• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.11a
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• pp.101-103
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• 2019

기존 해상용 등명기의 경우 빛을 평행하게 만들기 위해 볼록렌즈를 정교하게 절삭하여 곡률을 제작하는 기술이 까다로워 해상용 등명기 제작비용이 비싼 프레넬 렌즈를 사용하고 있다. 따라서 프레넬 렌즈를 사용하지 않고 평행 광을 만들 수 있는 포물선 반사체(parabolic reflector)의 원리를 도입하였다. 포물선 반사체의 원리는 포물선 초점에 있는 LED 광원에서 빛을 반사체에 반사하여 평행 광을 만드는 원리이며, 포물선 반사체에 반사된 빛은 45° 기울기의 원뿔형 반사체에 한 번 더 반사되어 지표면과 평행한 빛을 360° 방향으로 균일하게 내보낸다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2015.10a
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• pp.322-323
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• 2015

Traditional rotation type large beacon was characterized by frequent failure, long repair time and high cost etc. These problems are caused by traditional light sources(metal halide lamps or tungsten halogen lamps). In order to solve these problems, IALA standards-based(efficiency and reliability) large LED beacon technologies are needed. we developed by applying a LED. The object of the this project, to design a reflective optics and the high power LED lighting engine module. And to develop a rotational speed control system for controlling flash pattern of beacon. As a result, to develop of LED beacon for landfall mark that distance to reach the light 20NM to 27NM.

• Proceedings of the Korean Institute of IIIuminating and Electrical Installation Engineers Conference
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• 2007.05a
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• pp.113-116
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• 2007

본 논문은 겨울철 해상용 등명기의 유효광도 감소를 알아보기 위한 것이다. 적용환경의 특수성 때문에 태양전지와 축전지에 의존해야 하는 해상용 등명기의 경우, 일사량에 따라 그 성능에 크게 영향을 받을 수밖에 없으며, 특히 겨울철의 경우 일사량 부족으로 이런 문제점들이 대두되고 있다. 이에 기상청 자료에 근거하여, 겨울철 일사량 통계를 조사하고, 실험을 통해 겨울철 축전지 충/방전 특성 및 250mm 해상용 등명기의 유효광도 특성을 확인해 보았다. 또한 광달거리에 미치는 영향을 조사해 보았다.

• Proceedings of the Korean Institute of IIIuminating and Electrical Installation Engineers Conference
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• 2008.05a
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• pp.168-171
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• 2008

항로표지용 LED 등명기는 완전방수형 구조이며, 발광형태도 섬광 특성을 가진다. LED 등명기의 색도 및 광도 측정에 있어 섬광형태로 측정하는 것은 그 한계가 있으며, 이에 부동광(연속광)으로 측정이 이루어진다. 이때 중요하게 취급되어져야 할 것이 예열시간이며, 적정한 예열시간 선정에 따라 Field와의 오차를 줄일 수 있다. 본 논문에서는 해상용 LED 등명기의 색도 측정 시에 고려해야 하는 예열 시간을 실험을 통하여 산정해 보았다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.18 no.10
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• pp.2516-2522
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• 2014

Our country has a convoluted coastline and the marine weather fluctuates locally, so it needs effective AtoN operation for the safe navigation of vessels and fishing boats sailing the coast. Especially, large beacon must ensure the safety of the vessels and always lit at night. If large beacons installed in the lighthouse are not lit, vessels can not assure their location. Thus the accidents is likely to occur, which can cause great economic damage. In this paper, we developed a monitoring system of large beacon to monitor and control the status of information. This system was designed for a special purpose of taking precautions against possible accidents on the sea.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2017.11a
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• pp.206-208
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• 2017

In recent years, we have been working on the improvement project of mercury 3-lecture type at the Geummundo lighthouse for more than 100 years. We have installed toxic mercury removal, LED light source, and dualization system for nonstop. It can be seen as an example. Circular restoration of the entire frame is performed, and the real-time status can be grasped through the installation of the double-ball bearing and the remote control system. After installation, optical measurement through Hanvit secured the optical performance of 2,000,000 cd of floating brightness of 300cd, proving the efficient possibility of introducing the domestic rotary type light source using LED light source.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2017.11a
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• pp.173-176
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• 2017

최근 발생한 대형 해양사고 발생 시 선박이 침몰하면 선체를 찾는데 AKSG은 시간을 허비하여 임영의 구조에 필요한 골든타임을 놓치거나 선체 파공 부위의 봉쇄 조치의 지연 등으로 유류 노출에 의한 자연환경 파괴 등이 우려되고 있어, 현재의 해양사고 발생 시 긴급수색 및 구조시스템 외에 침몰선박의 위치를 알 수 있는 방법의 모색이 필용한 시점이다. 이 연구에서는 선박이 침몰하면 선박에 설치된 등 부표가 자동적으로 부양되면서 등부표에 설치된 등명기에서 형상과 빛 및 전파로서 사고 발생 위치를 알려주는 기술을 연구 개발하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2017.11a
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• pp.201-203
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• 2017

기술의 발달로 다양한 분야의 소재 및 부품의 기능이 비약적인 발전을 보이고 있다. 이러한 발전된 기술을 해상용 등명기와 부표에 응용하여 기존의 규격에 한정하지 않고, 다양한 제품을 개발함으로서 국내 제품의 기술력을 향상 시키고 이를 바탕으로 해외 시장에 진출할 수 있는 계기를 마련 할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2017.11a
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• pp.220-221
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• 2017

The initial light emitting diode (LED) has been used as a display device for various mechanical devices due to its low power. The development of LED technology has made it possible to express color with high power and high brightness. Therefore, it is used as a display such as a traffic signal, a large electric signboard, and an automobile display, and is also adapted as an indoor or outdoor light source such as an incandescent or a fluorescent lamp which requires the high luminance. The bulb of marine lantern, which is used for the aids to navigation, was replaced to LED. The first marine LED lantern was manufactured using multiple LEDs. However, if the optical design is renewed by the development of LED or even if a few LEDs are used, it is possible to satisfy the brightness and the light distribution required by the marine LED lantern.

• Composites Research
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• v.28 no.5
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• pp.322-326
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• 2015

We developed the high-power LED beacon and investigated the applicability of composite materials for the light-weight design of LED beacon. By means of the application of composite materials, the vertical deformation could be reduced by 17% and the total weight of LED beacon 8.9 kg comparable to 20% light-weighting against aluminum beacon. In thermal radiation test, the maximum temperature of LED package was measured to $63.5^{\circ}C$ under ambient temperature ($20^{\circ}C$), which is acceptable considering both performance and lifespan of LED packages. In this study, the applicability of composite materials was demonstrated for light-weight design of high-power LED beacon.