• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.2
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• pp.95-101
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• 2001

연약한 점토 지반에 안벽을 축조하고 매립하는 경우, 안벽의 기초로서 케이슨 기초공법이 종종 쓰이고 있다. 케이슨 기초는 안벽의 연직 하중을 지지층에 전달할 뿐만 아니라, 매립하중에 의한 연약 점토의 횡방향 소성 유동에 대하여는 매우 효과적인 공법으로 호안공사에서 그 사용 빈도가 증가하고 있는 추세이다. 반면 매립하중에 의해 점토지반에서 장기간에 걸쳐 발생하는 압밀침하에 대해서는 아무런 역할을 하지 못하는 단점이 있다. 따라서 본 연구에서는 기존 케이슨 기초의 배면에 다수의 강관 배수공을 설치함으로써 과잉간극수압의 횡방향 소산을 촉진시켜 압밀 시간을 단축시키는 \"매립측 연약점토 압밀촉진 케이슨 기초공법\"을 제안하였다. 이 새로운 케이슨 공법의 압밀촉진 효과를 분석하기 위하여 2차원 압밀방정식의 해석해를 유도하였다. 연구결과, 등방성 점토에서 압밀촉진 케이슨 사용시 ξ=0.1인 단면에서 평균압밀도 50%, 90%에 이르는 시간이 기존 케이슨을 사용한 것에 비해 각각 약 7배, 3.5배 단축되는 것으로 나타났다. 것으로 나타났다.

• KEPCO Journal on Electric Power and Energy
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• v.7 no.2
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• pp.227-231
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• 2021

해저케이블 설치시 고비용, 민원발생, 환경오염 논란 등의 이슈가 많은 개착식 공법을 대신하여 현장에서 점차 친환경적 공법으로 자리 잡고 있는 비개착식 공법을 이용한 전력설비 건설이 활발하게 논의되고 있다. 본 논문에서는 이런 새로운 시도를 위해 필수적인 장거리 케이블 포설에 대한 새로운 방법을 현장실증을 통한 Data 확보 및 장비개발로 새롭게 제시하였다. 케이블 포설시 밀어주는 장비인 Pusher, 기존의 윈치와 Pusher 의 속도를 동기화시키는 장치 및 케이블을 꼬임없이 당기기 위한 다도체용회전형풀링아이 등을 개발하여 기존에 설치하였던 해저용특수케이블이 아닌 현재 일반적으로 사용중인 케이블의 포설가능 거리를 증가시켜 도서지역 전력공급 등을 위한 장거리케이블 포설에 비개착식 방식이 적용 가능 토록 새로운 케이블 포설공법을 개발하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.32 no.5D
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• pp.499-505
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• 2012

As the excavation depths during excavation works in urban sites are getting deeper and bigger, It is necessary to study for the improvements to solve the problems in the excavation processes. This research deals with the excavation method that can not only minimize the effect on the surrounding constructions, but also shorten the construction period of the excavation work. For this research, there have been an extensive literature review of the bibliographic data about Slurry Wall Method, which is recognized around the world, and the analysis of the major problems in the existing ineffective construction step. These efforts led to the technical improvements. Accordingly, a new construction method applied with the new technical factors has been suggested, and it was possible to compare Slurry Wall Method with the construction method and analyze them on the base of the examples using the suggested method. This new method decreased the excavation period by 15 days. It took only 33days to finish the excavation work, as compared to 48 days that can be seen on the pre-modification schedule. Furthermore, the suggested method in this research is safer, more economically feasible, and better for the environment than Slurry Wall Method. It will contribute to shortening the construction period of Slurry Wall Method in the end.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2012.05a
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• pp.434-434
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• 2012

현재 지하차도 설계 지하수위는 철도, 지하철 및 공동구의 설계기준과 기존사례를 준용하여 지표면 하 1.0 m를 기준으로 설계하고 있으며, 지하차도 설계시 지하수위 적용에 대한 명확한 기준과 그에 따른 설계와 유지관리지침 등이 마련되어 있지 않아 부득이 기존의 공법을 그대로 답습하고 있다. 또한 대부분 과다설계 요인과 친환경적이지 못하다는 지적받고 있는 부력앵커공법을 적용하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 영종하늘도시 사업지구에 시공중인 지하차도 구조물과 관련하여 지하차도 구조물 건설에 따른 지하수 흐름 변화 특성을 평가하여 유도배수공법의 효과를 검토하였다. 지하차도 건설에 의한 흐름변화 분석을 위하여 3차원 지하수 MODFLOW 프로그램을 이용하였으며 지하차도 건설전, 후에 대하여 프로그램을 수행하였다. 수행 결과 지하차도 건설 전 유역의 평균 지하수위는 지표하 1~2m 이상으로 비교적 높은 지하수를 형성하고 있는 것으로 평가되었다. 유도배수공법을 적용한 지하차도 건설 후 지하차도 주변부 지하수위는 건설전에 비하여 약 3~4 m 하강하는 것으로 분석되었으며, U-type 종점부는 지표하 최소 6 m 이상, 시작부는 지표하 최소 3.4 m 이상 아래에 형성되는 것으로 평가된다. 연구 결과는 향후 지하차도 유도배수공법 평가의 기초자료로 활용할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2008.02a
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• pp.533-536
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• 2008

