반면 옵션시장에서의 콜옵션과 풋옵션의 상대적인 거래량 정보는 현물주식시장의 움직임을 예측하는데 옵션 가격정보에 비해서 보다 효과적인 것으로 판단되었다. 조사한 모든 일중 및 1일(overnight) 투자수익률에서 옵션 거래량의 상대적 비율에 의거한 투자전략은 통계적으로 유의한 투자수익률의 차이를 가져왔다.

• Digital Contents
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• no.3 s.154
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• pp.56-58
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• 2006

콘텐츠를 만드는 사람들은 늘 콘텐츠를 사용하고 즐기는 유저들이 그 콘텐츠를 손에서 놓을 수 없는 상태가 되기를 원한다. 일상적 시간을 떠나 콘텐츠의 시간속에 녹아들어, 자신의 일상을 콘텐츠의 일부로 만들기를 꿈꾼다. 콘텐츠를 몇 번이나 반복해서 즐기고, 콘텐츠를 위해 자신의 시간을 투자하고, 더 나아가서 돈을 소비하게 되기를 기대하는 것이다. 이른바 콘텐츠에의 몰입이다. 몰입을 유도하는 스토리텔링에 대해서 2회에 걸쳐 알아본다

• Journal of Labour Economics
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• v.24 no.3
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• pp.13-38
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• 2001

The question about whether a shorter workweek may increase employment has been a serious issue and been furiously debated among collective bargainers. The advocators recommend publicly that a reduction in standard working hours will provide benefits to the unemployed through the provision of new jobs, and also can improve the quality of life workers. The opponents argue that a shorter workweek will increase labor costs and induce firms to reduce their production levels, and consequently cut back their demand for labor. Although the debate is still continuing, considerable has been made toward achieving the goal workweek reduction. The analytical framework of this paper is a Putty-clay-model, in which the short-and long-term impacts of changes in working time on the employment associated with the interrelations of wages, prices, hourly labour productivity, the firm's labor demand, business cycle and economic growth etc. must be analyzed.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2011.10a
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• pp.2192-2204
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• 2011

Recently, The government is actively transit road-oriented Traffic System to the eco-friendly and high-efficiency railroad-oriented transportation system for the sustainable green growth. The second plan of Nationwide Railway Network which has been officially announced rearrange to integration, multi-core, open architecture country by the railway network and integrate to the one mega city that rink an important city in one hour 30 minute. But the railroad industry is disadvantageous when it compares with the road industry on the ground that railroad industry peculiarities(a cost-benefit analysis, an environment value, etc) have not reflected in the (preliminary) feasibility study for SOC industry. The government establish Improved methodology of Rail Investment Rating System and improved preliminary feasibility study in railroad project by introduction many content(analysis periods, rate of discount, the benefits of shortening of transit hours, the estimation of traffic accident reduction benefits, investment cost of vehicle substitution and operation and maintenance cost of high speed rail) about the Improved methodology of Rail Investment Rating System. This study is intended to consideration the key content that was included in the Improved methodology of Rail Investment Rating System. In addition, the points to be considered for additional study have been reviewed in this study. We hope we will carry out make a reasonable and objective Rail Investment Rating System and to perform the railway industry of the virtuous cycle such improvement plans are reflected at a hereafter railroad section.

• Journal of the Korean Magnetics Society
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• v.5 no.1
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• pp.71-78
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• 1995

We introduced and compared the two methods, 'figure-8 coil method' and 's-parameter method', to measure high frequency permeability of magnetic films. We made a permeameter by using s-parameter method and discussed about problems and solutions in measuring permeability. We can measure the permeability rapidly and exactly up to 200 MHz with the aid of computer program and the low level permeance detection limit is about $1\mu\textrm{m}$.

