• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.9 no.6
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• pp.243-254
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• 1997

최근들어 구조물의 노후화와 차량하중 등의 증가로 구조물의 손상이 커지고 있으며 보강의 필요성이 절실히 대두되고 있다. 강판보강공법은 강성의 확실한 증가와 내구성 등으로 인하여 그 동안 폭넓게 사용되어 오고 있으나 효율적 보강을 위한 공법과 이론이 아직까지도 정립되지 않은 상태이다. 따라서 본 연구의 목적은 그 동안의 실험결과를 중심으로 보강도니 철근콘크리트보의 파괴기구와 박리거동을 분석하고 이로부터 합리적인 박리하중 산정이론을 제한하는데 그 목적을 두고 있다. 보강된 강판의 길이와 두께 등의 영향을 고찰하고,기존의 이론을 분석하여 기존이론의 불합리한 점을 밝혔으며, 이들을 보완한 수정이론을 제시하엿다. Roberts의 이론은 강판의 두께가 증가함에 따라 오히려 박리하중이 약간 증가하고 있어 실제적인 실험거동과 차이가 나고 있다. 본 연구의 제안식은 실제 거동을 합리적으로 표현하고 있으며, 앞으로 보강설계에 유용한 자료가 될 것으로 기대되고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2012.05a
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• pp.274-274
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• 2012

아연-마그네슘 합금은 뛰어난 내식성과 더불어 합금 원소인 마그네슘의 풍부한 매장량 등으로 인해 차세대 강판 도금 소재로서 주목받고 있다. 그러나 아연-마그네슘 합금의 도금 공정은 기존의 아연 도금 공정 등에 비해 상대적으로 높은 온도에서 이루어지기 때문에 고온의 용탕에 의해 도금 설비가 빠르게 손상되는 문제가 발생한다. 따라서 이와 같이 가혹한 환경에서도 사용 가능한 수준의 내구성을 지닌 소재의 개발이 반드시 필요한 상황이다. 본 연구에서는 비교적 고온 특성이 우수한 것으로 알려진 다양한 상용 금속들을 대상으로 아연-마그네슘 용탕에 일정 시간 노출시켜 침식 거동을 비교 및 평가하였으며 이를 통해 실제 적용 가능성을 판단하고자 하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2023.05a
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• pp.290-291
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• 2023

모빌리티 기술의 발전으로 자율주행 및 센서 데이터 처리를 위한 신뢰할 수 있는 고성능 저장 시스템의 수요가 증가하고 있다. SSD(Solid State Drive)는 빠른 데이터 처리 속도의 장점뿐만 아니라 외부 충격에 강한 내구성과 저전력의 특징 때문에 모빌리티 환경의 저장 시스템으로 사용되고 있다. 그러나 고온에 장시간 노출되면 NAND 플래시 메모리 소자에 손상이 발생할 수 있는 특성 때문에 모빌리티 내부 SSD의 온도를 관리해야 한다. 본 논문에서는 SSD의 외부 및 내부의 온도를 측정하여 저장장치가 고온에 장시간 노출되지 않도록 쿨링 시스템을 설계하고 실험을 통하여 적정 온도를 유지할 수 있는 최적화 방법을 제안한다. 또한 실험을 통해 쿨링 시스템이 SSD의 내부와 외부에 미치는 온도 변화를 측정하여 제안하는 시스템의 효과를 증명한다.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.8 no.3
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• pp.325-332
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• 2020

In the safety diagnosis of fire-damaged concrete structures, it is difficult to evaluate the strength and changes in materials due to high temperatures with the existing durability analysis method. In particular, the compressive strength of specimen with different damage levels by thickness is used as a representative value for reducing the compressive strength of the structural member. In this study, a heating experiment was performed with only top face heating and fully heating conditions at 400℃ to 800℃. After heating, splitting tensile test and color analysis were performed to sliced specimens with a thickness of 20mm accompanied by the compressive test of a fully heated specimen. As a result of the experiment, the compressive strength reduction rate calculated from the splitting tensile strength of every sliced specimen appeared to be within 10% of the fully heated specimen on aver age, and the hue value analysis showed consistent color values were observed by red at 400℃-600℃ and gray at 700℃ or above. It follows that the techniques proposed in this study are reasonably assessable to estimate heated temperature and residual compressive strength and damage depth of concrete.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.10 no.4
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• pp.539-546
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• 2022

The current ｢Detailed guidelines for the safety and maintenance of facilities (performance Evaluation)｣ prescribes that the durability of surface concrete is evaluated by comparing the measuring the surface rebound value between sound parts and non-sound parts that have surface damage due to winter rain or leakage on concrete. However, this evaluation method was proposed by analyzing the correlation with an experimental DB obtained under freeze-thaw simulation promoting the environment without reviewing on-site applicability. Therefore, this study reviewed on-site application appropriateness of the concrete freeze-thaw damage evaluation method for the 21 concrete bridges in Korea. From the results, it was clearly confirmed that there was a difference in the surface rebound value between the sound part and the non-sound on the concrete surface; the current evaluation method is considered appropriate for application at the site. In addition, the necessity of adding a specific method and a measurement position of surface rebound value were also analyzed, and the effectiveness of the current evaluation method was also analyzed when targeting the entire concrete bridge, not the evaluation of some sections.

