• 전기기술인
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• 제254권10호
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• pp.34-40
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• 2003

the# star city 신축공사는 철골(판매시설), 철근콘크리트(주거시설)가 병행, 시공되고 대지와의 접촉면이 큰 고층 건축물로 각종의 다양한 전기, 전자, 통신설비 기기가 도입되고 있어 문제가 되는 것이 접지의 시공법이다. 건축물에 있어서 뇌보호란 크게 외부 뇌보호와 내부 뇌보호로 나눌 수 있으며 외부 뇌보호는 직격뢰로 부터 건물등을 보호하는 것이고 내부 뇌보호는 낙뢰시 전위상승으로 인한 영향 및 뇌전류의 전자효과를 저감하는 것으로 특히 과전압 내성이 작은 전자기기 등을 대상으로 하는 보호이다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2014년도 추계학술대회
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• pp.341-343
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• 2014

3D 지리정보 통합 플렛폼을 활용하여 해양교통시설 정보 및 이를 운영하기 위한 다양한 부가정보(기상, 낙뢰, 지진, AIS 등)를 매쉬업하여 표출함으로서 해양교통시설을 효과적으로 운영관리하고 이를 활용하여 서비스 이용자 접근성을 보다 표리하게 제공할 수 있는 방안을 제시하고자 한다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2009년도 제40회 하계학술대회
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• pp.2190_2192
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• 2009

풍력발전기술은 무한정의 천연 무공해 에너지원을 개발하는 기술로써 환경에 미치는 영향이 없고 산업적 가치와 국토 이용 효율을 높일 수 있는 사회적 가치가 높은 기술이다. 이러한 풍력설비는 특성상 산간이나 제방과 같은 낙뢰 환경에 노출되기 쉽고 기존의 전력계통과도 연계되어 운용됨으로 지락이나 서지와 같은 위험으로부터 설비의 안전과 보호가 필요하다. 본 논문에서는 다수의 풍력발전설비에 대한 접지시스템의 설계 방안과 접지시스템구성에 대해 연구하였다. 또한 풍력 발전 설비와 인명의 보호를 위한 접지시스템 구축 제안과 접지성능을 안정적으로 얻는 공통접지구성에 대해 연구하였고, 현장의 대지저항률를 실측 분석하여 반영된 접지설계 및 시공을 통해 접지성능을 확인하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 제36회 하계학술대회 논문집 A
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• pp.362-364
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• 2005

전력계통이 대형화되고 복잡 고도화 되는 추세에 따라 전력계통운용에서 송전선로 보호시스템의 중요도가 매우 커지게 되었다. 이에 국내에 적용되기 시작한 765kV 전력계통망은 하위 전압계급 계통망에 미치는 영향이 커지게 되어 765kV 송전선로 보호시스템의 보호 신뢰도 향상은 전력계통을 안정적으로 운전하는 데 있어서 매우 중요한 요소가 되었다. 지난 2004년 11월에 신태백-신가평변전소간 765kV신태백T/L의 상업 운전이 시작되었고 그 상업운전 중 2005년 3월 낙뢰사고에 의한 765kV신태백T/L의 고장이 발생하였다. 이에 본 논문에서는 신태백T/L의 고장이 발생에 대한 보호시스템의 동작 상태를 분석한 사례에 대해서 기술하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2011년도 제42회 하계학술대회
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• pp.2183-2185
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• 2011

전기 철도시스템에는 많느 궤환 전류가 흐르고 이로 인하여 제어시스템의 오동작과 인명 손상의 위험이 따른다. 본 연구에서는 대용량의 노이즈 및 서지 전류로부터 인명과 설비를 보호를 위한 대책으로 역사간의 접지 매설 지선을 할용하여 안전성을 개선하기 위한 방안을 연구하였다. 본 논문에서는 역사내 전체의 통합접지를 구성하여 등 전위를 확보하고, 역사간 매설지선과 일정 간격 접지봉으로 시공함으로서 전기철도 선로에서 지락사고 및 낙뢰등에 대한 위험전압을 감소시킬 수 있는 방안을 시뮬레이션하여 확인하였다.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제10권2호
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• pp.41-45
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• 2016

Statistical data show that a large aircraft(transport category) is struck by lightning once a year or once per 1,000 ~ 20,000 flight time. The protection design for lightning must be applied to the aircraft because an aircraft is developed on condition that it is absolutely struck by lightning. For the proper protection design, we need to understand direct effect and indirect effect of lightning. This paper described the direct effect of lightning on aircraft's structures and systems.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2007년도 춘계학술대회 논문집 전기설비전문위원
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• pp.110-113
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• 2007

