• Journal of the Korean Regional Science Association
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• v.37 no.2
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• pp.49-61
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• 2021

Long-distance commuting is a problem as people living in Gyeonggi-Incheon contitue to commute to Seoul in the Seoul metropolitan area. To solve this problem, policies in the region are aiming for a self-sufficient zone formation plan and a compact city. However, urban problems caused by such long-distance commuting continue. This appears to be due to excessive density and Seoul-dependent networks. However, existing studies have focused on individual cities despite the importance of inter-city interactions, and had limitations in not considering the characteristics of the Seoul-dependent networks. Therefore, the purpose of this study is to empirically analyze the effect of the compactness on commuter travels by comprehensively considering the interactions between cities within the region using multiple regression. As a result of the analysis, it was found that that commuting efficiency increases when a network of more than a certain size is formed, and the results imply that policies should focus on fostering network centers in Incheon and Gyeonggi regions, which are outside the metropolitan area, and consider to expand the transportation networks at the regional level.

• Proceedings of The Korean Society of Health Promotion Conference
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• 2009.05a
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• pp.86-86
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• 2009

목적 : 국내외 건강도시 네트워크 관련 조직의 운영 현황을 분석함으로서 대한민국 건강도시협의회를 중심으로 한 국내 건강도시 네트워크의 활성화 방안과 지원 방안을 모색하고자 함. 방법 : 국내외 관련 자료의 수집을 위하여 38개 건강도시 담당자를 대상으로 2009년 4월 1일부터 4월 30일까지 1개월간 설문조사 및 담당자 면접조사를 실시함. 조사 결과는 SWOT 분석에 의하여 발전 방향을 제시하고자 함. 결과 : 국내 건강도시 응답률은 82.4%였음. 국내 건강도시는 사업 담당자의 역량 강화를 위한 교육 및 정보 교류를 위한 프로그램을 진행하고 있었고, 건강도시사업계획서를 76.3%가 작성하였음. 건강도시의 규모는 중소도시(시) 31%, 농어촌(군) 22%, 대도시(구) 47%로 조사됨. 건강도시사업 담당부서는 71%가 보건소이었으며, 건강도시업무 전담인력 보유 도시는 19%였음. 건강증진기금을 재원으로 활용하는 도시는 34%에 불과하였음. 국외 현황으로는 브라질에서는 건강도시 관련 석사과정을 운영하고 있었으며, 국가별로 추진 방법이 상이함을 알 수 있었음. 결론 : 우리나라는 2007년도부터 건강도시협의회가 설립되어 운영되고 있고, 정부에서는 2008년도부터 교육훈련 비용 및 전담인력을 지원하고 있었음. 그러나 사업을 추진 중인 자체단체는 아직 예산의 부족과 전담인력의 부족, 그리고, 보건소를 중심으로 한 사업 추진으로 인하여 본 청사와의 갈등 등이 있었음. 향후 건강도시사업을 위한 지침서 개발, 정부의 예산 지원 등이 필요한 것으로 나타났음.

• Journal of the Korean Regional Science Association
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• v.31 no.1
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• pp.3-20
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• 2015

The objective of this study is to identify the applicability of urban network theory. The degree of network and city size of 163 Si-Guns in Korea are used to perform an empirical analysis for 2005 and 2010. The result indicates that the effect of city size (based on central place theory) is still larger than the network effect (based on urban network theory). However, the effects are different according to the industrial types. The size-based effectis more efficient in manufacturing sector, whereas the network-based effect is more efficient in service industry. The trend from 2005 to 2010 indicates that there is an increasing pattern in network-based effect and decreasing patternin size-based effect. It is necessary to recognize continual benefit of the sized-based effect, however it is also important to distinguish different characteristics of the functional form by the size and network. The feasibility of the urban network theory is tested in this study with the empirical analysis and recommends the importance of policy implication with recognition of the distinction between size and network-based effects.

• Journal of the Korean BIBLIA Society for library and Information Science
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• v.27 no.3
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• pp.151-171
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• 2016

This study investigated the contents of twitters of metropolitans by year and city using language network analysis. The possibility of twitter as a medium of information provision was also explored. This study employed KrKwic, Ucinet6, and Netdraw programs to conduct language network analysis. As the results, the network was mainly formed with information about civic administration (citizen, management, opening service, participation) and information about citizens living (cultural events, parks, way to work) in 2014. However, information about civic service and announcement (citizen, civic opinion, opening service, civic service, events) occupied a central role in the network of 2015. The results showed that different keywords were derived by year and city in network analysis by city.

• 한국IT서비스학회:학술대회논문집
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• 2007.11a
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• pp.326-331
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• 2007

u-City는 첨단 정보통신 인프라를 바탕으로 유비쿼터스 정보서비스를 제공함으로써 도시의 문화와 역사를 반영한 환경 친화적이고, 경제적이면서 도시의 가치를 높이는 스마트한 미래형 첨단 도시이다. 따라서, u-City를 구축하기 위해서는 경제성을 반드시 고려해야한다. 본 연구에서는 정부와 지자체, 토지개발사업자, 통신사업자, 대형 SI, 솔류션 제공사업자에 의하여 진행되고 있는 신도시 또는 기존도시, 개발사업 등에 효율적으로 적용가능한 무선메쉬네트워크 기술을 제안한다. 본 연구에서 제안한 무선메쉬네트워크를 u-City 인프라로 활용할 경우 50%이상의 경비절감을 구현할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.252-254
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• 2019

최근 부산 영도를 중심으로 해상관광에 대한 논의가 활발히 이루어 지고 있다. 그에 따라 해상관광에 대한 법률 및 항로 개정, 부산 북항-남항에 대한 여건변화가 지난 몇 년에 걸쳐서 현재까지 계속되고 있다. 본 연구에서는 부산 영도에서 이뤄지는 해상관광의 현황을 분석하고 해양도시에 적용할 수 있는 도시형 해상관광 네트워크 구축 방안에 대해 제안하였다.

• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
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• 2009.08a
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• pp.11-14
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• 2009

유비쿼터스도시서비스에서의 가장 핵심적인 기술을 유비쿼터스도시서비스를 제공하기 위하여 설치된 도시기반시설물과 도시기반시설물로터 정보를 수집하고, 시설물을 관리하기 위하여 설치된 센서이다. 시설물에 설치된 센서는 USN으로 연결되어서 도시통합운영센서와 통신을 하여 센서로부터 수집된 정보를 전송한다. 도시통합운영센터에서는 USN을 통해서 센서 또는 시설물을 제어한다. 이러한 USN에는 Zigbee, 6LoWPAN등 센서의 특징에 따른 프로토콜이 있고, 유선네트워크, 무선네트워크 등을 통해서 USN의 네트워크를 구성한다. 본 논문에서는 유비쿼터스도시의 시설물 관리를 위해서 사용되어지는 센서 및 USN의 특성을 분석하고, 센서 및 USN의 다양성에서 발생하는 문제점을 분석하고 이를 해결하기 위한 방안을 제시하고자 한다.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.41 no.5 s.116
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• pp.561-581
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• 2006

Machines, cities and bodies have been evolved together for a long time, and the recent development of information and communication technologies has transformed cities and bodies into new forms. Concerned with the relations between machines, cities and bodies, this paper explores how mobile networks are related with the physical space of the city and the psychological space of the body. The paper is organised into four main sections. First, it provides a theoretical review of the ways in which mobile networks transform urban spaces and human bodies. Secondly, it explains the generation of mobile networks through technological and institutional changes in Korea. Thirdly, it looks at the socio-spatial scales and time-space landscapes of mobile networks in relation to mobile users' motions and practices in their everyday lives. Finally, it attends to the ways in which mobile networks involve the production of paradoxical emotional spaces in relation to mobile users' emotions and desires to be dis/connected with mobile networks.

• 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
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• 2005.11a
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• pp.113-120
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• 2005

최근의 정보통신기술의 급격한 발전으로 인해 향후 도시를 건설할 때 도시운영 및 관리뿐만 아니라 도시민들이 향유할 각종 서비스에 정보통신기술 변화를 반영하여야 할 것이다. 행정중심복합도시를 건설하기 위해서도 이러한 정보기술의 변화를 전망하고, 이를 구현하기 위한 추진방안이 모색되어야 한다. 행정중심복합도시는 과거의 전형적인 도시개발방식에서 탈피하고, 새로운 방식과 모델을 도입하여 21세기의 모범적인 도시를 건설하는 것이 필요하다. 그리고 IT의 비약적인 발전에 따라 도시의 물리적 거리와 시간에 구애받지 않고 무한한 정보를 매체로 새로운 도시공간으로 구현되어야 한다. 또한 이러한 정보기술의 발전을 통해 행정중심복합도시의 가치를 높이고 새로운 비즈니스 기회를 창출할 필요가 있다. 이를 위해 본 연구에서는 u-행복도시의 비전을 '사람과 자연과 기술이 하나되는 세계제일의 지능정보도시'로 정의하고 이러한 비전을 토대로 행적 효율과 시민 편익이 제고되는 전자 행정중심 도시, 자연과 인간이 함께 하는 지능형 환경 도시, 시민 안전을 도모하는 첨단정보관리 도시, 사람과 사물이 연결되는 정보 네트워크 도시에 대한 구현방안을 모색하였다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.19 no.10
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• pp.685-697
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• 2019

The study aimed to analyze the structure of China's passenger railway network in the years of 2008, 2013, and 2018, respectively. At the same time, it tried to investigate its derivative impact on the patterns of Chinese urban network. The analytical tool was based on the NetMiner4.0. In order to measure network characteristics of China's passenger railway network, it primarily focused on the degree centrality, betweenness centrality, and closeness centrality. First of all, the higher degree centralities, with a few exceptions, were observed in BeiJing, ShangHai, GuangZhou, WuHan, XiAn, ChengDu, HaErBin, and ShenYang over a decade. In contrast, the higher betweenness centralities were recorded in cities of higher development potential including WuLuMuQi, GuiYang, ShenYang, and KunMing. The closeness centrality analyses confirmed the fact that most metropoles like BeiJing, ShangHai, and GuangZhou kept the highest train accessibility during the same research period. At the same time, the opening up of a new stretch of high speed railway network has consecutively strengthened connectivity between BeiJing and TianJin. Owing to unprecedented development of railway traffic and its extensive operations, this study believes that Chinese major cities, without interruption, would pursue a series of urban policy alternatives geared towards railway stations-oriented networking and competitively try to extend their network ranges.