• Annual Conference on Human and Language Technology
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• 1998.10c
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• pp.177-185
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• 1998

한글의 가로쓰기와 세로쓰기 체계의 상대적 효율성을, 글을 읽을 때 관찰되는 시선 이동을 측정하여 비교하였다. 실험 1에서는 동일한 글을 가로와 세로 방향으로 제시하고, 글을 읽는 동안 시선 운동(머리 운동과 안구 운동의 합)을 공막탐지코일법(scleral search coil method)으로 측정하였다. 가로글 읽기의 경우, 시선도약(saccade)의 크기가 더 컸으며, 동일한 크기의 도약운동을 비교할 때, 세로글 읽기에 비해 상대적으로 도약운동의 속도가 높았다. 평균 고정기간(fixation duration)은 글의 읽기 방향에 따른 유의미한 차이를 보이지 않았다. 시선 도약크기와 도약운동 속도에서의 차이는 가로글을 읽는 속도를 높여 글을 읽는 시선 이동의 효율성이 가로글에서 상대적으로 높았다. 실험 2에서는 팔의 읽기 방향에 따른 시선 이동 변수에서의 차이가 글자극의 독특한 자극 특성에 기인한 것인지 혹은 시각 및 안구 운동 체계에서의 차이를 반영하는 것인지를 결정하고자 하였는데, 의미정보가 없는 점자극을 수평과 수직방향으로 제시하고, 방향에 따른 시선 이동의 차이가 글자극을 사용한 경우와 동일하게 나타나는지를 보았다. 점자극에서도 수평 방향의 시선도 약 운동이 보다 크고 정확한 경향성이 있었다. 이 결과는 사람의 시각 운동 체계가 수평 방향의 시선 이동에 대해 선호성을 보이고 있으며, 이러한 시각 및 안구 운동 체계에서의 차이가 글을 읽는 행동에도 반영되고 있음을 보여준다.

• Proceedings of the KSEG Conference
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• 2002.04a
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• pp.173-182
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• 2002

단층이동자료를 이용하여 지구조 사건을 분별하고 단층의 운동시기 및 한반도 주변지구조체계와 비교하여 양산단층의 진화과정을 해석하였다. 양산단층은 팔레오세 때 단층형성이 시작되었고 그 후 NW-SE 신장 사건에 의해 우수주향이동을 했다. 우수주향이동은 장구한 시간동안 진행되어 마이오세 초에 확장축이 바뀜에 따라 약간의 변화가 있지만 우수운동은 지속되었다. 마이오세 말에 양산단층은 좌수이동으로 변하여 운동하게 되며, 마이오세 말 혹은 플라이스토세 초에 와서 양산단층은 N-S 방향의 최대 수평압축응력을 받게 된다. 이후 플라이스토세를 전후해서 E-W 방향의 최대수평압축응력에 의해 양산단층은 다시 우수이동을 한다. 이와 같이 양산단층은 한번의 운동으로 발달된 단층이 아니라 서로 다른 응력체계 하에서 다중변형을 받아 현재의 모습으로 진화되었다고 판단된다.

• Proceeding of Spring/Autumn Annual Conference of KHA
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• 1993.09a
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• pp.21-27
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• 1993

본 연구의 목적은 소비자인 각 가구의 주거 서어비스에 대한 다양한 수요가 나타난 주거 이동 주기를 규명하므로 수요자의 다양성에 의한 주택공급 정책의 접근시 기본 자료로 활용될 수 있도록 체계적 근거를 마련하고자 하는데 있다. 연구의 목적을 달성하기 위하여 연구의 틀을 형성하여 국토개발 연구원의 자료를 이용하여 실증 분석 하였다. 본 연구의 자료는 서울의 1620가구를 대상으로 하였고 SPSS와 LIMDEP을 이용하여 기초분석외의 판별분석, 로짓분석등을 이용하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 사회계층과 가족 생활 주기에 따라 주거 이동 동기와 주거 이동 형태가 달랐다. 하류계층은 강요된 이동동기가 많았고 수평 또는 하향 이동의 형태로 이동하였다. 중류 계층은 조정적 이동동기가 많았고 다른 계층에 비해 상향 이동이 많았다. 상류계층은 다양한 이동 형태를 가지고 있으며 특히 주거 시설 수준 면에서 상향이동을 하였다. 주거이동주기 유형을 파악하기 위하여 모델이 개발되었고, 모델에 의해 사회계층에 따라 상이한 유형이 나타났으므로 수요자의 다양성에 의한 주택 공급 정책이 필요함을 제시사해준다.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.31 no.1
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• pp.94-101
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• 1994

This paper describes a short-term prediction model for the movement of an oil slick in shallow waters. Under the assumption that the initial movement of the oil slick is governed by spreading and advection, the model has been developed and applied to Kyungki-Bay near Incheon Harbor. The initial spreading is estimated by using an empirical formula. The depth-averaged momentum equations are solved numerically for the volume transport velocities, in which the $M_2$ tide is the main driving source. A staggered grid system is adopted fur spatial discretization and the half-time method is implemented for time marching. The numerical result is visualized with the help of animation and thus the contaminated area is displayed on a monitor in time sequence. The input data are the time, the location and the volume of spill accident as well as environmental data such as md and $M_2$ tide.

