• Korean Journal of Culture and Social Issue
• /
• v.13 no.4
• /
• pp.101-112
• /
• 2007

We investigated the influences of 'Circumstance Insensibility', 'Unsafe Driving', 'Incautious Driving', and 'Self-efficacy of Driving', consisting of driving confidence level, on traffic accidents. 1055 drivers conducted Driving Confidence Level Questionnaire, items about their dangerous driving experience and traffic accidents. Among them, after checking the missing items, we analyzed data of 998 drivers. As a result, we found the relation between driving confidence levels and traffic accidents. Specially, 'Circumstance Insensibility' and 'Unsafe Driving' influenced traffic accidents. However 'Circumstance Insensibility' had negative effects, the other side 'Unsafe Driving' had positive effects on traffic accidents. This result means each factor of driving confidence levels have different relation with traffic accidents. 'Incautious Driving' and 'Self-efficacy of Driving' didn't have any effects on traffic accidents in this research. In future, it should be investigated 'Incautious Driving' and 'Self-efficacy of Driving'.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2015.10a
• /
• pp.81-83
• /
• 2015

본 연구에서는 항만 전 항로의 위험도를 평가할 수 있는 새로운 해상교통안전평가모델을 제안하였다. 이를 위하여, 항만을 일정간격으로 나누어, 통항 선박의 분포를 바탕으로 구간별 위험도를 계산할 수 있는 알고리즘을 개발하였다. 본 모델의 효용성을 검증하기 위하여, 오사카항만 전 항로 위험도 평가를 실시하였다. 계산 결과에 따라, 오사카 항만 전 항로에 해당하는 위험도를 표시하고, 이를 이용하여 위험지도를 제시하였다. 위험 지도를 실시간 표시함으로써, 항만 내 항로 및 특정 구역의 위험도를 파악할 수 있었다. 이는 VTS 관제 센터와 같은 항만 관리 측면에서 중요한 자료로 활용될 뿐만 아니라, 새롭게 설계될 항로의 위험도 계산 등에 활용될 것으로 예상된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2023.05a
• /
• pp.480-480
• /
• 2023

본 연구에서는 섬진강 하류에서 2차원 흐름 모형인 Nays2DH 활용하여 섬진강댐 하류, 송정 구간의 식생밀도를 고려한 부등류 계산을 통해 하도의 수위 및 유속을 예측 모의하는 방법론을 제시하고 모의결과를 분석하였다. 현장조사를 실시하여 하도의 식생밀도를 산정하였으며. 식생밀도는 섬진강댐 하류 1.15 m-1, 송정 0.35 m-1로 조사되었다. 모의결과, 섬진강댐 하류에서 원심력에 의해 만곡부 외측에서 수심이 가장 깊게 나타났으며(최대 7.48 m), 최대유속도 동일지점에서 5.58 m/s로 형성되었고 하안침식으로 인한 하도변화 예측결과, 유속이 빠른 만곡부 외측에서 세굴되었으며, 내측에서는 퇴적되었고 만곡부가 끝난 지점부터 중앙사주가 발달하며 흐름이 하도 좌안으로 집중하여 세굴이 진행되었다. 송정구간에서 저수로 폭이 좁아지는No.40+200 지점에서 수심이 가장 깊으며(15.8 m), 유속은 하폭이 좁고 경사가 급해지는 No.39+800 지점에서 최대 7.97 m/s 로 나타났다. 하안침식으로 인한 하도변화 예측결과, 하폭이 넓어지는 No.40+800에서 유속이 감소하여 사주가 발달하였다. 본 연구에서는 섬진강 하류의 실제 식생밀도를 반영하여 수치모의를 하였기 때문에 흐름과 식생관리에 따른 실무적 대책방안 마련에 도움이 될 것으로 판단되며, 본 연구에서 활용한 분석방법과 결과들은 섬진강 유역의 하천관리 방안을 구축하기 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.39 no.5
• /
• pp.647-656
• /
• 2019

This paper aims to analyze the priority of elements in building management system surveying owners living in Small-scale Apartment, and to suggest basic data for establishing effective management alternatives. To achieve the goal, this paper extracted the elements from a guideline supported by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport in Korea, and tried to analyze their priority. The result as follows. First, the analysis of the first level suggested that people give priority to facility management, moving management, security management and administrative for management. Second, on the analysis of the second level, settlement of budget was the most important for the administrative, cleaning for facility management, parking management for security management and advertisement of the administrative for moving management. By suggesting the result, this paper concludes that it would be very important to establish a regional management corporation to manage the Small-scale Apartment.

