• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2006.05a
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• pp.489-492
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• 2006

IDA(Inter-Domain Authentication)는 한 영역의 클라이언트가 다른 영역의 서버에 접근이 가능하게 하는 인증 메카니즘이다. 기존의 커버러스 인증 메카니즘에는 IRA(Inter-Realm Authentication)를 제공하고 있지만 모든 인증방식이 커버러스로 구현된 경우에만 가능하다. 현재 재버의 표준으로는 커버러스 이외에 다른 인증 메카니즘이 병존할 수 있기 때문에 커버러스의 IRA로는 지원이 불가능하다. 따라서 본 연구에서는 재버의 환경에서 다양한 인증 메카니즘이 존재하는 경우에도 적용할 수 있는 IDA를 제안한다. 이 메카니즘을 사용함으로써 중복저장과 동기화에 대한 문제를 해결하여 분산 응용프로그램을 용이하게 설계 구축 할 수 있다.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.4 no.9
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• pp.2366-2377
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• 1997

An Adaptive Usage Parameter Control(UPC) mechanism using a Variable Token Pool(VTP) which is kind of preventive traffic control in the Asynchronous Transfer Mode(ATM) networks is described. The VTP mechanism can monitor violations of the average bit rate and burst duration as well as peak bit rate for the ON-OFF type traffic. The VTP can vary the token pool size by monitoring burst duration and silence duration for a long term. It also improves the sensitivity against the violation of burst duration and average bit rate and enables to response for the violating traffic situation quickly. The variable token pool size is varied in step size by every burst duration and silence duration. Two important parameters for controlling token pool size are Down_size and Up_size. We compare the performance of LB and JW mechanism with the proposed VTP mechanism by computer simulations. We have known that the proposed method is more effective than the previous mechanisms. It is shown that the cell loss rate of the VTP quite depends on the value of Down_size and Up_size. The two parameters should be decided as a propr value according to traffic situations.

• Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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• 2007.04a
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• pp.81-84
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• 2007

바퀴구동형 로봇 메카니즘은 다양한 서비스 로봇에 활용되고 있는데, 이 로봇을 위하여 가장 기본적으로 요구되는 성능중의 하나는 등반능력과 관련된 구동모터의 사양을 결정하는 문제를 들 수 있다. 본 논문에서는 이러한 바퀴구동형 로봇 메카니즘의 등반능력을 고려하고, 경사면을 원활하게 주행하기 위한 필요조건을 제시하고자 한다. 결과적으로, 이러한 조건은 이동로봇 메카니즘의 설계에 유용하게 활용될 수 있을 것으로 기대한다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.36 no.6
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• pp.647-653
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• 2012

A short reaction mechanism for premixed $CH_4$-air flames at high pressure was developed using a reduction method based on the combined application of the simulation error minimization connectivity method and the iterative species-removal sensitivity method. It consisted of 43 species and 554 elementary reactions under the condition that it produces less than 5% of the maximum error. The flame structures obtained using a detailed reaction mechanism and the short reaction mechanism were compared for $CH_4$-air flames with various initial temperatures and equivalence ratios at high pressure, and the results were in good agreement. Therefore, the short reaction mechanism developed could reproduce the flame speeds, temperatures, and concentrations of major and minor species at high pressure.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2003.10c
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• pp.8-14
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• 2003

곡선부가 많은 국내 기존선의 속도향상을 위한 틸팅차량의 개발은 기존선의 전철화에 따른 고속화를 위해 그 필요성이 부각되고 있다. 일반 고속차량과 다른 주행 메카니즘을 가지고 있는 틸팅차량의 주요 기술을 확보하기 위한 틸팅대차와 틸팅시스템의 개발과 연구는 한국철도의 기술력 향상에 큰 역할을 할 것이다. 180km/h급 한국형 틸팅차량의 틸팅 메카니즘 기구동역학 해석을 통하여 틸팅 대차를 형성하는 주요 파라메터들의 변화에 따른 틸팅 메카니즘의 특성과 영향력을 검토한다. 이를 통하여 최적의 틸팅운동을 수행할 수 있는 주요 파라메터의 값을 제시함으로서 틸팅차량이 요구하는 최적의 틸팅 메카니즘을 구현하고자 한다. 이 연구를 통해서 얻어지는 결과들은 팅팅 대차용 엑츄에이터의 성능 설계와 해석의 기반 자료로 사용되어진다.

