• Magazine of the Korean Society of Agricultural Engineers
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• v.33 no.3
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• pp.5-7
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• 1991

新都市의 아파트공사에서 발생한 不良 레미콘의 문제는 社會에 큰 충격을 주었으며 우리 技術者들에게는 좋은 교훈이 된 사건이었다. 이러한 不美스러운 일이 또 다시 발생해서는 안될것이며 이번일 意圖的으로 이루어진 것이라면 관련되는 사람들은 엄한 처벌을 받아야 할 것이다. 土木工事라하면 콘크리트와 흙을 主材料로하는 構造物이 大部分으로서 大形의 構造物이 붕괴될 경우에는 많은 人命被害와 財産上의 큰 損失을 가져오는 경우가 있으므로 設計에서 施工에 이르기까지 완벽을 기해야 함은 技術者들의 重要한 임무인 것이다. 施工을 土木의 꽃이라고 할때 이 꽃이 아름답게 피어서 좋은 열매를 맺도록 하는 것이 品質管理라 할 수 있으며 따라서 이러한 일은 質的으로 우수한 構造物을 만들기 위한 가장 중요한 과정이라 할 수 있다. 土木施工에서 品質管理의 目的은 1 構造物의 品質의 向上과 均一化 및 品質의 信賴性向上 2 不良構造物防止 및 工事費節減 3 不必要한 作業과 補修作業의 減少 4 構造物 施工上의 問題點과 改善方向의 發見등을 들 수 있다. 施工現場에서 品質管理를 통해 구조물의 質을 높이기 위해서는 品質管理에 대한 전문적인 지식외에 다음의 몇가지 事項에 대한 올바른 認識이 필요하다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.27 no.6
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• pp.83-93
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• 2012

홍수, 쓰나미와 같은 자연재해를 비롯하여 9.11 테러, 최근의 불산가스 유출 등과 같은 대규모 사고는 순식간에 해당 지역의 지상 통신 시스템을 마비시키곤 한다. 하지만 이런 긴급한 상황일 때 오히려 통신망은 지휘통제, 구조 요청 및 재난 복구 등을 위해 더욱 신속하고 끊김 없는 데이터 전달이 이뤄져야만 하며 이는 발생된 재난으로부터 피해를 최소화할 수 있는 근본 수단이 된다. 그러므로 지상 통신망이 붕괴되는 긴급 상황을 대비해서 위성을 이용한 재난통신 시스템은 없어서는 안 되는 국가의 가장 기본적인 통신 인프라인 것이다. 본고에서는 일본, 중국 그리고 유럽 등의 해외 여러 나라에서 위성을 재난 상황 발생 시 긴급 통신으로 사용한 사례, 국내의 위성 재난통신망 활용 사례를 살펴보고 더불어 ITU(International Telecommunication Union), MESA(Mobility for Emergency & Safety Applications), APT(Asia-Pacific Telecommunity)와 같은 국제 표준 단체에서 수행 중인 위성 재난통신망 표준화 동향을 살펴보고자 한다.

• TTA Journal
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• s.131
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• pp.30-39
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• 2010

급격한 기후변화에 의한 집중호우 및 소리 없이 쌓이는 폭설과 잦은 매머드급 태풍 그리고 지진과 해일, 화산활동 등의 자연재해가 언제 어떻게 일어날지 모르는 상황에서 국가는 국민의 생명과 재산을 보호해야 할 막중한 과제를 안고 있습니다. 또한 자연재해뿐 아니라 공공기관에 대한 테러와 자원쟁탈을 위한 국지적인 전쟁과 같은 참사가 지구상에서 수시로 발생하고 있으며, 원자로의 방사능 누출과 지하철이나 철도의 충돌사고 및 가스폭발사고와 초고층 대형 빌딩이나 지하터널, 해저터널 같은 대형구조물의 붕괴 등 인공재난이 수시로 발생하고 있습니다. 이와 같이 재난발생은 대형화 및 다양화되고 있으며, 복합화된 형태로 발생하여 단일 기관으로는 대응하는 데 어려움이 있어서 범 국가적인 통합지휘체계에 의한 재난 관리 및 재난 대응이 필요합니다. 이러한 대형 참사를 사전에 예방하고, 재난 발생시 신속히 대응하여 인명과 재산피해를 최소화하는 방안으로 어떠한 재난 통신 방안이 있으며, 관련 기술 표준과 선진국 등의 구축사례를 통하여 우리나라는 제대로 재난 통신 및 방송이 구축되어 있는 지 살펴보고 이를 통하여 유비무환(有備無患) 및 거안사위(居安思危)의 정신으로 언제 닥칠지 모르는 국가재난에 미리미리 대비하는 계기가 되었으면 합니다.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.15 no.1
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• pp.1-10
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• 2003