전력 공급을 위한 송전 설비는 낙뢰 및 온도변화에 직접적인 영향을 받고 있으며, 이런 환경적 영향에 의해 안정적인 전력 공급이 어려운 실정이다. 환경 변화에 따른 송전선의 합리적인 운용과 안정성이 부각되면서 송전 설비를 관리하는 시스템의 도입이 필요한 실정이지만, 막대한 건설비용과 운용시 발생하는 전자파 문제 등으로 인해 쉽게 적용하지 못하고 있는 실정이다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 관리적인 측면과 경제적인 측면을 고려하여 환경 변화에 따른 송전선의 이상 변화를 감시하고 관리 할 수 있는 시스템의 도입이 필요하며, 본 연구에서는 이런 문제점을 개선하는데 역점을 두었다.

• 한국조명전기설비학회:학술대회논문집
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• 한국조명전기설비학회 2006년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.54-58
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• 2006

본 논문에서는 공동주택에 적합한 인하도선시스템과 접지시스템 설계를 위한 기본적 사항에 대하여 고찰하였다. 공동주택의 철근구조체는 전기적 연속성을 갖지만 철근들끼리의 결속선에 의한 접속은 전자기계력에 대한 내력이 부족하다. 따라서 전용의 인하도선을 설치하고 이들을 건물 양 측벽의 철근구조체와 본딩하여 낙뢰전류가 인하도선 및 철근구조체에 분산되어 흐르게 하는 인하도선시스템을 제시하였다. 한편 공동주택의 접지시스템은 건물기초접지극과 피뢰설비를 위한 환형 접지극으로 각각 구성하고 이들을 서로 본딩하는 접지시스템을 제시하였다. 또한 공동주택 각동의 건물기초접지극을 공동구의 철근구조체나 접지선을 이용하여 서로 연결함으로서 공동주택 단지에 거대한 총괄접지시스템을 구현하는 방안을 제시하였다. 하지만 이러한 피뢰시스템을 구축하기 위해서는 완벽한 본딩시스템의 구축이 전제되어야 한다.

• 디지털콘텐츠학회 논문지
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• 제10권4호
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• pp.639-648
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• 2009

지구 환경의 문제에 따른 기상의 변화가 주요 이슈가 제기되고 매년 각종 재해로 인한 사 회적 손실이 발생되고 있다. 이와 함께 각종 재해로 인해서 전력수송망 또한 자연 환경에 그대로 노출되어 기상, 재해의 영향으로 고장요인이 증가하고 있다. 전력설비의 이상 발생시 정전 사태로 이어져, 생산설비, 국민생활에 심각한 타격을 줄 수 있다. 따라서 이러한 자연의 영향과 재해로부터 전력설비를 보호하고 안정적으로 전력을 공급하기 위한 시스템의 필요성이 대두하게 되었다. 본 연구에서는 기상의 변화와 재해의 영향을 파악하고, 자연기상정보의 데이터화와 실시간 관측시스템을 연결하는 재해고장 분석시스템의 개발 과정과 결과를 기술한다. 개발과정에서는 개발방법론을 따라서 대내외적으로 운영되는 시스템과 실시간적으로 전송하고, 지리정보(Feature)화 하여 수치지도상에서 GIS 응용분석 기술을 적용하도록 분석함으로써, 취약설비 추출과 효율적인 설비 관리를 위한 기법을 제시하고 있다. 또한 재해고장분석시스템 구축 결과, 설비 고장의 최소화, 설비 운영업무 효율성 제고, 과학적인 중기보강 계획 자료 제공, 투자비용 절감과 전력 공급서비스 품질향상은 물론 다양한 현장 업무 지원이 가능함을 보여주고 있다.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제6권3호
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• pp.13-18
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• 2012

Every 3000 hour an aircraft is stricken by a lightning. Also the lightning damage to the aircraft during flight are continually occurred due to extreme weather phenomena such as global warming. Under the airworthiness standards, the aircraft must be designed to protect lightning. To show compliance for lightning, the test should be conducted by the actual lightning current and voltage waveform for the actual aircraft or parts. After test, structure damage is detected via visual inspection or NDI. Structure substantiation for damage is to show retaining limit or near limit load capability. This is conducted by test or analysis based on test. Thus, the aircraft should retain structural strength to land safely, even though the damage of aircraft fuselage from Lightning strike are occurred.