• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1999년도 추계학술대회 논문집 학회본부 A
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• pp.417-419
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• 1999

본 논문에서는 최근 선진국에서 활발히 연구되는 EMF 차폐 대책의 일환인 수동루프에 대한 이론적 분석 방법을 제시하고, 고속철도 금전선 주변에서의 자계 저감효과를 보이고자 한다. 그 결과 수동루프를 이용하여 자계 저감효과를 확실하게 나타낼 수 있었다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2000년도 하계학술대회 논문집 B
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• pp.1393-1395
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• 2000

본 논문에서는 최근 선진국에서 활발히 연구되는 EMF 차폐 대책의 일환인 수동루프에 대한 이론적 분석 방법을 제시하고, 고속철도 급전선 주변에서의 자계 저감효과를 보이고자 한다. 그 결과 수동루프를 이용하여 자계 저감효과를 확실하게 나타낼 수 있었다.

• 한국통신학회논문지
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• 제19권2호
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• pp.293-305
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• 1994

전화 가입자루프가 ISDN U-접속의 디지털 전송매체로 이용되는 방식과 관련하여 전송로에서 일어나는 여러 가지의 전기적 현상을 용이하게 모의 구현할 수 있도록하는 전송로 모델을 구하였다. 가입자 루프의 모형을 CCITT 권고안의 내용을 따르되, 총감쇠량이나 케이블 길이, 심경 등의 각종 변수값들은 우리나라의 전화 가입자망 자료를 기초로 하여 결정하였다. 선로 접속 회로는 실제로 사용되고 있는 예들 중에서 하나를 선정하여 적용하였다. 선로 모형에 선로 접속 회로가 연결된 전체 회로로부터 감쇠경로, 반향경로, 근단누화 잡음경로의 모델을 정의하고 이들에 대한 전달함수를 식으로 유도하였다. 도출된 신호경로의 함수식을 몇가지 선로 모형에 적용하였고 주파수와 시간영역에서 그 결과를 검토하였다. 제시된 전송로 모델이 가입자 루프에서의 현상을 잘 설명하고 있으며, 디지털 전송의 시뮬레이션 분야에 효과적으로 응용될 수 있음을 확인하였다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2013년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.788-792
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• 2013

There are three significant noises from the sunroof while driving. Among them, sunroof tilt-up noise has mainly high-frequency characteristics in the side and rear openings of sunroof. Because of complex structures to operate sunroof, significant flow disturbance makes strong turbulent noise. In this study, sunroof tilt-up noise was predicted by using numerical simulation code and the results were compared with experimental data.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제9권3호
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• pp.201-209
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• 2001

Some passenger cars with sunroofs open at tilted positions experience reverse flows into cabin rooms and wind noises much louder compared to other cars. In this study, flows around open sunroofs are numerically studied with the variations of body leakage. The effects of body leakage on ventilation and wind noise of a sun roof are examined, in particular. Furthermore, flow visualization, pressure, and noise measured from wind tunnel and road tests are presented. The results show that too small body leakage results in poor performance of ventilation and generates high wind noise around a sunroof. It is therefore very important to secure an adequate body leakage from the early design stage to achieve better performance of a sunroof as well as passengers' comfort related to HVAC(Heating, Ventilation, and Airconditioning).

• 대한교통학회지
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• 제20권5호
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• pp.163-174
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• 2002

최근 국내에 확대 설치되고 있는 자동과속단속시스템의 핵심은 주행차량의 지점속도를 측정하는 속도검지부의 정확도라 할 수 있다. 우리나라 속도검지부의 경우 대부분 2중 루프검지기를 이용하여 속도를 측정하고 있는 데 속도측정정확도는 루프검지기의 하드웨어 성능뿐 아니라 루프검지기 발생신호를 처리하는 알고리즘에 상당부분 의존한다. 따라서 본 연구에서는 2중 루프검지기의 속도측정 정확도를 높이기 위한 신호처리 알고리즘을 개발하고 이를 현장에서 평가하였다. 먼저 이론 및 현장실험에서 밝혀진 문제점들을 분석하여 원인별로 개선방향을 분류한 뒤 알고리즘을 개발하였다. 이를 위해서 첫째, 검지기의 2개의 진입시점 신호 뿐 아니라 진출시점 신호까지 포함시켜 정확도를 높이는 2중 처리 알고리즘을 개발하였다. 둘째, 속도측정 오차의 허용범위인 $\pm$5%를 초과하는 원인이 되는 검지영역내 비정상적인 주행궤적차량 즉, 대자선주행과 동시진입차량을 걸러내는 필터링알고리즘을 개발하였다. 현장실험을 통하여 개발 알고리즘의 정확성을 평가한 결과 속도측정정확도가 대폭적으로 개선됨을 확인할 수 있었다. 또한 패각선 주행차량, 동시진입차량 등 검지영역 내에서 비정상적 주행궤적을 발생시켜 심각한 오차를 발생시키는 차량들을 성공적으로 제거할 수 있었다.