• Proceedings of the ESK Conference
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• 1995.10a
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• pp.37-37
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• 1995

CNS의 인간공학적 실험 평가 항목중 중요 요소의 하나인 운전원의 인지적 작업부하(정보입력, 의사결정, 및 정서적 부하)를 평가하기 위해 인지적부하를 부과할 수 있는 사건 시나리오 구성방법, 피실험자에 대한 훈련 방법, 실험과 디브리핑을 통한 운전원 행위 및 사건 경위 기록 체계를 개발하였다. 운전원 행위자료 데이타베이스에는 특정 요소행위 시점, 관측행위 분류, 사용된 표시장치, 의사결정내용, 사용된 조종장치, 조종행위분류, 운전원간 의사소통 내용, 정서상태, 표시장치 및 조종장치의 사용편의성 여부 및 불편이유, 주요사건 발생시점에 관한 정보가 기록되었다. 운전중 CNS 운전원에 제시되는 자극의 변화에 수반되는 운전원의 생리적 변화를 측정하여 이로부터 운전원이 받는 정신부하를 측정하는 체계를 개발하였다. 이를 위해 ECG, EEG, 호흡패턴,피부온도, 수평EOG, 수직EOG, 심박률, 및 호흡률의 생리변수에 대한 측정이 이루 어졌으며 각각의 신호를 초당 100개씩 샘플링하여 A/D 변환하고 정신부하 추정 알고리즘을 거쳐 정신부하 여부를 판정하는 점수를 구하였다. 다차원의 정신부하 판정 점수는 OR gate에 의해 통합되어 정신부하 발생시점과 함께 정신부하데이터베이스에 기록되었다.

• Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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• v.34 no.6
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• pp.430-437
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• 2012

In order to obtain information on the design parameters of the horizontal laterals in floodplain filtration, laboratory-scale sand-box experiments were performed where the head distributions on the laterals and the groundwater profiles were measured according to the change in parameters including lateral diameter, hydraulic conductivity of the sand, water level at the well and raw-water supply rate. Measured data were analyzed using a numerical code in order to identify the discharge intensity distribution along the laterals. It was observed from the result that the lowering of the water level at the well had minimal adverse effect on the performance of the floodplain filtration. Results also elucidated that the low conveyance of the laterals to transmit the filtrate was compensated and supplemented by a natural augmentation in horizontal conveyance through the aquifer when the raw-water supply rate exceeded the adequate recovery rate. With this mechanism, the water quality is expected to improve further since the travel distance through the aquifer is amplified. Based on these findings it can be suggested that the diameter of the lateral used in the floodplain filtration may be smaller than those in riverbank/bed filtration. It was also found that the ratio between the head loss occurring in a lateral and the total head loss in the floodplain filtration was proportional to the exit velocities of the laterals, which may be used to design and/or evaluate the lateral in floodplain filtration.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.16 no.4
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• pp.107-116
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• 2000

In this study, the permeability reduction in the soil-filter systems due to clogging phenomenon was evaluated. An extensive research program was performed using two typical weathered residual soils which were sampled at Shinnae-dong and Poi-dong area in Seoul. Two separate simulation tests with weathered residual soil were performed: one was the filtration test(cross-plane flow test); and the other was the drainage material in the field. The compatibility of the sol-filter system was investigated with emphasis on the clogging phenomenon. The hydraulic behaviour of the soil-filter system was evaluated by changing several testing conditions. Also, experimental results of the permeability reduction are compared with the results obtained from the theoretical model which can monitor the spatial variation of the permeability with time.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.33 no.1
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• pp.273-286
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• 2013

Recently, due to problems with subway and bus operations, a need has emerged for a solution such as the introduction of an Advanced Transit System. In several municipalities, systems have been introduced using light rail as AGT urban aesthetics construction. There is high inhibition and civil cases are delayed by more environmentally friendly and accessible remedies. For the purpose of this study, Changwon city would be transformed to have an environmentally friendly transportation system such as a tram with an overview. Features, advantages, and disadvantages are analyzed, and systems are established the existing public transport routes by transfer system. Changwon city's tram plan is first step in open in year 2018, and second step with the opening goal of the year 2021, and the total line length of 33.9 km, the station will be built in the 38 locations. and also in 2011 a feasibility study, evaluated a low economic as B/C to 0.88, but it evaluated the high value of the policy analysis as AHP to 0.502. However, introduction of a tram project that should precede the as following condition. The first step in Changwon city's tram plan would be as follows : The introduction of the tram system would demand traffic management along with a restructuring of the bus system, and the tram system would be selected for domestic realities. Secondly, the introduction of trams would comprehend the advanced traffic composition in accordance with the consensus of the citizenship, and a legal system should be established for the introduction of the trams.

• Journal of Broadcast Engineering
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• v.19 no.2
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• pp.215-226
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• 2014

The 3D technology has been spread slowly and the reason would be attributed to the fact that most commercialized 3D displays require 3D glasses. There have been various researches on human factors of glass type 3D display. In this study we measured and modeled crosstalk as well as 3D visual fatigue induced by mobile glassless 3D display. Crosstalk as well as visual fatigue varied depending on horizontal position of the 3D mobile display. Measured crosstalk was relative low around the center of the display and it increased at the side of the display. Similar results were found in the measurement of 3D visual fatigue and discomfort. These results imply that human factors should be considered in the process of design and evaluation of mobile 3D displays.

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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• v.14 no.3 s.37
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• pp.71-77
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• 2006

MSAS satellite is the geostationary satellite for realizing WADGPS that can get the position of moving object in a wide area receiving the correction signal created from a ground using satellite. In this study, we analyzed two different data. One is using the correction signal transmitted from MTSAT-2 satellite of MSAS and the other is receiving the data of DGPS using BEACON receiver. As we compared both data, we could get the conclusion that the position accuracy of both data is also can get up to the standard or the conventional real-time code DGPS. As a result, we can expect that if we use MTSAT-2 satellite and BEACON receiver together, we can apply them LBS part that require real-time data or the obtaining geospatial information that does not require high accuracy much regardless of topography.