• Korean Journal of Cognitive Science
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• v.30 no.1
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• pp.51-83
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• 2019

Delay of immediate gains/losses brings on additional gaines/losses as much as waiting period. However, there are individual difference in evaluating the value of delayed time discounting on the person. In this study, to investigates the individual differences about valuating the delayed time, it is ascertained the correlation between decisions from intertemporal choice task and individual differences of risk taking/perception, emotion, regulatory focus, and HPSP and BELT, subjective period measuring task. In Addition, it is analyzed the individual differences after classifying good/bad performer of intertemporal tasks and person who perceive long/short about the future periods. As a result, good performers of intertemporal task have high openness and perceive longer about 12 hours, 15 days, 6 months and 5 years. Reconstruction about future temporal length plays an important role on intertemporal task, and it is discussed about necessity of follow up study.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.32 no.4
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• pp.223-229
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• 2020

The fault failure process with time difference affects the initial generation of waveforms of tsunamis, which consequently changes the runup height on the coast. To examine the effect of time difference in fault failure process on the runup height, a numerical simulation was conducted assuming a number of virtual subsea earthquakes in the west coast of Japan. Results revealed that maximum runup heights along the east coast of Korea were minimal when the subfaults were aligned parallel with the shoreline. Meanwhile, if they were located perpendicular to the shoreline, the superposition effect of the initial surface by each subfault was noticeable, resulting in an increase in maximum runup height on the coast.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2001.05a
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• pp.236-239
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• 2001

This paper provides a comprehensive study of the effect of time delay on adaptive transmission methods. By adaptive we mean that the transmission of data is made adaptive according to channel conditions. That is, the modulation level at the transmitter is carefully controlled for maximizing bandwidth efficiency, on the basis of the observation of instantaneous channel characteristics. By making use of the simulator developed for the present work, a large number of channel propagation environments including the models proposed in 3GPP were submitted to the simulator and the performance with respect to both time delay and SNR is observed. The results show that the performance is very sensitive to channel delay and in some cases the performance shows irreducible BER (IBER). A large amount of delay together with a high fading rate greatly affects the performance of adaptive transmission systems.

• Journal of Energy Engineering
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• v.10 no.3
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• pp.278-285
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• 2001

In this study, the effects of the variables on sintering of simulated fuel to simulate the spent fuel are described. Mainly, the effects of compaction pressure, sintering temperature and time on the density of pellet are described. The experimental is performed with compaction pressure of 1 ton/$\textrm{cm}^2$~4 ton/$\textrm{cm}^2$, sintering temperature of 167$0^{\circ}C$, 173$0^{\circ}C$ and 178$0^{\circ}C$ and sintering time of 4 hr, 8 hr and 24 hr. The green density of simulated fuel is proportional to the one third power of compaction pressure and the sintered density is 90.5~99.6% of theoretical density. The grain growth exponent and activation energy of simulated fuel is 2.5 and 287.97 kJ/mol, respectively.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.5 no.2
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• pp.337-342
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• 2001

This paper provides a comprehensive study of the effect of time delay on adaptive transmission methods. By adaptive we mean that the transmission of data is made adaptive according to channel conditions. That is, the modulation level at the transmitter is carefully controlled for maximizing bandwidth efficiency, on the basis of the observation of instantaneous channel characteristics. By making use of the simulator developed for the present work, a large number of channel propagation environments including the models proposed in 3GPP were submitted to the simulator and the performance with respect to both time delay and SNR is observed. The results show that the performance is very sensitive to channel delay and in some cases the performance shows irreducible BER (IBER). A large amount of delay together with a high fading rate greatly affects the performance of adaptive transmission systems.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.17 no.12
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• pp.670-677
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• 2016

Laboratory and meta-analyses were done for 9% NI Steel for use in a liquefied natural gas carrier. The meta-analysis is based on a previous study. The laboratory analysis examines the effects of a single pass and multiple passes on the tensile strength through an impulse-response test. The tensile strength increased from pass one to pass three and decreased from pass four to pass ten. The pass and multi-pass welding had a positive effect on the tensile strength. Lastly, the welding and tensile time had a positive effect on the tensile strength.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2023.05a
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• pp.130-130
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• 2023