It is on increasing trend to employ H-rolled beams as main flexural members of bridges and of temporary structures owing to their handiness for construction, maintenance, and management. But in the case of applying H-rolled beams to bridges, maximum length of bridge span is around 20m. Therefore, to develop simplified steel-concrete composite bridge having long span using H-rolled beam needs new cross girder system at internal supports, optimization of bridge system without cross beams between supports and steel-concrete composite bridge deck. This study performs mechanical analysis of cross girder system for H-rolled beam steel-concrete composite bridge with long span and verifies its usefulness.

• Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.9 no.4
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• pp.45-51
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• 2009

The paper presents the economic analysis of optimized-rehabilitation area method considered as one of the preventive maintenance methods in asphalt concrete pavement. The optimized-rehabilitation area was selected based on the analysis of traffic lane characteristics. The main concept of the selected method was to minimize the maintenance cost. The effective width of traffic lane in this method was 70 cm of each wheel path. According to the traffic survey conducted in this research, more than 95% of vehicles passed within the width of each wheel path. The new preventive optimized-rehabilitation area method showed less maintenance cost than the conventional overlay. In addition, traffic congestions and the user cost can be reduced. The research results revealed that the total maintenance cost was reduced by 35% by using the new method compare to the conventional one.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.15 no.4
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• pp.413-423
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• 2015

Exterior Insulation and Finishing System(EIFS) is recognized as a promising alternative for energy reduction as energy reduction ratio of apartment is to be increased from 40% to 60% in 2017. However, EIFS is not actively applied to apartment because additional construction costs and duration are required for the current existing construction method of EIFS. Therefore, this study proposes a conceptual framework for concurrent construction method of EIFS which can reduce construction costs and duration by working sequentially from frame work to exterior insulation finishing work, and then verify the method's feasibility by analyzing a case study. It has been proven from the analysis that concurrent construction method of EIFS reduces 6.7% of construction duration and 13% of construction costs compared with the conventional exiting method. The proposed method is expected to contribute to invigorated application of EIFS to apartment.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• autumn
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• pp.389-392
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• 2002

Local Mechanical work is researched which spending unnecessary labors and time due to unnecessary material accumulation and fabricated on site. Accordingly, this study analyzes the work process of mechanical equipments by Lean Production principles. Value Stream Analysis(VSA) uncovers waste factor of the existing method and manufactory production method using Value Stream Mapping(VSM). In the results, this study presents improvement of the existing method problems and negative factors of manufactory production.

• Explosives and Blasting
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• v.21 no.1
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• pp.59-68
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• 2003

선 균열을 위한 기존의 PS(presplitting)발파공법은 암반사면의 안정에 주로 활용되어져 왔으나, 진동 및 폭음이 크며 절단효과의 미약 등 적용상의 한계로 인하여 여러 가지 문제가 제기되어져왔다. 이러한 한계를 보완하여, 최근에 개발된 NPS(new presplitting)발파공법은 시공상의 진동 및 폭음공해가 사실상 없을 뿐만 아니라 절단효과도 탁월하고, 진동감쇠기능도 우수하여 방진공법으로서 활용가치가 크게 부각되고 있다. 다라서, 방진공법으로서의 NPS 발파공법의 진동감쇠효과를 연구하고자 했다. 그 결과 본 지역에서는 NPS 발파공법 실시전의 지반진동 크기는 1.45cm/sec ~ 0.14cm/sec 이었으나 4열의 NPS 발파실시 후 지반지동 크기는 0.72cm/sec ~ 0.11cm/sec로 나타나 평균 57%의 진동감쇠율을 보였다.

• Journal of Digital Convergence
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• v.17 no.3
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• pp.205-213
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• 2019

In a construction site, excavation work has a close relation with temporary earth retaining structure. In order to build the underground structure most effectively in a narrow space, prevent soil relaxation of the external behind ground in excavation work, and maintain a ground water level, it is required to install a temporary earth retaining structure that secures safety. To prevent soil washoff in underground excavation work, the conventional method of temporary earth retaining structure is to make a temporary wall and build the internal support with the use of earth anchor, raker, and struct for excavation work. RSB method that improves the problem of the conventional method is to remove the internal support, make use of two-row soldier piles and bracing, and thereby to resist earth pressure independently for underground excavation. This study revealed that through the field application cases of RSB method and the measurement result, the applicability of the method for installing a temporary earth retaining structure, the assessment result, and displacement all met allowable values of measurement, and that the RSB method, compared to the conventional method, improved constructability and economy.