• International Journal of Highway Engineering
• /
• v.9 no.4
• /
• pp.83-92
• /
• 2007

In 2004, the number of traffic crashes and deaths in Korea are 220,755 and 6,563, respectively. Korea Road Traffic Safety Authority reported that the number of traffic accidents occupies over 25% out of total accidents, and found that traffic crash probability is extremely high at intersections since intersections have various traffic conflict points. A Safety study using Traffic Conflict Technique is much more useful than a study using reported traffic accident data. Existing traffic conflict research hardly considered conflict severity occurring at intersections. So, the study developed new criteria considering conflict severity. Analytic methods precisely detecting crashing points using field surveying data, and applied an application of our new criteria. Opposing left-turn conflict criteria was devided by three groups(high severe conflict, middle severe conflict, and less severe conflict) based on conflict boundary by means of a standard vehicle length. After analyzing field surveying data(3hours), we found totally 41 opposing left-turn conflicts. 3 cases are high severe conflict, and another 10 cases are middle severe conflicts, and the other cases are less severe. Studies related in conflict severity are considerably important to evaluate intersection's detailed safety index, and existing studies(purely conflict counting does not consider severity) have a limitation to clearly determine the level of safety of intersections for an application.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2006.05a
• /
• pp.933-936
• /
• 2006

비점오염원은 특정한 시설이나 장소를 나타내기 보다는 농지에 살포된 비료 및 농약, 대기오염물질 강하물, 축사에서의 유출물, 도로상에 쌓인 교통오염물질, 하수관거에서 유출되는 하수 등으로 강우시 빗물과 함께 유출되는 오염물질로 정의되며, 비점오염물질을 발생시키는 곳은 비점오염원으로 규정하고 있다. 비점오염원은 경제활동수준이 증가하고 토지이용이 고도화될수록 수질에 미치는 영향이 커지게 되며, 점오염원의 부하가 줄어들수록 비점오염원에 의한 부하비율은 증가하게 된다. 따라서 비점오염에 대한 체계적인 관리 없이 하천이나 호소 수질을 개선하는 데는 그 한계가 있다. 또한 체계적인 관리 이전에 적절한 비점오염원의 해석이 무엇보다도 중요하므로 본 연구에서는 적절한 비점오염원 모형 검토를 선행하였다. 가용 자료의 존재 여부 및 해석 시 사용하는 방정식 등을 고려하여 선정한 모형은 USDA-ARS(US Department of Agriculture-the Agricultural Research Service)에서 개발된 SWAT 모형으로 본 연구에 이용되었다. SWAT 모형에 이용되는 자료는 크게 유역자료, 강우자료, 기상자료, 검정에 이용되는 유량 및 오염물질 농도로 분류될 수 있다. 본 모형에 이용되는 광범위한 자료를 수집하여 해석을 수행하였다. 비점오염원 해석의 검보정을 위해 점오염원의 영향이 크지 않은 소유역 유출지점을 선정하여 해석하여 비교적 합리적인 결과를 도출하였다. 차후 연구에서 보다 합리적인 해석을 위해 데이터베이스의 재검토가 절실한 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2022.05a
• /
• pp.243-243
• /
• 2022