제트류는 다양한 크기와 운동량의 에디가 복잡하게 혼합되어 이루어져 있으며, 이를 정확하게 모델링하고 이해하기 위해서는 제트류의 다양한 특성들을 잘 반영하여 연구를 수행해야 한다. 다양한 연구 수행 방법 중 수치해석 방법은 상대적으로 공간 및 시간적 비용이 적게 들어서 널리 사용되고 있다. 이러한 수치해석 방법에는 DNS(Direct Numerical Simulation), LES(Large Eddy Simulation), RANS(Reynolds Averaged Navier Stokes) 등이 있으며, 그중 LES는 난류 모델링을 사용하는 RANS 방법에 비해 더욱 정확한 흐름 모델링을 제공하는 장점이 있다. 이러한 LES는 대규모 에디는 직접 해석하면서, 일정 크기 이하의 에디는 모델링을 사용해 해석하는 것이 특징이다. 하지만, LES를 사용하기 위해서는 적절한 그리드 크기를 결정하는 것이 중요하며, 이는 모델의 정확성과 연산 비용에 큰 영향을 미친다. 하지만, 여전히 적절한 그리드 크기를 결정하는 것은 어려운 문제이다. 이러한 LES 모델링을 사용할 때 적절한 그리드 크기를 결정하기 위해서는 정확한 시간 평균 속도 변동을 연구하는 것이 앞서 선행되어야 한다. 따라서, 본 연구에서는 기계학습 기반 접근 방식을 사용하여 난류 제트 내 시간 평균 속도 변동을 예측하는 연구를 진행하였다. 즉, 난류 제트 역학을 이해하는 데 중요한 파라미터인 시간 평균 유속을 이용하여 시간 평균 속도 변동을 예측하는 데 초점을 맞추었다. 모델의 성능은 평균 제곱 오차와 R-제곱 등 다양한 지표를 사용하여 평가되었다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.22 no.6
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• pp.246-263
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• 2023

The stabilization time of take-over refers to the time it takes for driving to stabilize after the take-over. Following a take-over request from an automated driving system, the driver must become aware of the road driving environment and perform manual driving, making it crucial to clearly understand the relationship between the driving environment and stabilization time of take-over. However, previous studies specifically focusing on stabilization time after take-over are rare, and research considering the driving environment is also lacking. To address this, our study conducted experiments using a driving simulator to observe take-over transitions. The results were analyzed using a liner mixed model to quantitatively identify the driving environment factors affecting the stabilization time of take-over. Additionally, coefficients for stabilization time based on each influencing factor were derived.

• 한국태양에너지학회:학술대회논문집
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• 2012.03a
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• pp.177-181
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• 2012

본 연구는 고온고습 시험을 통하여 Cell 레벨에서의 표면관찰 및 효율저하를 분석하였다. 고온고습 시험 조건은 KS C IEC-61215에서 제시한 PV module하의 조건을 이용하여 온도 $85^{\circ}C$, 습도 85% 조건하에 1000시간 동안 수행하였다. 고온고습 시험에 따라 효율에 직접적인 영향을 줄 수 있는 이상 유 무를 Cell 표면을 통해 분석한 결과, 고온고습 시험 수행 중 부분적으로 변색되는 것을 확인하였다. 고온고습 시험 전 단결정 Cell의 효율은 17.74% 였으며, 1000시간 수행 후 15.63%으로 11.89%의 감소율을 보였다. 다결정 Cell의 시험 전 효율은 15.46%, 1000시간 수행 후 효율은 14.02%로 9.31%의 감소율을 보였다. 경년 시 나타나는 전기적 특성을 분석하기 위해 FF(Fill Factor)값을 분석한 결과, 고온고습 시험 전 단결정 Cell은 78.71%에서 75.01%로 4.7%의 감소율을 보였으며, 다결정 Cell은 78.10 %에서 76.66%로 1.84%의 감소율을 보였다. 효율 및 FF값에서 단결정 Cell이 다결정 Cell보다 감소율이 큰 것으로 분석되었으며, 이는 단결정 Cell이 외부 환경에서 더욱 크게 작용하여 효율저하에 영향을 주었다고 판단된다.

• Proceedings of the Korea Database Society Conference
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• 1999.06a
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• pp.195-202
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• 1999

본 논문은 배전 계통에서 부하 제약조건과 운전 제약조건을 고려한 손실 감소와 부하 평형에 대해 시뮬레이티드 어닐링 알고리즘을 적용한 재구성 방법을 서술하였다. 네트워크 재구성은 수많은 연계 개폐기와 구분 개폐기의 조합에 의해 이루어지기 때문에 조합적인 최적화 문제이다. 이러한 문제는 수많은 조합에 제약조건까지 있어 해를 구하기가 쉽지 않을 뿐 아니라 국소 해에 빠질 가능성이 많다. 따라서 신경망 중에서 제약조건에 따라 신경망 구조에 영향을 미치지 않으면서 전역 최소해에 수렴하는 특성을 가진 시뮬레이티드 어닐링 기법을 이용하여 배전 계통의 선로를 재구성하였다. 시뮬레이티드 어닐링은 이론적으로 최적해가 보장되지만 무한대의 시간이 걸리기 때문에 현실적으로 적용할 때 해 공간을 탐색하는 규칙과 온도를 적절히 내리는 냉각 스케줄(cooling schedule)이 중요하다. 본 논문에서는 알고리즘 상에서 제약조건 위반 여부를 점검할 수 있는 제약조건과 페널티 상수(penalty factor)를 통해 목적함수에 반영하는 제약조건으로 나누어 모든 후보해를 가능해가 되게 하였고 기존에 사용되던 Kirkpatrick의 냉각 스케줄 대신에 후보해의 통계적 처리에 의해 온도를 내리는 다항-시간 냉각 스케줄(polynomial-time cooling schedule)을 사용하여 수행시간을 단축하고 수렴성을 높였다. 제안한 알고리즘의 효용성을 입증하기 위해 32, 69모선 예제 계통으로 테스트하였다.