• 한국기계가공학회지
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• 제5권3호
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• pp.17-22
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• 2006

Sunroof is getting widely used in automobiles since it maintains, compare to window, better air circulation as well as less noise while driving in high speed. In this study, we consider an electronic control type spoiler sunroof which slides backward after tilting a rear part of a glass. Installing a wind deflector on the sunroof reduces noise much more effectively. The height of the wind deflector is designed using a boundary theory related to incompressible air layer. The developed wind deflector is investigated experimentally by measuring a wind noise. When the height of the wind deflector is designed by a fixed type, the sunroof maintains a very quiet interior noise over a certain driving speed, nevertheless it produces relatively loud noise in low driving speed.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2015년도 제46회 하계학술대회
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• pp.191-192
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• 2015

국내 배전계통은 일반적으로 수지상 계통으로 운영하고 있으며 배전선로 내 과부하 해소 및 배전계통의 유지보수를 위해 상시 개방점과 구분 개폐기를 통해 루프계통으로 운전하는 경우가 있다. 이 과정은 신속한 고장 구간 분리 및 무정전 절체를 위해 루프계통 운전 시 흐르는 루프조류 등을 정확히 고려하여 판단해야 한다. 특히 배전계통 내에 에너지저장장치(Energy Storage System, ESS) 등의 분산전원이 다수 도입된 이후로, 배전계통이 기존의 단방향에서 양방향 전력공급의 특징을 갖게 됨으로 인해 기존의 루프계통 운전에 대한 판단에 추가적인 과정을 필요하게 된다. 따라서 본 논문은 배전계통 내 에너지저장장치가 연계된 경우, 루프계통 운전을 위한 에너지저장장치의 출력변동에 대한 판단을 PSCAD/EMTDC로 모델링하여 수행한다.

• 한국지반공학회지:지반
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• 제34권1호
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• pp.57-71
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• 2018

• 대한전자공학회논문지TC
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• 제44권11호
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• pp.60-66
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• 2007

본 논문에서는 마이크로스트립 사각 개방 루프 다중 Split Ring 공진기 (OLMSRR)를 이용하여 전압 제어 발진기의 위상 잡음 특성을 줄이기 위한 새로운 구조를 제안하였다. 이러한 특성 실현을 위하여 마이크로스트립 사각 개방 루프의 형태를 갖는 사각 형태의 다중 Split Ring 공진기 (MSRR)에 대하여 연구하였다. 일반적인 마이크로스트립 선로 공진기뿐만 아니라 위상 잡음 특성을 개선하기 위하여 제안된 마이크로스트립 사각 개방 루프 공진기와 마이크로스트립 사각 개방 루프 Split Ring 공진기 (OLSRR)와 비교할 경우에도 마이크로스트립 사각 개방 루프 다중 SRR는 더 큰 결합 계수를 갖으며, 이로 인하여 얻을 수 있는 더 높은 Q 값을 통하여 전압 제어 발진기의 위상 잡음을 줄 일 수 있다. 1.7 V의 공급 전력을 갖는 전압 제어 발진기는 주파수 조절 범위, $5.746\;{\sim}\;5.84\;GHz$에서 $-124.5\;{\sim}\;-122.0\;dBc/Hz$ @ 100 kHz의 위상 잡음 특성을 갖는다. 이 전압제어 발진기의 Figure Of Merit (FOM)은 동일한 주파수 조절 범위에서 $-203.96\;{\sim}\;-201.6\;dBc/Hz$ @ 100 kHz를 갖는다. 기본적인 마이크로스트립 선로 공진기, 마이크로스트립 사각 개방 루프 공진기, 마이크로스트립 사각 개방 루프 SRR를 이용한 전압 제어 발진기와 비교할 경우, 제안된 공진기를 이용한 전압 제어 발진기의 위상 잡음 특성은 각각 25.66 dB, 8.34 dB, 4.5 dB 개선되었다.