댐은 일반적으로 하천관리에 있어서 인간에게 용수를 공급하고 홍수를 조절하는 등의 발전을 목적으로 건설되어 운영되고 있다. 그러나 하류하천은 댐 건설에 의해 흐름에 대한 연속성이 차단되어 첨두 홍수량과 유사량이 현저하게 감소한다. 첨두 홍수량의 감소로 퇴적된 유사는 이동하지 못해 고착화가 진행되고 식생이 침입하여 번성하게 된다. 하천에 식생이 발달하게 되면, 안정성이 증가하고 생태계 서식처를 형성하며 하천경관을 개선시키는 이점이 있다. 그러나 조도의 증가와 통수능의 감소로 인한 유속감소와 수위상승을 발생시켜 홍수범람을 야기할 수 있다. 따라서 이러한 상황에 대응하기 위해서는 식생대의 밀도에 따른 흐름을 분석하여 바람직한 하천관리방안 연구가 필요할 것으로 판단된다. 본 연구에서는 2차원 흐름모형을 활용하여 황강 합천조정지댐 직하류 구간의 수목군을 고려한 부정류 계산을 통해 하도의 수위 및 유속을 예측모의하는 방법론을 제시하고 모의결과를 분석하였다. 상류단 경계조건은 과거 집중호우로 인하여 대홍수가 발생하였던 2020년 합천조정지댐 방류량 중 첨두발생 기간의 유량을 입력하였으며, 하도의 식생밀도를 산정하고 입력하기 위해 현장조사를 수행하였다. 수치모의 시 식생밀도는 총 4가지 Case(식생현황, 전체벌채, 식생개선, 식생존치)로 나누어 모의를 수행하였다. 모의결과, 직하류 만곡부 유입구간에서 외측으로 흐름이 집중되어 수심과 유속이 증가하였으며, 만곡부 외측의 식생대로 인해 식생대에서는 유속이 감소하고 수심이 증가하며, 식생대 주변 하류의 내측으로 흐름이 집중되어 수심과 유속이 증가하는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 합천조정지댐의 실운영방류량과 황강의 실제식생밀도를 반영하여 수치모의를 하였기 때문에 흐름과 식생관리에 따른 실무적 대책방안 마련에 도움이 될 것으로 판단된다. 또한, 본 연구에서 활용한 분석방법과 결과들은 합리적인 하천관리방안을 구축하기 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.26 no.6
• /
• pp.17-27
• /
• 2008

Logistic activities of shippers contains only origin-destin commodity flow information, but also contract relationships, cash flows and distribution channels. Under the lack of understanding of physical distribution channels, most studies have focused on the social and psychological aspects between manufacturers and retailers (e.g., mutual trust, power, conflict, reciprocal commitment, and so on). This study reports empirical results of distribution channel choice drawn from 2001 Korean Commodity Flow Survey(CFS) conducted by Korean government. Based on the CFS data, four distribution channels are classified. This study scrutinized how various factors including mode, commodity and firms characteristics affect distribution channel choice, and reported the problems of 2001 CFS survey questionaires and future directions.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.19 no.1
• /
• pp.577-586
• /
• 2018

In this study, traffic safety technology was developed for rural areas by reviewingthe relevant literature and data from the Traffic Accident Analysis System for the Chungcheong region.The goal is to reduce traffic accidents in small regional cities and rural areas in Korea. A road shoulder recognition light was developed to fit the pedestrian characteristics of the people using transportation in rural areas. It also minimizes damage to crops due to light pollution from traffic lights and street lights, and it supplements problems of damage from collision with vehicles and agricultural machines. The efficiency of the technology developed in this study was verified by comparing and analyzing the number of traffic accidents and the saved cost before and after its installation. A test bedwas established based on rural areas and is being evaluated for its applicability and effectiveness. It is expected that the reliability of such facilities could be improved through continuous studies, data collection, and analysis.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.10 no.3
• /
• pp.47-63
• /
• 2011

A traffic detection system can be deemed as a traffic data and information collection system to serve traffic policies, traffic management, and user services. The system plays a crucial role in verifying whether or not the current traffic system has issues or problems by checking out traffic data. In addition, the system does so in finding out a point or a section where an issue or a problem has occurred, if any, and in examining the causes of the issue or problem, the extent of its impact that has occurred and spread, and a method for resolving it. However, the existing point detection system of Korea has too many flaws. In order to fix the flaws, in this paper, the theoretical characteristics of the section detection system were researched in relation to the calculation of travel time. In addition, the travel time of probe cars was obtained by field survey, and it was compared to that of spot and section detection data. Then, simulation was performed to determine the optimal section detection interval. In conclusion, introduction of optimal section detection system was examined in order to achieve the advanced road management including traffic policy, traffic management, and user services.