• Title/Summary/Keyword: 교량 소음

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Sensitivity-based BWIM System Using Dynamic Strain Responses of Bridge Deck Plate (교량바닥판의 동적 변형률 응답을 이용한 민감도 기반 BWIM 시스템)

  • Kim, Byeong-Hwa;Park, Min-Seok;Yeo, Keum-Soo;Kim, Soo-Jin
    • Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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    • v.20 no.7
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    • pp.620-628
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    • 2010

  • Using the responses of deck plate, a new bridge weigh-in-motion system has been introduced. The approach includes not only a systematic algorithm for the extraction of moment influence sequence but also a sensitivity-based system identification technique. The algorithm indentifies the influence sequence, the axle loads, and axle location of moving vehicles on a bridge, simultaneously. The accuracy and practicability of the algorithm have been examined experimentally for a folded deck plate on Yongjong Grand suspension bridge. It turns out that the two-dimensional effects of the behavior of deck plate should be considered for further accuracy improvement.

  • https://doi.org/10.5050/KSNVE.2010.20.7.620 인용 PDF KSCI

Adaptation of Modal Parameter and Elastic Modulus Estimation Method for PSC Bridge Based on Ambient Vibration (상시 진동 계측을 기반으로 한 PSC 교량의 모드계수 및 탄성계수 추정기법 적용)

  • Lee, Sung-Jin;Kim, Saang-Bum;Choi, Kyu-Yong;Lee, Tae-Young
    • Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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    • 2007.11a
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    • pp.574-577
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    • 2007

  • 본 논문에서는 실 시공 중인 PSC 교량에 대하여 풍하중에 의한 상시 진동 계측 자료을 기반으로, 교량의 동특성(고유진동수, 모드형상)을 추정하였으며, 이를 바탕으로 대상 교량의 탄성계수를 추정하여 정적 계측을 통한 탄성계수 결과와 비교하였다. 본 논문에서 사용한 동특성 추정 기법은, 대표적인 주파수 영역 해석 방법인 Frequency Domain Decomposition(FDD) 방법과 시간영역 해석 방법인 Stochastic Subspace Identification(SSI) 방법을 이용하였다. 탄성계수 추정은 유한요소모델과 계측 결과를 이용하여 두 개의 결과 차이가 수렴하도록 하는 반복 계산을 통해 탄성계수를 추정하였다. 우선, 탄성계수 추정 기법의 검증을 위해, 수치 해석을 통하여 그 기법을 검증하였으며, 해석 결과 정확한 탄성계수값을 추정하였으며, 이를 통해 본 논문에서 적용한 탄성계수 추정법에 대한 신뢰도를 확인하였다. 이를 바탕으로 사용된 추정 기법을 실 교량에 적용하기 위해 실제 상시 진동 계측 값을 바탕으로 실교량의 동특성 및 탄성계수를 추정하였다. FDD 및 SSI 기법을 통한 모드 해석 결과, 두 기법 모두 유사한 결과를 나타내어 FDD 및 SSI 두 방법에 대한 결과의 신뢰도를 확인 할 수 있었다. 추정 탄성계수 값은 거더 단면내 설치한 응력계 및 변형률계를 통한 계측 결과값의 범위 내에 있음을 확인하였다. 따라서 본 논문에서 적용한 교량의 상시 진동 데이터를 바탕으로 한동특성 및 탄성계수 추정법이 구조물의 대략적인 탄성계수 및 이에 따른 구조물의 전체적인 건전도를 파악하는데 도움이 되리라 생각된다.

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Application of High Damping Alloys for Vibration Reduction in Bridge Expansion Joints (Fe-Mn 제진합금을 적용한 교량용 신축이음장치의 진동저감 효과에 관한 연구)

  • Kim, T.H.;Baik, J.H.;Han, D.W.;Kim, J.C.;Baik, S.H.;Yoo, M.S.
    • Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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    • 2006.05a
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    • pp.1019-1023
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    • 2006

  • Conventional methods for reducing vibration in engineering designs may be undesirable in conditions where size or weight must be minimized, or where complex vibration spectra exist. Fe-Mn Damping alloy with a combination of high damping capacity and good mechanical properties can provide attractive technical and economical solutions to problems involving seismic, shock and vibration isolation. We have studied the noise and vibration characteristic of Dampalloy and checked Dampalloy reduced noise about 3.9dB and vibration about 15.9 times as compared conventional material through laboratory research. With this result, we obtained a good possibility of material substitution about the bridge expansion joint

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Vibration Analysis of an Elevated Railroad Station Considering Station-Bridge Connection Characteristics (교량 접속부 특성을 고려한 선하역사의 진동 해석)

  • Choi, Sanghyun;Kwon, Soonjung
    • Journal of the Society of Disaster Information
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    • v.10 no.2
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    • pp.274-281
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    • 2014

  • Since the vibration induced by a train is transferred directly to a station via a roadbed structure, the elevated station is particularly vulnerable to noise and vibration. To establish more appropriate measures to reduce vibration, the structural behavior and damping characteristics depending on the structural type and the composition of a elevated station should be identified, because the noise inside the station is mainly structure borne noise by the vibration of a station structure. In this paper, the vibration characteristic changes depending on mechanical connection types between an elevated station and a connected bridge are analyzed. The finite element model for Daecheon Station is constructed for the purpose of this study, and the analysis is performed using ABAQUS. The analyses are conducted for with and without bridge connections, and for the bridge connections, ramen and bearing types are considered in the analysis.

  • https://doi.org/10.15683/kosd.2014.10.2.274 인용 PDF KSCI