• Journal of the Korean Geosynthetics Society
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• v.9 no.4
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• pp.75-84
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• 2010

In this study, the long-term performance tests, which have extensibility, creep deformation, installation resistance and durability characteristic, is conducted to apply geosynthetic strip in field. The strength reduction factors using the test results are evaluated in order to calculate long-term design tensile strength. First, the creep deformation was evaluated by both the stepped isothermal method(SIM) and the time-temperature superposition(TTS) method. The creep reduction factor is reasonable to apply 1.6. Second, the result of installation damage test had little damage of yarn, which affected strength of reinforcement. Therefore, it can be analyzed that the installation damage of geosynthetic strip has little effect of long-term design tensile strength. Finally, the durability reduction factor considering chemical, biological and outdoor exposure resistance is reasonable to apply 1.1, which is considered the stability and economic efficiency of reinforced earth wall using geosynthetic strip.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2016.02a
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• pp.260-260
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• 2016

최근 고화질 및 대용량 영상의 등장으로 메모리 디바이스에 대한 연구가 활발하다. 메모리 디바이스의 oxide 층은 tunnel layer, trap layer와 blocking layer로 나누어지며, tunnel layer와 trap layer 사이 계면의 상태는 메모리 특성에 큰 영향을 준다. 한편, AlOx는 메모리 디바이스의 tunnel layer에 주로 적용되는 물질로서, AlOx를 형성하는 방법에는 진공공정을 이용하여 증착하는 방법과 알루미늄을 산화시켜 형성하는 방법이 있다. 그 중, 진공공정 방법인 RF 스퍼터를 이용하는 방법은 증착시 sputtering으로 인하여 표면에 손상을 주게 되어, 산화시켜 형성한 AlOx에 비해 막질이 좋지 않다는 단점이 있다. 따라서 본 연구에서는 우수한 막질의 메모리 디바이스를 제작하기 위하여 산화시켜 형성한 AlOx를 tunnel layer로 적용시킨 MOSCAP을 제작하여 메모리 특성을 평가하였다. 제작된 소자는 n-Si (1-20 ohm-cm) 기판을 사용하였다. Tunnel layer는 e-beam evaporator를 이용하여 Al을 5 nm 두께로 증착하고 퍼니스를 이용하여 O2 분위기에서 $300^{\circ}C$의 온도로 1시간 동안 산화시켜 AlOx을 형성하였으며, 비교군으로 RF 스퍼터를 이용하여 AlOx를 10 nm 두께로 증착한 소자를 같이 제작하였다. 순차적으로, trap layer와 blocking layer는 RF 스퍼터를 이용하여 각각 HfOx 30 nm와 SiOx 30 nm를 증착하였다. 마지막으로 전극 물질로는 Al을 e-beam evaporator를 이용하여 150 nm 두께로 증착하였다. 제작된 소자에서 메모리 측정을 한 결과, 같은 크기의 윈도우를 비교하였을 때 산화시킨 AlOx를 tunnel layer로 적용한 MOSCAP에서 더 적은 전압으로도 program 동작이 나타나는 것을 확인하였다. 또한 내구성을 확인하기 위해 program/erase를 103회 반복하여 endurance를 측정한 결과, 스퍼터로 증착한 AlOx를 적용한 MOSCAP에서는 24 %의 메모리 윈도우 감소가 일어난 반면에, 산화시킨 AlOx를 적용한 MOSCAP에서는 메모리 윈도우 감소가 5 % 미만으로 일어났다. 결과적으로 산화시킨 AlOx를 메모리소자의 tunnel layer로 적용한 MOSCAP에서 더 뛰어난 내구성을 나타냈으며, 추후 최적의 oxide 두께와 열처리 조건을 통해 더 뛰어난 메모리 특성을 가지는 메모리 디바이스 제작이 가능할 것으로 기대된다.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2008.11a
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• pp.509-512
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• 2008

The lining concrete of water tunnel is a much capability to occur crack due to drying shrinkage and vibrator compaction etc. Because of crack of concrete induce structural problem and decrease durability of concrete, it is need to reduce crack of concrete. In this an Analytical study to analyze the effect of curing of concrete and compaction on the lining concrete. As the results, it was found that control of construction condition into curing of concrete and compaction improve on construction efficiency of the lining concrete.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.21 no.5
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• pp.639-647
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• 2009

In order to evaluate the durability of reinforced concrete structures under chloride attack from sea water and frost damage, it is important to analyze both the microstructural characteristics of concrete and its diffusion resistance of concrete against chloride ingress. In this study, a relation between micro-pore structures of concrete obtained by the Mercury Intrusion Porosimetry and accelerated chloride diffusivity as well as long term chloride diffusivity were studied for ground granulated blast furnace slag(GGBS) concrete. Different water-cement ratio of 40, 45, 50% and different unit cement concrete of 300, 350, 400 or 450 kg/$m^3$ of the GGBS concrete along with OPC concrete were used and freeze and thawing, and the change in diffusivity and microstructure were observed for both GGBS concrete and damaged GGBS concrete due to rapid freezing and thawing.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.35 no.10
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• pp.1199-1203
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• 2011

Nanocomposites were prepared through the compounding of rubber and clay. Measurements of the static and dynamic mechanical properties of different compositions over a temperature range $70-100^{\circ}C$ showed that the mechanical properties of these rubber/clay nanocomposites are superior to those of existing rubber materials. In this study, by using the parameter of the maximum Green.Lagrange strain appearing at certain locations, the relationship between fatigue life and maximum Green.Lagrange strain, and the correlations between test-piece tests and bench tests of actual rubber components are proved. In order to predict the fatigue life of rubber components at the design stage, a simple procedure of life prediction is suggested. The predicted fatigue lives of the rubber engine mounts agree fairly well with the fatigue lives determined experimentally.