The purpose of this study is to evaluate the capacities of repaired structural walls with different shear span ratios(1, 2, 3). Experimental tests were carried out. In this study three isolated large-scale wall specimens were made. The original wall specimens were tested until the drift reaches more than 3%. The region of the damaged specimen with the crack larger than 0.2 mm is replaced by new concrete. Also, severly distorted reinforcements were also replaced by new reinforcements. The crack smaller than 0.2 mm was cured by epoxy resin. Because of the space limitation of the laboratory the dimensions of all walls are the same. The shear-span ratio was controlled by the combination of axial and lateral force using the special test setting. All specimens were tested using the incremental quasi static cyclic load until failure occurs. Test results show that strength of repaired walls was almost equivalent to that of original walls. However, deformation capacities of repaired wall specimens are inferior to the original wall specimens.

• Fire Science and Engineering
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• v.27 no.4
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• pp.7-12
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• 2013

Recently, the risk of fire outbreak is going up because of newly developed combustible materials are intended to apply more. Especially the steel framed structure can lose its load-bearing capacity when it is exposed to higher temperature condition such as a fire. So the pre-evaluation of fire resistance of the structure is very essential that the mechanical properties of yield strength and elastic modulus and thermal properties such as conductivity and linear expansion be required. To get the databases for SM 400 or welding structural steels at high temperature, various temperature conditions were used for deriving the yield strength, elastic modulus, linear expansion, and conductivity and the results were compared to those of SS 400, ordinary structural steel, respectively.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2011.05a
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• pp.448-452
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• 2011

기존의 하천개수사업 치수경제성분석에서는 홍수피해경감편익 산정시 계획홍수위 이하의 홍수에 대해서 제방이 완벽히 방어한다는 가정 하에 제방으로 인한 피해경감액을 편익으로 산정하고 있다. 그러나 전통적 빈도해석 방법 및 수리수문 모형에 내재된 매개변수 불확실성으로 인하여 특정 하천구간에서 산정된 계획빈도 이하의 홍수위가 제방고에 해당하는 임계사상을 초과할 수도, 반대로 계획빈도 이상의 홍수위가 임계사상을 초과하지 않을 가능성도 있다. 이러한 불확실성은 수공구조물의 붕괴에 대한 잠재성을 가진 중요한 요인으로도 작용한다. 본 연구는 이러한 잠재적 위험도를 제방 월류위험도로 정의하고 이를 Bayesian MCMC에 의해 산정하는 방법을 제시하였다. 제시된 방법론은 4대강살리기사업 전 후에 대해 적용하였으며, 계획홍수위 저하에 따른 잠재적 홍수위험 감소 효과를 정량적으로 나타낼 수 있었다. 월류 위험도는 빈도별 홍수피해액의 피해발생 확률로서도 적용될 수 있으며, 이는 물리적 침수구역 설정의 어려움에 따른 홍수피해액 과다산정 문제 해결의 대안으로서도 의미가 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2021.07a
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• pp.667-669
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• 2021