• The Journal of Korean Association of Computer Education
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• v.4 no.2
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• pp.85-95
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• 2001

Since documents on the Web are naturally partitioned into many document databases, the efficient information retrieval process requires identifying the document databases that are most likely to provide relevant documents to the query and then querying the identified document databases. We propose a neural net based user feedback learning mechanism for such an efficient information retrieval. Presented learning mechanism learns about underlying document databases using the relevance feedbacks obtained from user's retrieval experiences. For a given query, the learning mechanism, which is sufficiently trained, discovers the document databases associated with the relevant documents and retrieves those documents effectively.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.4
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• pp.317-329
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• 2001

서울지하철 터널의 상당 구간이 막장면이 풍화토에서 풍화암까지 변화하는 복합화강토지반에 건설되어 왔다. 화강암풍화지반은 심도에 따라 강도의 변화가 크며, 수위가 높고 투수성 지반인 특징을 갖는다. 터널은 주로 비원형 배수터널로 설계되고 NATM 공법으로 시공되었다. 이와 같은 여건의 터널현장에서 발생하였던 붕괴사례를 조사한 결과, 대부분의 붕괴가 터널 어깨 부근으로부터 시작되었고, 구조적으로 완전하지 않은 라이닝, 그리고 지하수와의 연관성 등의 공통적 특징이 확인되었다. 이러한 터널문제는 지반조건, 시공조건, 터널형상 등 경계조건이 복잡하여 한계평형 해석과 같은 종래의 해석적 방법으로 터널안정을 검토하기가 용이하지 않다. 그 가장 큰 이유중의 하나는 터널의 파괴메카니즘에 대한 분명한 정보를 알 수 없는데 있다. 파괴메카니즘의 조사에는 전통적으로 원심모형시험법이 많이 사용되어 왔다. 그러나 화강토지반내의 터널처럼 복잡한 경계조건을 갖는 터널문제에는 적용하기 어렵다. 따라서 이에 대한 하나의 대안으로서 본 논문에서는 지반거동의 비선형성을 고려하는 Coupled 수치해석법을 이용하여 파괴메카니즘을 조사하였다. 수치해석결과의 증분변위벡터, 누적소성편차변형률 그리고 속도특성치(velocity characteristics)의 분석을 통해 실제 붕괴사례와 잘 일치하는 명확한 파괴메카니즘을 파악할 수 있었다. 이로부터 복잡한 경계조건을 갖는 터널 문제의 안정해석을 위한 파괴메카니즘을 조사하는 수치해석적 접근방법을 제시하였다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.18 no.6
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• pp.779-792
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• 1993

In a switching node or an ATM multiplexer of the ATM network, a good bandwidth utilization can be achieved by the priority control using the 1-bit(Cell Loss priority) in ATM cell header. In this paper, the mixed mechanism is proposed to make up for shortcomings of existing space priority control mechanisms and to decrease the loss probability of high priority cell and its performance is analyzed about the cell loss probability. To estimate the performance of proposed mixed mechanism, its cell loss probability is compared with those of non-priority mechanism, push-out mechanism and partial buffer sharing mechanism. The cell loss probability is analyzed using a M/D/1/N modeling and a 2-state MMPP/D/1/N modeling and also comparison between two modelings is made. To verify this result of numerical analysis, the computer simulation is performed for each mechanism using the simulation language, SIMSRIPT II.5.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.24 no.3
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• pp.283-288
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• 2011

For the earthquake resistance design designer should provide that structural yielding process is principally designed with the ductile failure mechanism. In order to get the ductile failure mechanism for typical bridges, pier columns yielding should occur before that of connections. However domestic bridge design with unnecessary stiff substructure leads to unnecessary seismic loads and makes it difficult to get the ductile failure mechanism. Such a problem arises from the situation that earthquake resistant design is not carried out in the preliminary design step. In this study a typical bridge is selected as an analysis bridge and design strengths for connections and pier columns are determined in the preliminary design step by carrying out earthquake resistant design. It is shown through this procedure that it is possible to get the ductile failure mechanism with structural members determined by other design.

• Proceedings of the Korean Geotechical Society Conference
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• 2003.03a
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• pp.884-891
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• 2003

이 논문는 지오신텍스 보강토 구조물의 보강 메카니즘을 수치계산을 통해 규명하고자 하는 목적으로 쓰여졌다. 이 연구에서는 보강 메카니즘은 전단에 의한 다짐토의 체적 팽창(부의 다일렌탄시)을 지오신텍티스에 의해 구속 억제하는 과정에서 생성되는 효과로 간주하고 있다. 보강 메카니즘의 규명을 위해 1992년 일본 Kanazawa에서 실시된 실모형 실험과 실내 실험 결과를 이용하였으며. 수치계산에서는 다짐토의 다일렌탄시 특성을 표현 가능한 탄소성 구성모델을 이용하여 유한요소(FEM)을 이용하고 있다. 수치 계산에 의해 실모형, 실험 실내실험 결과를 비교 분석하였다.