• 레미콘
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• 7호통권60호
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• pp.71-78
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• 1999

• 레미콘
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• 10호통권57호
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• pp.91-100
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• 1998

• 콘크리트학회지
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• 제14권4호
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• pp.22-32
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• 2002

독일의 건설업자였던 마겐스(J. H. Margens)가 1903년 스타른베르그(Starnberg)에 레미콘 플랜트를 건설하고 레미콘의 제조 특허를 받은 것을 레미콘 산업의 시작으로 본다. 미국에서는 독일보다 10년 늦은 1913년 메릴랜드(Mary-land)주의 볼티모어(Baltimore)시에 플랜트의 고정 믹서로 혼합한 다음 운반하는 중앙혼합방식(central mixing system)의 레미콘 플랜트가 건설되었다. 그러나 이때는 플랜트에서 혼합하여 덤프트럭으로 운반하는 방식이었기 때문에 품질문제가 발생할 수 있어 크게 환영을 받지 못하다가 1926년에 이르러 트럭믹서의 발명으로 레미콘 산업발전의 큰 계기를 마련하였다. 초기부터 미국의 경우는 공급지역이 넓은 특징이 있어 플랜트에서 재료만 계량하여 트럭믹서에 적재하여 운반 중에 혼합하는 트랜싯 믹싱방식(transit mixing system)이 성행해 왔다.(중략)

• 콘크리트학회지
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• 제14권4호
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• pp.33-39
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• 2002

레미콘의 품질성능을 좌우하는 것은 콘크리트 사용재료 및 배합뿐만 아니라 레미콘을 제조하는 믹서 및 이를 현장까지 운반하는 트럭 에지테이터의 품질성능에 크게 좌우된다. 그러나, 레미콘 공장의 혼합 설비인 믹서 및 트럭 에지테이터에 관한 국내 자료는 거의 전무한 실정이며 이에 관한 연구도 상대적으로 매우 부족하다. 특히, 최근에는 고강도 콘크리트, 고유동 콘크리트, 고강도 경량 콘크리트, 수중불분리 콘크리트, 섬유보강 콘크리트 등 고성능 콘크리트 성능에 대한 요구가 날로 증가하는 추세이며 이에 따라 레미콘 공장에서도 혼합설비 및 운반설비가 고성능화 되어 가는 추세이다.(중략)

• 레미콘
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• 7호통권40호
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• pp.109-115
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• 1994

• 레미콘
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• 4호통권39호
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• pp.116-122
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• 1994

• 레미콘
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• 7호통권36호
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• pp.126-132
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• 1993

• 레미콘
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• 1호통권38호
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• pp.114-120
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• 1994

• 콘크리트학회지
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• 제14권4호
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• pp.49-55
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• 2002

레미콘의 생산방식은 콘크리트의 비빔을 정치식 배치플랜트(stationary batch plant)내의 고정믹서로 행하는가, 아니면 운반장비인 트럭 믹서(truck mixer)의 드럼으로 행하는가에 따라서 일반적으로 센트럴믹스(central mix), 쉬링크믹스(shrink mix), 트럭 믹스의 3가지로 분류된다.(중략)

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제14권6호
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• pp.198-204
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• 2010

콘크리트 믹서트럭의 덮개는 레미콘 플랜트에서 공사 현장까지의 운반 도중 굳지 않은 콘크리트의 유동성이 저하하지 않도록 사용하는데, 설문 결과 일반시민들에게 더러운 이미지를 주고 있다. 이러한 이미지로 인해 건설 산업 전체의 이미지에도 영향을 미칠 것으로 예상하여 덮개의 효용성 여부를 밝히기 위해 레미콘을 현장에 대기시켜 둔 채 유동성을 비롯한 공기량, 콘크리트 온도변화 등의 현장 실험을 실시하였다. 또한 이와 비교를 위해 동일한 조건으로 실내 실험을 병행하여 결과를 도출하였다. 실험 결과, 믹서트럭의 덮개는 슬럼프 저하에 미치는 영향이 적은 것으로 나타났다. 공기량 변화는 덮개 유무에 관계없이 60분까지는 적정한 수준으로 품질에 큰 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 또한 콘크리트 압축강도는 덮개 유무에 관계없이 90분까지의 시료의 경우에 목표설계기준강도에 모두 적합한 것으로 나타났다.