본 논문에서는 벡터 기반 데이터 증강 기법(Data augmentation)을 제안하여 학습 데이터를 구축한 뒤, 이를 합성곱 신경망(Convolutional Neural Networks, CNN)으로 실제 균열과 가까운 패턴을 표현할 수 있는 프레임워크를 제안한다. 건축물의 균열은 인명 피해를 가져오는 건물 붕괴와 낙하 사고를 비롯한 큰 사고의 원인이다. 이를 인공지능으로 해결하기 위해서는 대량의 데이터 확보가 필수적이다. 하지만, 실제 균열 이미지는 복잡한 패턴을 가지고 있을 뿐만 아니라, 위험한 상황에 노출되기 때문에 대량의 데이터를 확보하기 어렵다. 이러한 데이터베이스 구축의 문제점은 인위적으로 특정 부분에 변형을 주어 데이터양을 늘리는 탄성왜곡(Elastic distortion) 기법으로 해결할 수 있지만, 본 논문에서는 이보다 향상된 균열 패턴 결과를 CNN을 활용하여 보여준다. 탄성왜곡 기법보다 CNN을 이용했을 때, 실제 균열 패턴과 유사하게 추출된 결과를 얻을 수 있었고, 일반적으로 사용되는 픽셀 기반 데이터가 아닌 벡터 기반으로 데이터 증강을 설계함으로써 균열의 변화량 측면에서 우수함을 보였다. 본 논문에서는 적은 개수의 균열 데이터를 입력으로 사용했음에도 불구하고 균열의 방향 및 패턴을 다양하게 생성하여 쉽게 균열 데이터베이스를 구축할 수 있었다. 이는 장기적으로 구조물의 안정성 평가에 이바지하여 안전사고에 대한 불안감에서 벗어나 더욱 안전하고 쾌적한 주거 환경을 조성할 것으로 기대된다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.15 no.2
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• pp.179-188
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• 2011

Steel structures have been allowed to have fatigue damage tolerance in fact. If it would be assessed whether fatigue crack is growing or not and How fast fatigue crack is propagating, we should make a rational decision on methods and a period of reinforcement in the maintenance. In this study, fatigue crack growth tests on two kinds of through-thickness cracked steel plates and a out-of-plane gusset welded joint were conducted to evaluate fatigue crack growth rate using the COD(Crack Opening Displacement), and COD measurement using strain gauges was examined to offer a practical method. As a result, we proposed a reasonable assessing method for fatigue crack growth rate using the COD and it was experimentally proved practical to estimate the COD through measuring strains.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.22 no.4
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• pp.535-546
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• 2010

Recently, the probability of collision accident between vehicles or vessels and infrastructures are increasing at alarming rate. Particularly, collision impact load can be detrimental to sub-structures such as piers and columns. The damaged pier from an impact load of a vehicle or a vessel can lead to member damages, which make the member more vulnerable to impact load due to other accidents which. In extreme case, may cause structural collapse. Therefore, in this study, the vehicle impact load on concrete compression member was considered to assess the quantitative design resistance capacity to improve, the existing design method and to setup the new damage assessment method. The case study was carried out using the LS-DYNA, an explicit finite element analysis program. The parameters for the case study were cross-section variation of pier, impact load angle, permanent axial load and axial load ratio, concrete strength, longitudinal and lateral rebar ratios, and slenderness ratio. Using the analysis results, the performance based resistance capacity evaluation method for impact load using satisfaction curve was developed using Bayesian probabilistic method, which can be applied to reinforced concrete column design for impact loads.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.21 no.11
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• pp.884-891
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• 2020

The collapse of bridges can cause massive casualties and economic losses. Therefore, it is thus essential to evaluate the structural safety of bridges. For this task, structural reliability analysis, considering various bridge-related uncertainty factors, is often used. This paper proposes a new computational platform to perform structural reliability analysis for bridges and evaluate their structural safety under various loading conditions. For this purpose, a software package of reliability analysis, Finite Element Reliability Using MATLAB (FERUM), was integrated with MIDAS/CIVIL, which is a widely-used commercial software package specialized for bridges. Furthermore, a graphical user interface (GUI) control module has been added to FERUM to overcome the limitations of software operation. In this study, the proposed platform was applied to a simple frame structure, and the analysis results of the FORM (First-Order Reliability Method) and MCS (Monte Carlo simulation), which are representative reliability analysis methods, were compared. The proposed platform was verified by confirming that the calculated failure probability difference was less than 5%. In addition, the structural safety of a pre-stressed concrete (PSC) bridge was evaluated considering the KL-510 vehicle model. The proposed new structural reliability analysis platform is expected to enable an effective reliability-based safety evaluation of bridges.