• Korean Management Science Review
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• v.4
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• pp.42-53
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• 1987

FMS는 개별적인 자동화 체계와 기술이 하나의 생산시스템 내에서 통합된 것이므로, 이는 다품종 소량생산 방식에 있어 높은 생산성과 융통성을 동시에 달성하고자 하는 제조시스템이다. FMS와 같은 신제조 기술에 바탕을 둔 공장자동화 시스템을 설치, 운영함에 있어 고유한 생산관리상의 제문제가 발생하며, 특히 막대한 투자비 소요로 인한 경제적 타당성 평가 문제가 FMS 도입상 선결과제로 대두되고 있다. 본 연구는 지금까지 발표된 FMS투자 타당성 검토와 관련된 종합적인 문헌 조사를 행한 후, 이를 크게 "계량요인 위주기법"과 "비계량요인 포함 기법"으로 구분하고, 각 구분에 속한 제 평가 방법들의 특성 및 한계점을 파악하고자 한다. 아울러 FMS 투자타당성 검토 대안으로서 시간적 차원을 달리하는 3단계적 평가 방법을 제시하고자 한다.단계적 평가 방법을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2021.11a
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• pp.1059-1062
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• 2021

투자에 대한 관심 증가에 따라 적은 비용과 시간으로 객관적인 정보 제공의 필요성 증가와 함께 인공지능 기술을 활용한 로보어드바이저 서비스가 확대되었다. 또한, 최근 ETF 를 통한 안정적인 투자에 대한 선호도가 증가함에 따라 ETF 중심의 AI 로보어드바이저 추천 서비스가 필요할 것으로 보인다. 하지만, 기존의 투자 어플리케이션에서는 뉴스 기반의 감성적인 요인이 반영되지 않은 추천 방식으로 주가에 영향을 미치는 다양한 요인들을 고려하지 못하는 문제점이 있다. 이에 본 연구에서는 뉴스의 감성분석을 통한 감성지수를 기반으로 새로운 주가 예측 모델을 제안하고, 사용자의 투자 성향 분석을 통한 맞춤 추천 서비스를 통해 개인화된 ETF 서비스를 제공한다.

• Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
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• v.30 no.5
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• pp.464-470
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• 2010

The integrity of the industrial equipment in use under high temperature and high pressure must be assessed by regularly measuring the degraded mechanical properties during service time. In order to nondestructively monitor the degraded mechanical properties of industrial equipment, a measuring method of the reversible permeability(RP) using surface type probe is presented. The method for measuring the RP is based on that RP is the differential value of hysteresis loop. The RP is exactly the foundation hatmonics induced in a detecting coil measured by lock-in amplifier tuned to a frequency of the alternating perturbing magnetic field. The peak of RP is measured around the coercive force. Steel material used in this work was 12Cr ferritic heat resisting steel. The eleven kinds of samples aged during different times under same temperature ($700^{\circ}C$) were prepared. Peak interval of reversible permeability(PIRP), Vickers hardness, and tensile strength measured for the aged samples decreased abruptly for short aging time (below 500 h), but the change became small at a long aging time. Vickers hardness and tensile strength linearly decreased as RIRP decreased, so the degraded mechanical properties of 12Cr ferritic heat resisting steel could be nondestructively evaluated by measuring RIRP.

• Information Systems Review
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• v.19 no.1
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• pp.185-202
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• 2017

Most studies based on production function theory have concluded that economic growth is a result of information technology (IT) capital use. However, some studies have indicated that economic growth is a determinant of IT investment. To determine if these results also hold at the industry level, we use the Granger causality test to analyze bidirectional causality with industry-level data for 1977~2007 from the United States. The results generally reveal that IT investment causes economic growth in many industries under the concept of Granger causality, that economic growth causes IT investment in some industries, and that IT investment is not associated with economic growth in some industries. In the country-level time-series data made by summing up the IT capital and gross output for each industry, the results do not show any causality between IT investment and economic growth. However, they show bi-directional causality between IT investment and economic growth in the panel data. These results may be a source of IT productivity paradox.

• KDI Journal of Economic Policy
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• v.28 no.2
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• pp.179-198
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• 2006

This paper estimates relationships between the supply of national highways, measured in lane-km, and the quantity of traffic, measured in vehicle-km traveled. The analysis uses a panel data set of annual observations for the years 1984 to 2003. By using a log-linear lag effect model designed to capture short and long term effects, the paper estimates that national highway vehicle-km traveled has a lane-km elasticity of 0.268 at the country level (Non-Seoul Metropolitan area) and 0.41 at the Seoul metropolitan area for the short term. For the long term, the paper estimates 0.8 for the country level and 1.23 for the Seoul metropolitan area. This paper finds conclusive evidence that increases in highway lane-miles have generated traffic over the period of study, however the increasing ratio of the generated traffic decreases gradually, particularly during the late 1980s.